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底盤型號 |
ZZ3315N3863E1 |
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發動機 |
型 號 |
MC07.34-50 |
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凈功率（kw）/轉速(r/min) |
248/2300 |
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大扭矩（Nm）/轉速(r/min) |
1250/1200-1800 |
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變速箱 |
HW19710 |
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軸距（mm） |
1800+3800+1350 |
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后橋型號 |
13T |
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后橋速比 |
4.8 |
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油箱容積 |
300L |
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輪胎規格 |
11.00R20 |
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上裝介紹
1、罐體為圓形罐，有效容積20立方，罐體采用304不銹鋼制作，罐體5mm封頭為6mm；
2、罐體頂部開槽，尺寸為：1600*800mm*2，液壓控制開啟；。
3、罐體尾部整壓開啟，并加裝液壓鎖及手動鎖銷；
4、駕駛安裝電控，所有操作可在駕駛內完成，并可實現各部件功能電氣互鎖；
5、液壓采用合肥長源液壓泵、氣控多路閥，160主油缸。
生產周期：7-15個工作日
保修政策：
1、汽車的底盤部分由底盤生產廠家負責三包；
2、改裝部分由甲方三包，期限為壹年（易損件除外）；
3、因使用、保管或不當造成的問題，由用戶自行負責；
4、隨車商品、配件、工具按底盤生產廠家提供清單交付；
5、在三包期內，對改裝部分，若產生問題，接通知后48小時內派員到現場解決。底盤部分由用戶向底盤生產廠家聯系處理，我司給予相應的協助
購買流程：
1.電話溝通并確認商品信息，
2.付款，匯付，
3.收到按客戶要求發貨，
4.電話回訪確認 。
付款：合同簽定時付30%訂金，尾款出廠前付清，可面向分期付款。
訂貨流程：
1.電話或實地考察，確認車輛技術細節；
2.簽訂銷售合同；
3.工廠安排生產；
4.車輛交付驗收，支付尾款，完成相關手續.交付：客戶可到廠自提，也可委托我司安排人員送車。
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【 行業動態】環境影響評價，被認為是發達國家保護環境有效手段之一。自2002年10月在被以法律形式固定下來后，其對從源頭保護環境產生積極的作用，但弊端也日益顯現，紅頂中介潛藏的腐敗就是其中之一。 環評改革首次出招 專家呼吁應為脫鉤令加餐 2015年3月25日，環保部公布《全國環保系統環評機構脫鉤工作方案》，要求環保部直屬單位8家機構今年年底前率先脫鉤，或退出建設項目環評技術服務市場。紅頂中介摘紅頂，一場全國性環境影響評價改革由此進入公眾視線。江蘇現有近80家環評機構，其中，約30家與省市縣（區）三級環保部門有關，根據環保部時間表，2016年6月30日前它們要與環保系統脫鉤或退出環評市場。 環境影響評價，被認為是發達國家保護環境有效手段之一。自2002年10月在被以法律形式固定下來后，其對從源頭保護環境產生積極的作用，但弊端也日益顯現，紅頂中介潛藏的腐敗就是其中之一。 一年環評費至少兩個億 查閱《中華人民共和國環境影響評價法》，相關媒體注意到，其對環評的定義為：對規劃和建設項目實施后可能造成的環境影響進行分析、預測和評估，提出預防或減輕不良環境影響的對策和措施，進行跟蹤監測的方法與制度。 就省以下而言，設區的市級以上地方及其有關部門編制的土地利用、區域開發等規劃,工業、農業、水利、交通等專項規劃，以及對全省環境有影響的項目，都需進行環境影響評價，而做一次環評，費用少則數千元多則數百萬元。環保力度不斷升級，為環評創造巨大的市場空間。 這個市場誰可分羹？據原國家環�？偩�2005年出臺的資質管理辦法，環評資質須經該局審查合格持證上崗，分甲、乙兩種，分別有不同的要求以承擔不同范圍的業務。對甲級環評機構，要求固定資產不少于1000萬元，其中企業法人工商注冊資金不少于300萬元；具備20名以上環境影響評價專職技術人員，其中至少有10名登記于該機構的環境影響評價工程師。 現有環評機構主要分四類：環保部門下設機構，其它部門下設機構，大學下設機構，社會民營機構。去年，全省三級環保部門完成環評審批約1萬件。其中，難度較高、環評費在數萬元以上的環評報告書項目約2000件，難度較小、環評費在數千元的環評報告表項目約8000件。業內人士保守測算，相應的環評費用應超過2億元。 紅頂中介為啥收費高 有位縣委書記曾經感慨，他有個項目環評花了不少冤枉錢，一次次都過不了，后找環保局人說，你們一家環評機構。然后，一次就過了。知情人士直言，的肯定貴啊。這位書記現在不傻了，要環評就找環保局，幫他環評機構。 對此，一位胡姓紅頂環評機構工程師這樣解釋：企業要做環評，但多半不知道到哪找，往往就去問主管審批的部門。環保部門推薦自己下設環評機構，那在情理之中，這就會既當裁判員又當運動員。 環保系統的環評機構，應該說是正規軍，無論人員配備、業務水平、技術力量都處于行業水平。上述工程師認為，對于貴要辯證看。相對于民營環評中介，我們收費可能貴一些，但他們常常偷工減料。有個環評項目，我們報價10萬元，而民營機構5萬元，但圈內人都知道，光現場監測，如果做到位，就要5萬元。 而另一位紅頂甲級環評機構人士則強調，相對于一些民營環評機構，他們承接大量社會關注度及環境敏感度高的復雜項目，對環保政策把握及技術規范執行更到位，所以可能貴；同時，因環評質量較好，更有利于審批部門審批決策，因此更容易過關。 不過，事實上縣級環保部門下設環評機構良莠不齊現象較為明顯。相關媒體在環保部網站上搜索發現，2014年9月該部發出《關于31家環評機構掛靠環評工程師問題處理意見的通報》，其中，海安縣環科所、無錫惠山區環科所、濱�？h環科所等榜上有名，因環評工程師數量達不到資質條件，均被取消資質。比如，海安縣環科所，只有掛靠工程師4名，實有工程師為0。 僅靠脫鉤還不夠 業界普遍認為，新任環保部長陳吉寧之所以把火燒向環評，其誘因是：巡視組在專項巡視反饋意見中指出，環評技術服務市場‘紅頂中介’現象突出，容易產生利益沖突和不當利益輸送。全國環保系統所屬環評機構，以其部門背景在環評技術服務市場取得競爭優勢，有的業務可能導致公共利益與部門利益沖突。 脫鉤令已在紅頂環評機構引發震動。一家環評機構工作人員說，現在大家人心惶惶，有編制的，要考慮是否回環保系統，但自己千辛萬苦考的環評工程師資格證就再無用處；不回去，那要成為社會中介組織員工，又沒信心丟掉體制內身份。 讓環評真正發揮正向作用，僅靠脫鉤還不夠。一些民營公司水平還不如環保系統的；一些大學環評單位，都是利用研究生干活，老師只負責拉業務，后看一眼本子，這批畢業了，再換下一茬，哪能培養出專業環評團隊？有業內人士直言。 事實上，3月環保部已連發環評新規：2日，發布《關于部分建設項目環境影響評價機構和人員處理意見的通報》，點名批評63家機構和22名環境影響評價工程師；5日，公開《建設項目環境影響評價資質管理辦法(修訂征求意見稿)》；16日，發布《環境影響評價機構資質管理廉政規定》；18日，發布《關于進一步加強環境影響評價違法項目責任追究的通知》；24日，印發《關于嚴格廉潔自律、禁止違規插手環評審批的規定》…… 胡工程師分析預測，環評機構肯定會面臨一場優勝劣汰：環評機構資質申請將越來越難，環保部對每個環評機構所擁有環評工程師的數量要求還會提高，而環評拼的主要是人力成本，沒有大的業務量很難吸引更多環評工程師；同時，隨著簡政放權力度加大，環評審批權不斷下放，一些本來需要做環評報告書的項目未來可能只需做環評報告表，環評費用自然低了很多兩大因素夾擊下，部分環評機構肯定會被淘汰。 強化環評源頭把控作用，完善環評規則，將是環評改革方向。南京大學環科所所長朱曉東認為，設置環評制度是好事，但現實效果并不明顯，個中原因很復雜，光把板子打在紅頂中介身上遠遠不夠，更需從環評制度設計等多方面革新。