★常用地腳螺栓形式

1、主要用于：預應力建筑病害主要表現在：鋼筋銹蝕，混凝土的碳化，混凝土腐蝕，混凝土截面減損，混凝土開裂、滲水、漏水，結構構件撓度過大，甚至結構發生傾斜等，這些病害給國家和人民的生命在碳纖維板粘貼面及結構混凝土表面涂抹碳纖維板專用膠粘劑，將遠離張拉機一端的錨具上和張拉機具上的碳纖維板錨緊，錨固高強螺栓的扭力通過扭力扳手控制，一般來說前端的壓條比后端的壓條要略松，以避免因為夾力過大造成張拉過程中碳纖維板被剪斷。施工中使用的錨具已獲得國家專利，其專利號為ＺＬ２００６１００３１４３６．２。財產帶來極大的損失。正是這些因素單一或組合作用的結果，使得建筑物的性能逐漸衰退，導致建筑物的可靠度水平降低，甚至轉化為危房，造成建筑物設計使用年限與實際使用年限相差很大。孔道灌漿，灌漿層厚度10mm<δ<150mm設備二次灌漿，混凝土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿，稱謂混凝土縫隙修復專用灌漿料。  2、主要用于：地腳螺栓錨固、裁埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿。有抗油要求的設備基礎二次灌漿稱謂普通灌漿料。

3、主要用于：負溫下強度增長快，無受到凍害影響，地腳螺栓錨固、栽埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿。有抗油要求的設備基礎二次灌漿，稱謂防凍型灌漿料。

4、主要用于：灌漿層厚度≥150mm的設備基礎二次灌漿。建筑物的梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固（修補厚度≥40mm）。有抗油要求的設備基礎二次灌漿，稱謂加固工程專用灌漿料。

5、主要用于：精密、大型、復雜設備安裝；混凝土結構加固改造，增強，路面快速修復，稱謂高強無收縮灌漿料。

6、主要用于：高溫環境在工程施工期間經歷了碧利斯和格美兩次臺風的考驗，邊坡及周邊建筑物、道路地基穩定均未發現異常。實踐證明，本工程采用靜壓管樁加錨管與噴錨網聯合支護技術安全可靠，對周邊環境影ｍＪ４。同時樁基與支護體系平行施工，可以統一安排施工計劃并減少機械二次進場，有效的縮短了工期并降低費用，使建設單位和施工單位都取得了良好的經濟效益和社會效益。對于沿海地區地植筋膠適用于普通混凝土強度等級大于等于C15(未開裂混凝土)，致密的天然石材。質條件較差的類似工程有很好的推廣價值。下專用灌漿料，高溫下體積穩定，熱震性好，設備長期處于高溫輻射溫度500℃環境，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿，稱謂耐熱型灌漿料。

7、主要用于：施工時間短，2小時植筋粘結劑的影響：目前市場上供應的植筋粘結劑種類、型號較多且性能各異，其按化學組成分為：有機型水化熱的絕熱溫升和結構散熱降溫等各種溫度的豊加之和。外界氣溫愈高,混凝土的澆筑溫度也愈高,若外界溫度下降,會增加混凝土的降溫幅度,特別在外界氣溫聽降時,會增加外層混凝土與內部混凝土的溫度構度,這對大體積混凝土極為不利。溫度應力是出溫差引起的變形造成的。溫差愈大,溫度應力也愈大。和無機型；按組合方式分為：單組分及雙組分植筋粘結劑，包括粘結劑與固化劑混合物或單獨的復合粘結劑；按施工使用方式分為：管裝式、機械注入式和現場配制灌注式。強度達C20，立即可運行設備，灌漿層厚度30mm<δ<200mm二次灌漿搶工期工程，稱謂搶修工程專用灌漿料。

8、主要用于：大體積、高精密、復雜結構設備的灌漿需要，所灌漿部位不留死角。具有良好的穩定性，稱謂精密設備特大型重工設備專用灌漿料，稱謂精密設備特大型重工設備專用灌漿料。

★灌漿料的產品用途

1．建筑物的梁、板、柱、基礎、地坪和道路的補強、搶修和加固。

2．灌漿料可進行地腳螺栓和鋼筋的錨固及結構補強。

3．適用于機器底座、地腳螺栓等設備基礎灌漿及鋼結構（鋼軌、鋼架、鋼柱等）與基礎固定連接的二次灌漿。

4．灌漿料可進行地鐵、隧道、地下等工程逆打法施工縫的嵌固。

★灌漿料的產品特點

1．可冬季施工：允許在-10C氣溫進行室外施工。

2．微膨脹性：保結合在役鋼筋混凝土橋梁的損傷特點，對粘貼碳纖維布加固混凝土預裂梁在正常使用荷載水平下的鋼筋應變及撓度變化規律，進行了詳細的室內試驗。通過比較每根試驗梁加固前后的撓度及鋼筋應變作用在混凝土結構上的外荷載靜（或動）。當這些外荷載靜（或動）在混凝土結構內產生的直接應力（按常規計算的主應力）或次應力（結構的實際工作狀態同常規計算模式有出入而產生的銹蝕鋼筋的延性性能下降是公認的研究結論，延性性能降低的原因是鋼筋截面的減少和銹坑引起的局部應力集中：塑性變形主要集中在截面銹損最大、發生斷裂的部位，當同一試件上最大銹損截面處已經屈服時其它銹蝕損失小的截面的應變還很小。國外的研究還表明，除了外界腐蝕性氣體和液體環境引起脆性外，晶格的點、線、面、體缺陷間的相互作用也可以使材料的固有韌度大大降低。應力）超過混凝土的強度時，混凝土結構就會產生裂縫，這些裂縫包括受彎、受拉等構件的橫向裂縫；受彎構件在彎矩、剪力共同作用下的斜裂縫等。的變化規律，研究了持荷水平、預裂程度及配筋率對加固效果的影響程度，避免了不同試件因材料力學性能差異而導致的試驗誤差，模擬了實際公路橋梁加固前后的荷載試驗過程，增加了室內試驗數據與野外檢測結果的可比性。室內試驗結果表明，粘貼碳纖維布可大大提高預裂梁的剛度，有壓漿材料的組成：水泥粉煤灰型：是以水泥作為膠凝材料，以一級灰、二級灰或磨細粉煤灰作為第二膠凝材料，以原狀粉煤灰作為填充料，與水配制而成。同時需加入適量的粘土，以提高漿體的流動性，穩定性和可泵性。石灰粉煤灰型：是以石灰一細粉煤灰作為膠凝材料，以原狀粉煤灰作為填充料，以水玻璃作為調凝劑，與水配制而成。同時需加入適量的粘土，以提高漿體的流動性、穩定性和可泵性。效降低鋼筋應力水平，與橋梁現場靜載試驗結果是致的。該研究為碳纖維布加固技術在橋梁加固維修中的應用提供了可靠的依據，具有較強的實用性。證設備與基礎之間緊密接觸，二次灌漿后無收縮。

3．自流性高：可填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求。

4．高強、早強：1—3天抗壓強度可達30—50Mpa以上。

5．耐久性強：經上百次疲勞實驗，50次凍融循環實驗對不同砌體強度的植筋試件進行有限元對比分析，分析結果表明：植筋可以改變界面的應力分布，增加界面的抗剪承載能力；隨著砌體強度的增加，其抗剪極限承載力也得到提高，粘結面應力分布也越來越均勻。強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。

★灌漿料的包裝貯運

1大體積混凝土配合比的原則是在滿足強度要求的同時,盡鋼結構銹蝕會導致構件的有效截面尺寸減少以及観材強度降低、延性下降等問題。調査_統計,廈門某溫室大棚距海邊約250米,大棚里的鋼構件經過5年的使用,某些構件的屈服強度和極限強度降低僅為84.IMpa,且兩者相等即為屈強比為安全。構件識面尺寸減小造成構件慣性矩損失,使構件剛度降低。相關數據表明:鋼材面積損失率12%左右時,其屈服強度降低了6.6%,極限強度降低了10%。量減少水泥用量,提高混凝土的流動性,改善混凝土的和易性。尤其是對混凝土和易性中的流動性、粘聚性和保水性,要反復進行試驗,以選出比較合適的配合比。、不含有苯系物、鹵代烴、甲醛、重金屬等成分，無毒、無味、無污染、不燃不爆，可按一般貨物運輸。

2、灌漿料的保質期為6個月，超出保質期應施工質量易保證：由于碳纖維片材是柔性的，即使被加固的結構表面不是非常平整也基本可以達到１００％的有效粘貼率。耐疲勞性能好：對經常承受往復荷載、移動荷載作用的結構加固后要考慮結構的抗疲勞性能。碳纖維片材加固混凝土結構經過一定次數的循環荷載，其強度及延性指標并沒有顯示出有所降低，而普通混凝土經過同樣的循環荷載后，其強度和延性指標都會有不同程度鋼筋銹蝕引起混凝土結構的過早破壞，已成為當今世界的重大問題。造成鋼筋銹蝕的主要原因是混凝土的碳化和氯離子侵蝕。眾所周知，在高堿度條件下，鋼筋表面會形成致密的氧化物膜，使鋼筋表面處于鈍化狀態而受到保護。但當鋼筋混凝土在使用環境中受到ＣＯ侵蝕，使孔隙液中堿度降低到一定程度，或混凝土中鋼筋表面的氯鹽濃度高于某一臨界值時，鋼筋表面的鈍化膜就會破壞而發生腐蝕。鋼筋銹蝕是影響鋼筋混凝土結構物耐久性的首要因素。的降低。因此，隨著相關規范的頒布，加固技術的不斷完善，碳纖維片材作為一種新興的加固材料，將在結構加固工程中迅速得根據大體積混凝土工程施工的特點，市政隧道大體積混凝土工程的設計除應滿足設計規范及生產工藝的要求外，尚應符合下列要求：施工中允許設置水平施工縫，水平施工縫的設置應根據混凝土澆筑過程中溫度裂縫控制的要求、混凝土的澆筑能力和方便結構鋼筋的綁扎等因素確定。關于截面厚度，箱體基礎深度由使用.要求決定、箱體底板及頂板厚度由抗彎及抗沖切要求決定。而側墻，其厚度的確定除需滿足強度要求外，還須作如下考慮：對于箱形結構、環形結構以及各種空間薄壁結構，由于內外表面的溫差及收縮差引起較大的約束應力，該應力與壁厚無關，但是，厚壁溫差大，薄壁溫差小，故間接地影響應力大小，似乎越薄越好；但越薄收縮越快，均質性差，抗裂度也越低，故厚度不宜過薄。對一些大型工程，壁厚應不小于２００ｒａｍ，雙層配筋為宜。到推廣與應用。復檢合格后方可使用 。

3、包裝規格：50kg/袋，存放在通風干燥處并防止陽光直射。

梁、板、柱、基礎、地坪和道路的補強、搶修和加固。

2．灌漿料可進行地腳螺栓和鋼筋的錨固及結構補強。

3．適用于機器底座、地腳螺栓等設備基礎灌漿及鋼結構（鋼軌、鋼架、鋼柱等）與基礎固定連接的二次灌漿。

4．灌漿料可進行地鐵、隧道、地下等工程逆打法施工縫的嵌固。

★灌漿料的材料檢驗及驗收標準

2.1 實驗室基本條升溫階段：澆筑初期,水泥水水化產生大量水化熱,使混凝土的溫度很快上升。但由于混凝:士:表面散熱條件較好,熱量可向大氣中散發,因而溫度上升較少;而混凝土內部由于散熱條件較差,熱量散發少,因而溫度上升較多,內外形成溫度梯度,形成內約束。結果混凝土內部產生壓應力,面層產生拉應力,當拉應力超過混凝土的抗拉強通過對６６根從實際工程構件中提取出來具有不同銹蝕率的鋼筋試件的試驗研究認為，鋼筋銹蝕率在５％以內，鋼筋的力學性能變化較小，可以近似的按照母材進行計算，當鋼筋銹蝕率在５％一１０％之間的時候，由于鋼筋銹蝕的不均勻性，鋼筋的屈服強度和極限抗拉強度以及延伸率開始降低，當鋼筋銹蝕率在１０％一６０％之間的時候，鋼筋嚴重銹蝕，屈服點不明顯，鋼筋的各項性能嚴重退化。度時,混凝土表面就產生裂縫。件

2.1.1 實驗室溫度20±3℃，濕度65±5%2.1.2 標準恒溫恒濕養護箱要求保持溫度20±2℃，保持濕度95±2%

2.2 檢驗用儀器及設備：

2.2.1 砂漿攪拌機

2.2.2 抗壓實驗機

2.美國學者用“五倍定律”形象地說明耐久性的重要性，特別是設計對耐久性問題的重要性。設計時，對新建項目在鋼筋防護方面，每節省1美元，則發現鋼筋銹蝕時采取措施多追加5美元，混凝土開裂時多追加維護費用25美元，嚴重破壞時多追加維護費用125美元。這一可怕的放大效應，使得各國政府投入大量資金用于鋼筋混凝土結構的耐久性與加固的研究。2.3 抗折實驗機

2.2.4 玻璃板（450×450×5mm）

2.2.5 截錐圓模、模套（高60±5mm）

2.2.6 直尺（量程500 mm）

2.2.7 攪拌鍋及攪拌鏟

2在歐洲,1995年在比利時舉行的第二屆FRPRCS國際會議,標志著FRP加固法在歐洲引起了廣泛的關注。1997年l2月斥巨資啟動的?高性能纖維復合材料加固混凝土結構設計指南?項目,通過歐洲9個國家為期4年的共同努力而完成,并編寫了相應的技術規程回,進一步促進了該技術在歐洲的應用。FRP加固技術近年來已被端士、奧地利、意大利、比利時、希臘、端典和德國等許多國家采用。瑞士的Sika公司應用FRP薄板加固的工程已超過1000項,法國也一直在研究FRP合成布加固技術。.2.8 千分表及表架

2.2.9 試模（40×40×160 mm 6組）

2.3 檢驗材料

2.3.1 CHIDGE CG中橋灌漿料

2.3.2同濟大學張坦賢、呂西林等(200所來用的簡使施加預應力的方法:兩端滾軸固定,水平方向可用軟鋼絲束繞柱一圍固定,垂直方向可用軟鋼絲束穿過樓板后繞一圈固定于梁上,通過千.fi-頂的頂升來對CFRP施加預應力。故只適用于梁的加固。張坦賢、呂西林等(2oo利用他們開發的裝置通過千斤頂和cFRP片材上應變片控制施加預應力加固混凝土梁,CFRP的預應變為其單軸拉伸極限應變的18,4%~30.7%,混凝土梁規格:2820mmX300mmX150mm混凝二強度等級C20。CFR大體積混無土與普通混凝土結構相比,具有結構厚,體積大,鋼筋密,混凝士數量多,工程條件復雜和施工技術要求高的特點。除了必須滿足普通混凝土的強度、剛度和整體性及耐久性等要求外,主要就是如何控制溫度變形裂鎚的發生和開展。由子大體積混凝士工程條件比較復雜,施工條件各異,混凝土原材料品質的差異較大,因此空制溫度變形裂縫就不是單純的結構理論同題,而是涉及到結構計算、構造設計、材料組成和其物理力學指標、施工工藝等方面的練合技術問題。但迄今同內外一些有關的研究論文和學術報-角一都只零散地發表在期雜志上,井.目_土題性同題討論較多,綜合性資料及論著則很少。P端部采用u型布箍和率同板錨固兩種方式,単調加載至破壞。 水[應符合現行《混凝土拌和用水標準》（JGJ63）的規定]

2.4 檢驗項目及試驗方法

2.4.1 流動度（參見GB8077—87）；

2.4.1.1 將玻璃板放在實驗臺上，調整水平。

2.4.1.2 用濕布擦拭玻璃板及截錐圓模、模套，并用濕布蓋好備用。

2.4.1.3 按產品合格證提供的推薦用水量將CHIDGE CG中橋灌漿料充分攪拌均勻，倒入準備好的截錐圓模內，至上邊緣。再次用濕布擦拭玻璃板，垂直提起截錐圓模，使CHIDGE CG中橋灌漿料自然流動到停止。然后測量其最大、最小兩個方向的長度，其平均值即為CHIDGE CG中橋灌劃痕下鋼筋的電荷轉移電阻（如）整體上呈減小趨勢，但在第１２到１６周期出現較大增加，可能是由于混凝土相以及溫度的影響所致。在前３６個循環周期中Ｒ。漿料的流動度。

2.4.2 抗壓強度（參見GB119—8）；

2.4.2.1 GM灌漿料強度檢驗應采用40×40×160 mm試模。

2.4.2.2 將人工攪拌（攪拌時間一般為2min）好的CHIDGE CG中橋灌漿料均勻倒入試模（若采用機械攪拌則分兩次倒入，攪拌時間也為2min），至試模上邊緣，不得振動。高出部分應用抹刀抹平。

2.4.2.3 成型后的試體放入標準恒溫恒濕養護箱內養護。

2.4.2.4 各齡期的試體必須在下列時間內進行強度檢驗；1天±2小時；3天±3小時；28天±3小時；試驗結果取一組6個試體的算術平均值。

2.4.3 膨脹率（參照GB119—88中的有關規定執行）

2.4.3.1 試模規格為40×40×160mm的立方體，試模的拼裝縫應抹黃油，使之不漏水。測量裝置由試模、玻璃板（160×80×5mm）、千分表及表架組成。

2.4.3.2 將拌和好的GM型灌漿料一次裝入試模，拌和物應高于試模邊緣2mm。隨即將玻璃板一側先置于灌漿料材料表面，然后輕輕放下玻璃板的另一側，使玻璃板與灌漿料表面中的汽泡盡量排除，再用手向下壓玻璃板使之與試模邊緣接觸。

2.4.3.3 立即用測量裝置測量試件的初始長度，并將玻璃板兩側露出的GM型灌漿料表面用濕棉紗覆蓋，并經常注水，以保持潮濕狀態。每日測量一次。

2.4.3.4 從測量初始高度開始，測量裝置和試件應保持靜止不動，并不得受到振動。

2.4.3.5 膨脹率計環氧涂層鋼筋。在鋼筋表面制作環氧樹脂保護膜，隔離鋼筋與腐蝕介質的接觸。美國和日本已大批量用于工程。若涂層質量控制良好，能夠延緩鋼筋腐蝕的開始，但銹蝕開始后銹蝕速率會加快。因為在涂層制作過程，噴砂除去了鋼筋表面的氧化膜，采用環氧涂層鋼筋，在施工質量控制中的一個難題是無法檢測埋入混凝土后鋼筋涂層的狀況，即涂層是否在施工過程中受到損傷，這是它的不足之一。價格較貴也二是以熱傳導原理為出發點，通過計算大面積混凝土溫度應力及溫度場，考慮大面積混凝土溫度應力的主要影響因素，從結構設計、配筋設計和混凝土配合比設計等方面來增強混凝土結構的抗裂能力；三是要在施工中采取一些具體技術措施，從混凝土的拌制、運輸到澆注、養護，避免由于混凝土內外溫差過大超（過２５℃），所引起的混凝土表面裂縫和收縮裂縫的發生，討論了施工現場溫度控制措施的效Z果，并提出了一些裂縫控制的建議。最后通過在實際工程中的應用，總結出裂縫控.制的施工經驗，從混凝土的原材料、配合比、外加劑等方面研究提出了裂縫控制措施，以期對其它類似工程的施工過程提供參考。是一個主要的受限因素，在鋼筋表面涂刷環氧樹脂的造價是普通鋼筋的２倍，但在美國被廣泛應用，在英國也被接受和采用。算公式：εn=（Hn—Ho）/H×100εn：第n天的膨脹率（%）；Hn：第n天的高度讀數（mm）；Ho：試對鋼筋混凝土梁進行粘鋼加固主要是為了彌補其承載力不足，因此對粘鋼加固后鋼筋混凝土梁的極限承載力的驗算就顯得尤為重要。件的初始讀數（mm）；H：試件高度（H=100mm）；試驗結果取一組三個試件的算術平均值.

2.4.4 鋼筋粘結強度（參照YBJ222—90中的有關規定執行）準備內徑為ф45mm鋼管，將其底部封好。分別將直徑6mm圓鋼或16mm螺紋鋼插入中央。埋設深度為15d（d為螺栓直徑）。然后將攪拌好的變形鋼筋快速腐蝕結果呈現出明顯的局部銹蝕特征，坑蝕現象嚴重，尤其是在銹蝕段的端部。隨著銹蝕程度的增加，局部銹蝕的不均勻程度越為顯著，其中MD-50-2鋼筋試件在一端發生嚴重的局部銹蝕而斷開。灌漿料倒入鋼管內并抹平。養護到規定齡期28天，再進行強度檢驗。

2.5 驗收標準

  按Q/LYS159—2000《高強度無收縮自流灌漿料》標準驗收，按由湖北中橋參與編寫的新橋規（JTG/T F50-2011《公路橋涵施工技術規范》）關于預應力孔道灌漿壓漿技術規范執行。

★灌漿料的產品特點

1．可冬季施工：允許在-10C氣溫進行室外施工。

2．微膨脹性：保證設備與基礎之間緊密接觸，二次灌漿后無收縮。

3．自流性高：可填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求。

4．高強、早強：1—3天抗壓強度可達30—50Mpa以上。

5．耐久性強：經上百次疲勞實驗，50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。

★灌漿料的應用范圍

.需高精度安裝的設備設備基礎的一次灌漿和二次灌漿。

.鋼筋栽埋及建鋼筋混凝土構件中的粘結問題可分為鋼筋端部錨固和縫間粘結兩類問題，在這兩類問題中鋼筋的粘結應力分布有較大的差別。粘結性能的研究主要包括粘結強度和粘結－滑移關系兩方面的內容，常用的試驗方法有拉拔試驗和梁式試驗�；炷�土中鋼筋銹蝕對結構性能的影響除了表現為鋼筋截面削弱外，更重要的是銹蝕產物對鋼筋與混凝土粘結性能的影響。鋼筋銹蝕破壞了鋼筋與混凝土之間原有的狀態，使它們之間的粘結性能發生改變，這種粘結性能的變化是十分復雜的，它不僅與銹蝕程度密切相關，而且與鋼筋種類、混凝土保護層厚度等因素也有著密切的關系。銹蝕鋼筋粘結性能的變化對構件的受力性能產生很大的影響，嚴重時甚至使結構喪失承載力而破壞。因此深入研究銹蝕鋼筋的粘結性能，找出其退化規律，對于鋼筋混凝土耐久性評估和結構的維修加固都有著重要的意義。筑、巖土工程的錨桿錨固。

.建筑加固改造工程，梁柱接頭、變形縫、施工縫澆筑。

.道路、橋梁、隧道、機場等工程搶修施工使用。

.鐵路軌枕的錨固施工。

.柱濕包鋼加固用于灌注角鋼和柱間隙縫。

★參考用量

參考用量計算以2.28~2.4噸/立方米的依據，計算實際使用量。