孝感寶鋼彩涂板孝感【驚爆價】上海浩柯金屬貿易有限公司 主營產品或服務: 銷售：寶鋼彩涂卷，鞍鋼彩涂卷，馬鋼彩涂卷，寶鋼鍍鋁鋅，酒鋼鍍鋁鋅，首鋼鍍鋁鋅 公司經營地點: 上海市寶山區友誼路1588號綱領3號樓 ，上海浩柯金屬貿易有限公司坐落于上海市寶山區 寶鋼鋼鐵股份有限公司邊，提供國內外最優質的鋼材制品及材料， 致力于打造彩涂 鍍鋅 鍍鋁鋅冷軋 鋁鎂錳 等一系列涂鍍產品供應鏈，為每位合作的客戶做到完善的服務，始終如一的保證產品質量，上海浩柯金屬貿易有限公司立足鋼鐵這一主業。主要經營國內各大鋼廠的彩涂卷、鍍鋁鋅光板、冷軋，熱軋，彩涂鋁卷，等各種鋼鐵，與國內寶鋼，鞍鋼，首鋼，酒鋼武鋼、本鋼、唐鋼、鞍鋼等大型鋼廠有著穩定的合作關系。

寶鋼彩涂卷經典工程案例

該實驗室是經國家教育部批準在四川大學成立建設的國家重點實驗室，2003年開始建設。采用寶鋼熱鍍鋅氟碳彩涂鋼板，顏色為帝王白，牌號為TSt01，鍍層重量280克/平方米。 1997年擴建過程中，使用寶鋼雪白聚酯彩涂�；�板為180克/平方米的熱鍍鋅，牌號為TSt01。使用14年后，涂層顏色依然鮮艷。

一汽轎車股份有限公司位于吉林省長春市高新技術開發區內，是一汽集團發起設立的股份有限公司。一汽集團前身為 一汽車制造廠，成立于1953年，是我國“一五”期間建設起來的 一個汽車工業基地，一汽集團被人們譽為“中國汽車工業的搖籃”。長春屬大陸性季風氣候區，四季分明。春季較短，干燥多風；夏季溫熱多雨，炎熱天氣不多，秋季氣爽，日夜溫差大；冬季寒冷漫長。該廠房于2004年建設，屋面使用寶鋼氟碳寶鋼藍，墻面氟碳白灰，內墻普通聚酯白灰。

長春客車廠位于吉林省長春市，該地區屬于大陸性氣候，氣溫的年差較大，年 高溫度39.5度， 低溫度-39.8度。冬季可長達半年，降雪量較大，工程設計建設的時候要考慮大雪原因對建筑物的荷載影響，東北地區曾發生大雪壓塌建筑物的情況。2009年5月建設，采用寶鋼白銀灰氟碳，基板為鍍鋁鋅，牌號為TDC51D AZ，鋁鋅重量為150克/平方米，50mm厚度聚氨酯夾芯板。

涂層非常規檢測耐蝕性:鹽霧試驗用于模擬彩涂鋼板在腐蝕中耐蝕性能的檢測。耐候性:QUV或者Q-SUN試驗用于模擬彩涂鋼板在紫外線條件下涂層的耐候性能的檢測。大氣曝曬:的大氣曝曬試驗用于模擬彩涂鋼板在自然下的耐久性能的檢測。 寶鋼在重慶江津、、北京、海南萬寧等地長期進行彩涂鋼板的自然曝曬試驗熱鍍基板時由四個部分組成，其中和第二部分與電鍍基板相同，第三部分為兩位數字序號，即51、52、53和54；第四部分為字母“D”，代表熱鍍。在采購彩涂板時用彈擊彩涂板，材質的彩涂板金屬聲音比較明顯、清脆，材質較差的發悶，金屬聲音不明顯。而這個也是分辨彩涂板好壞的一個重要因素之一。凈化彩鋼板是指彩涂鋼板，是一種帶有有機涂層的鋼板。彩鋼板涂層是冷軋鋼板、鍍鋅鋼板，進行表面化學處理后涂敷（輥涂）或復合有機薄膜（PVC膜等），再經烘烤固化而制成的產品。寶鋼的基板鍍鋁鋅含量為100-150克雙面。鍍鋅含量120-270克一噸。民營彩鋼板鍍鋅含量40-60克如今，建筑師和建筑工人可以從大量的彩涂板中選擇的建筑用產品：墻面、民居屋頂，復斜屋頂、排水溝，落水管以及車庫門。他們知道，這些產品可以隨不同的氣候條件。

寶鋼彩鋼板的抗腐蝕原理： 彩板從外向里的結構分別是涂層-鍍層-鋼板，安裝使用過后先從涂層開始損壞，損壞過程是膜厚變薄、涂層出現粉化-涂層開始脫落； 鍍層在涂層出現損壞后和空氣開始接觸產生氧化，氧化物質會對鋼板進行二次保護，當鍍層失去作用之后，鋼板就會產生快速腐蝕，直至損壞。 寶鋼彩涂卷采用的是高膜厚≥20μm，高鍍層的技術指標，對產品質量進行嚴格管控，同時采用高品質的涂料，大大的增加了彩板的使用年限。 寶鋼牌彩鋼瓦特點： 1.使用年限久 —— 采用寶鋼彩鋼板作為原料壓制成型的彩鋼瓦，具有很好的耐腐蝕性能，能適應惡劣的腐蝕性環境，通常環境使用年限均在10年以上，大大超過普通廠家的彩鋼瓦使用年限；2.色彩樣式多 —— 寶鋼彩鋼瓦的油漆涂料均是由國際知名的卷材涂料供應商提供，在高技術高品質的前提下，不僅能提供更好光澤度和純度的油漆表面，同時更提供很多的色彩樣式供客戶選擇； 3.成型性良好 —— 彩鋼瓦的成型性是指鋼板由平板壓制成彩鋼瓦的過程中，其所成形狀和油漆漆面的完整性。由于寶鋼彩鋼的油漆漆膜較厚，附著力很好，對于板材的物理性能更是全流程控制，嚴格保證了彩鋼瓦的成型性，不會出現爆漆、回彈的情況出現。

物流咨詢服務模式是指利用專業人才優勢，深入到企業內部，為其提供市場調查分析，物流系統規劃、成本控制、企業流程再造等相關服務的經營模式。企業在為客戶提供物流咨詢服務的同時，幫助企業整合業務流程與供應鏈上下游關系，進而提供全套的物流解決方案。企業通過物流咨詢帶動其他物流服務的銷售，區別于一般倉儲、運輸企業的簡單化服務，有助于增強企業的競爭力。 在具體的業務運作中，可以采用大客戶經理負責制來實施物流咨詢服務。大客戶經理要針對每個客戶的不同特點，成立獨立的項目組，組織行業專家、大客戶代表、作業管理部門、項目經理等人員，從始至終負責整個項目的銷售、方案設計與服務實施，保證項目的實施效果，提高客戶滿意度。實踐證明，這種站在客戶角度考慮問題，與客戶結成長期的戰略合作伙伴關系，相互合作、共同發展的業務運作模式具有良好的發展前景。 6．物流管理輸出模式 物流管理輸出模式是指物流企業在拓展國內企業市場時，強調自己為客戶企業提供物流管理與運作的技術指導，由物流企業接管客戶企業的物流設施或者成立合資公司承擔物流具體運作任務的服務模式。采用管理輸出方式時，可有效減少客戶企業內部物流運作與管理人員的抵制，使雙方更好的開展合作。采用物流管理輸出模式時，可以利用客戶企業原有設備、網絡和人員，大幅減少投資，并迅速獲取運作能力，加快相應市場需求的速度。在運作時，可以有兩種方式 （1）系統接管客戶物流資產：如果客戶在某地區已有車輛、設施、員工等物流資產，而物流企業在該地區又需要建立物流系統，則可以全盤買進客戶的物流資產，接管并擁有客戶的物流系統甚至接受客戶的員工。接管后，物流系統可以在為該客戶服務的同時為其它客戶服務，通過資源共享以改進利用率并分擔管理成本。 （2）與客戶合資成立物流公司：物流企業與客戶共建合資物流公司的方式，既使客戶保留物流設施的部分產權，并在物流作業中保持參與，以加強對物流過程的有效控制；又注入了專業物流公司的資本和技能，使物流企業在物流服務市場競爭中處于有利地位。 招商局物流集團與青島啤酒股份有限公司的合作便是物流管理輸出模式的一個成功案例，招商局物流集團通過對青啤發展現狀和其他多方信息的分析，結合青啤自身擁有大量物流設施、設備與人員的實際情況，提出與青啤成立合資物流公司，購買或租賃青啤原有物流設施、設備，并接收青啤原有運作和管理人員。這種模式確保了招商局物流能夠將其較為先進的現代物流理念、員工分配制度、操作流程的再造方法，漸進地、完整地灌輸到合資公司的物流管理中。合資公司開始運作的三周時間內，青啤原有車輛利用率就提高了60%，每年僅公路運輸就將為青啤節省物流成本近700萬元。

本篇文章的調研背景：在去年的11月份三寶集團在為了提高企業綜合競爭力，保證企業健康，可持續發展，公司不失時機借助《中國制造2025》戰略規劃和《鋼鐵行業規范條件2015》的相關 要求，加快產品結構調整和產業轉型升級步伐，投資建設一條耐腐蝕熱軋卷板生產線項目。在福建省內即將誕生第一條抗腐蝕鋼材的生產線，而福建作為海洋大省開發耐腐蝕鋼材可以更好的 建設海洋強國。 一、耐腐蝕鋼材產生的背景分析 1、鋼筋腐蝕是鋼筋混凝土結構破壞的主要原因，混凝土中鋼筋的銹蝕主要分為兩個方面：（1）混凝土碳化至鋼筋表面，使鋼筋表面鈍化膜賴以存在的堿性環境中性化；（2）氯離子侵蝕， Cl-1破壞鋼筋表層鈍化膜。 其中，氯化物的侵入是引起混凝土中鋼筋腐蝕的另一主要原因，氯離子能破壞鋼筋表面鈍化膜而引起鋼筋局部腐蝕，對腐蝕過程具有催化作用。在腐蝕嚴重的浪花飛濺區，國產普通鋼材的平 均腐蝕速率約為0.5mm/a； 2、氯鹽腐蝕已成為主要腐蝕因素 我國海岸線長，沿海建筑的比例大。如海洋、沿海地區、鹽湖和鹽堿地等自然環境以及工業環境和撒化冰鹽的道路、橋梁等人為氯鹽腐蝕環境，由于氯離子滲透到混凝土內部，破壞鋼筋表面 鈍化膜，導致鋼筋腐蝕，并引起混凝土開裂剝落，降低鋼筋混凝土結構的使用壽命。我國目前運營的工業建筑的平均使用壽命為30年左右或更短；80、90年代修建的公路、鐵路橋梁和隧道工 程結構的劣化已經到了相當嚴重的程度。據調查華南地區使用7～25年的18座海港碼頭、引橋，其中有腐蝕破壞的占89%。 . 二、國內外抗腐蝕鋼筋的發展情況 1、美國在高耐蝕鋼筋方面的研究主要體現在高鉻鋼筋與不銹鋼筋兩方面。耐蝕鋼筋產品經過8年的研究與推廣，形成了美國標準ASTMA1035，在美國實現了商業化生產。該產品主要用于海灣、 沼澤地等對耐蝕性要求高的建筑及公路、橋梁等建設。近期，智利鋼鐵集團CAP旗下的Huachipato鋼廠首次生產成功高強耐腐蝕螺紋鋼。據稱，該螺紋鋼的耐腐蝕性能是普通標準螺紋鋼的5倍 多。 2、日本開發的耐蝕鋼為Cu-Cr-Mo-Si系，對于飛濺區和全浸區海水均有良好的耐蝕性，腐蝕速率約為碳鋼的1/3。法國的Cr-Al系低合金鋼APS20A兼具良好的耐大氣和耐海水腐蝕性能，在全浸 區海水中的耐蝕性比碳鋼提高一倍以上。 3、我國在耐候鋼的研發和生產緊跟先進國家的步伐，取得了可喜成績。但主要在耐候鋼板（如船板）和型鋼產品等方面，對鋼筋混凝土用的耐候（耐蝕）鋼筋的研發和生產相對滯后。近幾年 ，國內耐蝕鋼筋與不銹鋼筋的研發取得了一定的進展，首鋼、沙鋼、武鋼、鋼鐵研究總院、北京科技大學、太鋼等單位在近期相繼研發耐蝕鋼筋、不銹鋼筋等。但除不銹鋼筋外，耐蝕鋼筋研 發的相關企業均處在企業內部的研發階段，未見成功的工程應用實例的報道。同時也相繼頒布了一些耐腐蝕鋼筋的冶煉標準。值得驕傲的是，福建省三寶集團參與了起草制訂的《鋼筋混凝土 用耐蝕鋼筋》國家標準GB/T33953-2017，于2017年7月12日正式發布，2018年4月1日實施。 三、耐腐蝕鋼筋的開發的必要性 1、高濕熱海洋大氣中的腐蝕問題是制約我國海洋環境基礎設施建設發展的一大瓶頸，在我國沿海環境中，鋼筋的腐蝕需考慮濕度、溫度、鹽度等因素，不解決混凝土中鋼筋的腐蝕問題，中國 海岸、沿海、島礁的基礎建設將無法得到安全保障。因此，開發生產應用耐腐蝕鋼筋，對于東海和南海建、構筑物的安全服役是十分必要的，經濟和社會效益顯著，符合我國可持續發展的要 求。 不同材料和工藝的鋼筋抗氯離子腐蝕性能對比 2、為了解決鋼筋腐蝕，國內外陸續出現了不銹鋼筋、鍍鋅鋼筋、環氧樹脂涂層鋼筋，以及陰極保護法、阻銹劑等防腐技術，并制定了相關標準，在一定程度上延緩了鋼筋腐蝕開始時間，但存 在成本高、施工困難及防腐效果不理想等缺點。例如港珠澳大橋長50公理，是世界上最長跨海大橋（6公里海底隧道），耗資約700億元，其部分使用了由太鋼生產的2205不銹鋼鋼筋，但因為 造價昂貴，并非全部使用，僅在少量局部關鍵地方使用。不銹鋼鋼筋的高成本是制約其廣泛推廣的最大障礙。 3、福建是海洋大省，海洋工程眾多，需要大量的耐海洋環境和耐海水腐蝕鋼筋，且我國熱耐蝕鋼筋需求量2千萬噸左右，數量巨大，市場廣闊。根據鋼筋混凝土的不同服役環境，開發差異化 、經濟型、高效的耐蝕鋼筋是應對我國大范圍海洋工程建設的最有效途徑。 四、綜上所述，耐腐蝕鋼筋是我國最新力推的精品鋼之一，是國家863計劃項目，是福建省在廣泛推廣抗震鋼筋后的又一極力推廣的鋼材品種�？垢�蝕鋼材的開發及應用，必然造成建筑也的一 場改革革命。并且在當前鋼材市場競爭激烈的情況下，開發新產品手段，利用產品多樣化手段提升自己的綜合實力。

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