伊春寶鋼彩鋼卷伊春【現貨優惠】上海浩柯金屬貿易有限公司 主營產品或服務: 銷售：寶鋼彩涂卷，鞍鋼彩涂卷，馬鋼彩涂卷，寶鋼鍍鋁鋅，酒鋼鍍鋁鋅，首鋼鍍鋁鋅 公司經營地點: 上海市寶山區友誼路1588號綱領3號樓 ，上海浩柯金屬貿易有限公司坐落于上海市寶山區 寶鋼鋼鐵股份有限公司邊，提供國內外最優質的鋼材制品及材料， 致力于打造彩涂 鍍鋅 鍍鋁鋅冷軋 鋁鎂錳 等一系列涂鍍產品供應鏈，為每位合作的客戶做到完善的服務，始終如一的保證產品質量，上海浩柯金屬貿易有限公司立足鋼鐵這一主業。主要經營國內各大鋼廠的彩涂卷、鍍鋁鋅光板、冷軋，熱軋，彩涂鋁卷，等各種鋼鐵，與國內寶鋼，鞍鋼，首鋼，酒鋼武鋼、本鋼、唐鋼、鞍鋼等大型鋼廠有著穩定的合作關系。

寶鋼彩涂卷經典工程案例

仲巴縣是西藏地區面積 大、人口 分散的一個縣，平均海拔5000米以上，是西藏氣候 惡劣、條件 艱苦、生活 貧困的一個縣。2002年，寶鋼作為援藏15家央企之一，對口援助西藏仲巴縣，到目前為止已經投入資金1.03億元，援建了政府綜合辦公樓、衛生院、希望小學等一系列生產生活設施，為仲巴縣的發展做出了自己的貢獻。 這些建筑由寶鋼輕房公司建設，采用的是寶鋼生產的聚酯緋紅、白灰熱鍍鋅基板彩涂，牌號為TSt01。2008年8月仲巴縣發生6.8級地震，寶鋼援建的彩板房屋無一受到嚴重損害，經受了大地震的考驗。

天津大港國家糧食儲備庫位于天津大港區，天津地處華北平原的東北部，屬溫帶大陸性季風氣候，春季多風，干旱少雨；夏季炎熱，雨水集中；秋季氣爽，冷暖適中；冬季寒冷，干燥少雪。天津是華北 一大工業城市，以電子信息、汽車、冶金、化工為主要產業。 1999年建設，采用寶鋼聚酯彩涂鋼板，顏色有深天藍和白灰。熱鍍鋅基板，鍍鋅層重量180克/平方米，牌號為TST01。至今使用了12年，顏色無變化，涂膜保存情況較好，連接處，折彎處無銹蝕現象。

一汽轎車股份有限公司位于吉林省長春市高新技術開發區內，是一汽集團發起設立的股份有限公司。一汽集團前身為 一汽車制造廠，成立于1953年，是我國“一五”期間建設起來的 一個汽車工業基地，一汽集團被人們譽為“中國汽車工業的搖籃”。長春屬大陸性季風氣候區，四季分明。春季較短，干燥多風；夏季溫熱多雨，炎熱天氣不多，秋季氣爽，日夜溫差大；冬季寒冷漫長。該廠房于2004年建設，屋面使用寶鋼氟碳寶鋼藍，墻面氟碳白灰，內墻普通聚酯白灰。

一般你們現貨有哪些規格，顏色。哪些規格、顏色需要定期貨寶鋼常規的規格有：0.35、0.4、0.45、0.5、0.6、0.8寶鋼黃石的規格有0.4、0.45、0.5、0.6寬度是1000、1200其他規格需要訂期貨，如0.55、0.7等寶鋼的常備現貨顏色有：海藍，白灰，銀色，象牙白，緋紅，鐵青灰，瓷藍，銀灰，深天藍，磚紅等。寶鋼黃石常備現貨顏色有：海藍，白灰，緋紅等其他顏色一般需要定期貨

一般你們現貨有哪些規格，顏色。哪些規格、顏色需要定期貨寶鋼常規的規格有：0.35、0.4、0.45、0.5、0.6、0.8寶鋼黃石的規格有0.4、0.45、0.5、0.6寬度是1000、1200其他規格需要訂期貨，如0.55、0.7等寶鋼的常備現貨顏色有：海藍，白灰，銀色，象牙白，緋紅，鐵青灰，瓷藍，銀灰，深天藍，磚紅等。寶鋼黃石常備現貨顏色有：海藍，白灰，緋紅等其他顏色一般需要定期貨

關于中國的物流概念 同樣，中國自古以來也存在物流活動和物流業，但是物流概念在中國的產生比較晚，是20世紀70年代末才從國外引入的�！拔幕�大革命”結束以后，國家為恢復國民經濟，派了一個考察團到美、日等國考察，在美國學到了Physical Distribution, 在日本學到了“物流”。在中國我們則統稱之為“物流”。我們認為，物流是指物資的物質實體由供應者到需求者的流動，包括物資空間位置的變動、時間位置的變動和形狀性質的變動。 其實，相對于美國和日本的物注概念來說，中國的物流概念是最確切、最穩定的。由于漢字表述的優越性，中國的“物流”兩個字，既簡練又確切，既深刻又易懂。在國外的物流概念的確了一個又一個的時候，中國的物流概念始終沒有換。比起國外的眾多的物流概念來說，中國的物流概念是一個比較好的物流概念。這可以從以下幾個方面來理解： 第一，中國的物流概念一開始就打破了行業連界限，建立起一個各行各業都可以通用的、具有普遍意義的物流概念。因為“物流”兩個字中的“物”，泛指各種物品，可以是分銷領域的商品，也可以是生產企業內部的工件、原材料，也可以是采購進來的設備、原材料、工具等，一覺可以是非生產企業的所有物品，而不是像美、日各國當時是專指分銷領域的商品�！拔锪鳌备拍钪械摹傲鳌�，指物同空間位置的變動、時間位置的變動和形狀性質 的變動，也是可以不限于分銷領域的一個廣泛的概念。而當時日本把物流理解為“物的流通”，美國把物流理解為分銷領域，都具有一定的局限性。甚至現在采用的logistics這個概念,也不非常確切。Logistics的本意是“后勤”的意思，也就是為企業生產服務的所有后勤保障工作，即包括物資供應、產品分銷和生產服務工作等，但是它顯然不包含生產過程本身，也就是沒有不能夠真正包含它，這就是它的局限性。而中國的“物流”概念就不存在這個問題，因為其中的“流”就包含了“物資開關性質的變動“的意思。能夠改變物資開關性質的活動，就是生產加工活動，包括生產加工和流通加工活動。 第二，中國的物流概念抓住了問題的實質，比較確切、比較深刻。物流的概念就是物資實的流動。所以，不管物資處于什么領域，物資表現為什么形態，只要符合這個實質，就都可以算做物流狀態。這比起國外的領域之爭、具體的物流活動項目之爭說，要深刻確切多了。 第三，中國的物流概念通家和性強。由于它抓住了實質問題而包容了一切非實質性的問題，因此它具有廣泛的涵蓋性。 第四，中國的物流概念比較簡練，只有兩個字，好讀好記好懂。一個中國人，一看這兩個字，就大致能夠明白它的意思。 第五，中國的物流概念名詞的特征，不會出現亂用和濫用的書面。“物流”這兩個字，只有兩種情況：要不就是不知道它，因而也就不用它；要不就是知道它的專有含義，因而才用它。因此無論哪種情況，都不會導致這個專有名詞的濫用和亂用。 由上面的討論，我們可以看出，中國的物流概念，相對于國外的幾個物流概念來說，確實是一個比較好的物流概念。我們對待中國的物流概念，應當持一種正確的態度。一方面應當自豪，不要看不起中國人，要打掉自卑感，特別要打掉那些動輒盲從洋人、用洋人所說所作所為來“套”中國人的奴才哲學。別一方面，我們也不要驕傲，中國的物流概念之所以好，一是因為是踩在外國的肩膀上。人家探索了幾十年，走了不少彎路，而我們則是把他們的成果引進和借鑒過來。二是因為中國語言的特點是比較簡練、確切，所以我們沒有盲目驕傲的理由。

受季節性影響，從每年的十月底十一月初開始，東北地區各個工地陸續開始停工，在長達五個多月的淡季行情中，冬儲是鋼貿商最重要的一件事。冬儲對于東北地區貿易商而言關乎著明年開 春后正常的鋼材供應，也關乎著鋼貿商能否賺得開年第一桶金。同往年相比，今年東北地區冬儲進度顯得尤為緩慢，一方面原因在于今年春節假期較晚，各鋼廠冬儲政策公布也相對較晚，另 一方面東北地區鋼材價格仍維持相對高位，這也是影響貿易商冬儲積極性的主要因素。本文將從庫存狀況、冬儲政策及南北價差方面簡單分析東北地區冬儲情況。 ◎庫存低位 冬儲節奏較往年有所減緩 從東北地區各鋼廠出臺冬儲政策至今已有近半個月時間，從我網對東北地區35個主要城市螺紋鋼庫存數據統計來看，截止1月19日，東北地區35個主要城市庫存為39.15萬噸，與去年同期相比 下降34.03萬噸，降幅達46.5%；與2015年、2016年同期相比也下降了3-4萬噸，降幅也較明顯。而庫存作為貿易商冬儲最直接的表現形式，可以明顯看出目前東北地區貿易商冬儲積極性相比去 年非常低。 圖1：東北地區35城市螺紋鋼社會庫存走勢 單位：萬噸 數據來源：鋼聯數據 ◎冬儲政策轉變明顯 往年各鋼廠冬儲政策因地區特性不同，政策優惠也有所差別，但多以“遇漲不漲，遇跌則跌”八個字概括。就今年全國各鋼廠出臺的冬儲政策來看，比較典型的轉變是馬鋼推出“遇跌則跌， 遇漲漲一半”的冬儲政策，東北地區新撫鋼則根據貿易商交的保證金鎖定資源，根據所交保證金比例大小給予不同的優惠政策，打款第二日至3月31日任意一天均可以結算，價格均不可逆。可 以明顯看出，冬儲政策由往年利于貿易商轉而變成鋼廠占據主動，加之鋼價相比往年來說有大幅抬升，資金成本也隨之大幅上升，這些轉變對于貿易商而言自然需要時間來接受。而從目前來 看，螺紋鋼價格仍處于歷史相對高位，而近兩年造成鋼價暴漲暴跌的諸多不確定因素，也讓貿易商頓時無從下手。 ◎南北價差收窄 影響冬儲心態 從2017年全年數據來看，去年11月份之前，同規格螺紋鋼沈陽市場與廣州市場價差在400元/噸上下，進入11月份開始，價差直線拉升至800元/噸，并一直持續到12月底；由于東北地區對市場 反應相對滯后，在本月初價差大幅縮小，在隨后價差逐步恢復至500元/噸左右，但相比于12月底800元/噸的價差而言，仍有較大差距。由此看來，貿易商自然認為東北市場建筑鋼材價格仍有 較大的下浮空間，但根據今年全年價差水平來講，沈陽同廣州螺紋鋼價差500元/噸屬于正常值，因此鋼廠挺價也是正常。 圖2：沈陽同廣州市場螺紋鋼價格對比 單位：元/噸 數據來源：鋼聯數據 ◎北材南下資源大增 廠庫壓力減小 據我網數據顯示，2017年10月至12月，東北地區實際南下資源總量約為295.8萬噸，較2016年同期增加166.2萬噸，同比增幅高達128.2%。在“地條鋼”一刀切，落后產能大量去除的背景下， 北材南下增量如此之大，對于東北地區而言，鋼企庫存壓力相比往年將大大減小，加之全國鋼材供應過剩的局面已明顯改善，在這種大環境下鋼廠更加具有主動權。 表1：近年來東北地區北材南下資源統計 數據來源：我的鋼鐵網 小結： 鋼鐵行業在經歷近幾年供給側改革的洗禮之后，發生了巨大的變化，無論是從價格波動還是供需大格局上，都需要重新審視。如今冬儲節奏緩慢正是貿易商同鋼廠博弈的表現，一方面，年關 將至，南方地區終端需求明顯減弱，貿易商觀望情緒濃厚；另一方面，北方地區冬儲正當時，但鋼廠挺價意愿強，鋼價遲遲難下。近日螺紋鋼現貨同期貨走勢相背離，現貨價格連續小幅下降 ，但期貨卻逆勢上揚，由此后期鋼價走勢變得更加撲朔迷離。在形勢不明朗的情況下，貿易商在現階段選擇觀望也許是較為明智的選擇。

伊春寶鋼彩鋼卷伊春【現貨優惠】189-1758-6806 王