晉中寶鋼彩鋼板晉中【甩賣】上海浩柯金屬貿易有限公司 主營產品或服務: 銷售：寶鋼彩涂卷，鞍鋼彩涂卷，馬鋼彩涂卷，寶鋼鍍鋁鋅，酒鋼鍍鋁鋅，首鋼鍍鋁鋅 公司經營地點: 上海市寶山區友誼路1588號綱領3號樓 ，上海浩柯金屬貿易有限公司坐落于上海市寶山區 寶鋼鋼鐵股份有限公司邊，提供國內外最優質的鋼材制品及材料， 致力于打造彩涂 鍍鋅 鍍鋁鋅冷軋 鋁鎂錳 等一系列涂鍍產品供應鏈，為每位合作的客戶做到完善的服務，始終如一的保證產品質量，上海浩柯金屬貿易有限公司立足鋼鐵這一主業。主要經營國內各大鋼廠的彩涂卷、鍍鋁鋅光板、冷軋，熱軋，彩涂鋁卷，等各種鋼鐵，與國內寶鋼，鞍鋼，首鋼，酒鋼武鋼、本鋼、唐鋼、鞍鋼等大型鋼廠有著穩定的合作關系。

寶鋼彩涂卷經典工程案例

上海虹橋交通樞紐位于上海市偏西部，隨著2010年7月1日滬寧高鐵的通車，上海虹橋站部分啟用。此前的2010年3月，與虹橋站并排的虹橋機場2號航站樓怡開始使用，地鐵2號線西延段同期投入使用，2010年10月地鐵10號線也開始投入使用。作為京滬高鐵的終點，上海虹橋站將集高速鐵路、城際鐵路、市域鐵路、航空、城市軌道交通和公交等多種交通方式，成為未來上海 大的綜合交通樞紐。虹橋交通樞紐西貨運區外墻采用寶鋼鍍鋁鋅彩涂，牌號為TS350GD AZ，鋁鋅層重量150克/平方米，涂料品種為氟碳。

科勒公司是北美首屈一指的衛浴品牌，常熟科勒2009年建設完成，建筑面積60000平方米，是科勒在全球 一家櫥柜生產基地。采用寶鋼高耐候鍍鋁鋅彩涂鋼板，顏色為石白，牌號為TS300GD AZ，鋁鋅層重量150克/平方米。該項目獲得了魯班獎，由美聯鋼構承建。

世博企業聯合館位于上海世博園內，占地面積約4000平方米，是一個包含智能技術、夢幻意境和互動體驗的生態環保型展館，使用新技術、運用新材料來展現新的城市生活視點。屋頂上布置2200平方米的太陽能集熱屏，上面布滿充滿水的管道，在吸收太陽能的情況下，管道可產生95度的熱水，借助低溫熱水發電新技術，可以提供展覽日常用電需要。 該工程2009年建成，使用過寶鋼熱鍍鋅聚酯彩板，分別為銀色和象牙色，牌號為TDC51D，鍍層重量180克/平方米。

涂層厚度的選擇從微觀上講，涂層是多空的組織�？諝庵械乃�、腐蝕介質（氯離子等）就會通過涂層的薄弱部分侵入，造成膜下腐蝕，進而涂層起泡并剝落。另外，即使同樣涂層厚度，二次涂層要比一次涂層致密。根據國外報道和相關腐蝕試驗結果，正面涂層20μm以上才能有效的防止腐蝕介質的侵入，由于底漆和面漆的防腐蝕機理不同，不僅要規定總膜厚，還有分別要求底漆（≥5μm）和面莒縣鞍鋼彩鋼板,820版型漆（≥15μm）的厚度，只有這樣，才能保證彩涂鋼板不同部位的耐蝕性是均衡的。PVDF類產品要求的涂膜更厚，因為要提供更長的使用年限保證。對背面涂層的要求視用途而定，夾芯板只要求有一層可粘結的底漆，而成型鋼板由于室內腐蝕因此也要求涂兩層，厚度至少10μm以上。

寶鋼彩鋼板的發展趨勢： 1，采用更高質量的基板，對基板的表面、板形及尺寸精度要求都愈來愈高。2，改進預處理工藝及預處理液，設備數量少，成本低成為主流工藝，不斷改進預處理液的穩定性、抗蝕性、環保性能。3，開發新涂料，提高顏色重現性、抗紫外線、提高耐蝕性；開發耐污染、吸熱等功能性涂料。 4，機組設備更完善。5，冷壓花比熱壓花成本低、美觀、立體感強、強度高，使冷壓花生產技術成為發展趨勢。6，注重產品的多樣化、功能化、高檔化，如深沖型彩涂板、“柚子皮”彩涂板、防靜電彩涂板、耐污染彩涂板、高吸熱性彩涂板等。

為了尋求突破，上海通用把眼睛盯向了經濟型轎車市場，向低端市場延伸。應該說，經過了將近兩年的市場運作和品牌傳播，別克轎車在中國已經有了很高的知名度和認知度，憑借著別克的品牌號召力完全可以進行品牌延伸；在2000年以前的經濟型轎車市場上還沒有一款完全意義上的進口轎車，雖然價格便宜，但給消費者的印象是低質低價，缺乏一種具有競爭力的車型，這時通用將在海外市場上的一款歐寶車引進中國，取名賽歐，俗稱小別克。別克賽歐推出后，在中國轎車市場引起很大轟動，憑借著別克的品牌效應和10萬元轎車的概念，別克賽歐在中國轎車市場取得了成功，2001年上海通用又針對中國家庭市場推出賽歐的家庭版——賽歐SRV，將全新的汽車消費觀引入中國普通的消費者中。2002年的產銷量達到5萬量，成為這一級別市場的最大贏家。 2002年11月上海通用的產量突破10萬輛，躋身中國三大轎車集團行列，上海通用完成了一次飛躍。從上海通用的發展過程中，成功的產品戰略是保證其快速發展的基礎，通用總是能夠根據中國市場的變化適時地推出相應的新產品，填補國內某個市場的空白，并保持每年推出一款新車的新產品策略。在短短的三年中產品線就從30多萬覆蓋到10萬左右的各個級別，同時還在多功能公務車市場上占據絕對優勢。2002年底～2003年初，上海通用還將推出一款全新的車型，填補自己在20多萬到十幾萬元市場的空缺。 營銷策略與顧客對話，比顧客更關心顧客 別克雖然是美國通用的五大轎車品牌之一，在國際市場上有著一定的影響力，但在通用來到中國以前，中國的消費者并不了解別克，所以上海通用還擔負著在最短時間內迅速提升別克品牌的重要任務。 可能你還記得兩年前，賽歐讓顧客苦等新產品下線的情景；那時候，每個新產品露面時，都有十分明確的市場定位；顧客不僅看到的是別克專賣店統一的標識，感受到的也是別克的熱情服務。在營銷策略方面，別克非常重視最基本的服務營銷和提升自身品牌知名度的創新營銷：別克是中國第一家實行品牌專賣的公司，第一家建立客戶關系營銷網絡的公司，第一家用因特網和客戶交流，在網上登記賣車的公司。 上海通用非常注重經銷商在銷售上是否與上海通用一樣具有市場的理念——以用戶為中心的理念。上海通用90多家經銷商，幾乎都是三位一體的，網絡分布和數量，也是根據市場的需求和容量而言的，在科學地估計合作伙伴投資回報的基礎上來確定的。這些，都使經銷商得以全面貫徹“以顧客為中心”的理念。 上海通用強調建立與客戶之間的長久對話，即通常所說的CRM(客戶關系管理)系統，這在國內汽車廠家中是第一個建立的。與眾不同的是，通用不但最早建立 CRM，而且最早建立比較規范的客戶支持中心，在整個汽車工業中是第一個用因特網和客戶交流的廠商。CRM的建立，也是上海通用在激烈的市場競爭中的感悟。由于上海通用基本是按訂單生產，因此物料計劃、生產計劃、銷售訂單信息都是打通的。開始時由于客戶訂單經常改變，如座椅真皮的顏色由黑色改成米黃色，導致供應商總是每種顏色都準備一些，但經過一段時間之后發現米黃色供不應求，出現缺貨，而黑色無人問津，不僅造成庫存積壓，還耽誤了生產。因此，進一步的信息化已是勢在必行。上海通用按照美國通用公司全球戰略的部署以及在中國的具體情況，選用了Siebel的CRM系統，并請在實施CRM方面非常有經驗的 IBM公司提出解決方案并負責項目的整體實施。2001年美國最具權威性的獨立調查機構針對中國市場上絕大部分進口和國產的轎車所作的調查中，上海通用的銷售滿意度名列第二位，售后服務滿意度居第一位。

臨近年根，小編通過電話和多種形式的調研發現今年選擇冬儲的管材商家普遍很謹慎，庫存跟去年相比下降了幾乎三分之一，而商家不管廠家如果勸說，都不為所動。商家為什么這么固執呢 ？說到底市場的商家無非分成了兩派，一是認為年后市場就會開門紅；另一方則認為不排除先跌后漲的“v”模式。 我們先看一下具有代表性的天津焊管，天津鍍鋅管和臨沂無縫管的走勢，請分別看圖一、圖二和圖三。 （圖一） 通過圖一，我們能發現去年同時期4寸*3.75mm的焊管是3350元/噸，而今日是4000元/噸，價差達到了650元/噸。除了去年4-5月份的環保嚴查導致的價格較明顯的下跌外，其他時間焊管的走勢 基本上都是震蕩上揚，當然臨近年底的現在，價格出現了一定程度的下跌，這個是可以理解的。今日我們不談原材料帶鋼，不談加工成本，就說價差650元/噸，這是不是說明現在的貿易商要 補貨，同樣的一噸貨，比去年同期要多交650元/噸�，F在的商家囤貨500噸，就要多交325000元，對于做管材的商家而言，是需要魄力的，而很多商家不可能只囤焊管，不囤鍍鋅管，我們再來 看一下鍍鋅管。 （圖二） 從圖二我們能發現去年同時期4寸*3.75mm的鍍鋅管是3810元/噸，而今日是4750元/噸，價差達到了940元/噸，這就預示著，如果商家囤貨500噸，要多交470000元，這只是多交的錢，還沒有算 其他的費用。以今日價格為例，如果商家焊管和鍍鋅管各囤貨500噸，那他至少需要向廠里交2000000 2375000共4375000元，這對于近兩年價格頻繁波動的市場而言也許不算什么，但價格的頻 繁波動，意味著這些資金隨時都有流失的風險，當然你可能會說，這也意味著機遇啊，是的，可是就如某商家所言“當大家對市場都普遍看好的時候，恰恰是危機的所在”，所以他寧肯少掙 點，也不愿意冒險，這個客戶的想法在一定程度上應該能代表一批客戶的想法，而此類客戶內心潛在的想法無非是年后的市場很有可能出現先跌后漲的“V”模式。 （圖三） 最后我們再來看看圖三，圖三是無縫管的走勢圖，由于環保的影響，2017年無縫管的產量受到了一定程度的影響，但廠家和商家的利潤還都是很可觀的，這讓商家喜上眉梢。從圖中我們可以 發現，2017年無縫管的走勢基本上都是震蕩上揚的，而2018年的現在由于臨近年根，才開始出現季節性回調。 相比于焊管和鍍鋅管商家的謹小慎微，無縫管商家對于年后的市場還是很看好的，屬于年后認為會開門紅的一撥人，主要原因有二：一是多數商家認為2017年環保嚴查的舉動，讓商家對2018 年的市場更加有信心，只要廠家庫存有潛在的威脅，價格就不容易下跌；二是臨近年底，整個臨沂市場無縫管的庫存大概在9萬噸左右，跟前期相比有一定程度的上升，這個上升是因為貿易商 基本上已經完成了補庫的行為，而廠家還沒有停產，所以庫存有所上升，遠遠達不到泛濫的程度，而貿易商的庫存跟去年相比只是略有下降，并沒有出現大幅下降的趨勢；另商家表示，無縫 管近兩年在造船，鍋爐燃氣，冷庫安裝，環保節能設備等方面需求還是很樂觀的，所以商家對市場信心比較足也是可以理解的。 “年后市場開門紅”與先跌后漲的“v”模式的PK，說到底是商家對于市場反應速度的PK,有的市場如果年后上班，工程隨之開工，需求能跟上開工的步伐，開門紅的幾率就大；如果中間需要 反應時間，那么就不排除先跌后漲，只不過根據年前商家的補庫行為和心態而言，無縫管的商家要比圓管的商家信心更堅定些。

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