雅安寶鋼彩鋼板雅安【加工壓瓦】上海浩柯金屬貿易有限公司 主營產品或服務: 銷售：寶鋼彩涂卷，鞍鋼彩涂卷，馬鋼彩涂卷，寶鋼鍍鋁鋅，酒鋼鍍鋁鋅，首鋼鍍鋁鋅 公司經營地點: 上海市寶山區友誼路1588號綱領3號樓 ，上海浩柯金屬貿易有限公司坐落于上海市寶山區 寶鋼鋼鐵股份有限公司邊，提供國內外最優質的鋼材制品及材料， 致力于打造彩涂 鍍鋅 鍍鋁鋅冷軋 鋁鎂錳 等一系列涂鍍產品供應鏈，為每位合作的客戶做到完善的服務，始終如一的保證產品質量，上海浩柯金屬貿易有限公司立足鋼鐵這一主業。主要經營國內各大鋼廠的彩涂卷、鍍鋁鋅光板、冷軋，熱軋，彩涂鋁卷，等各種鋼鐵，與國內寶鋼，鞍鋼，首鋼，酒鋼武鋼、本鋼、唐鋼、鞍鋼等大型鋼廠有著穩定的合作關系。

寶鋼彩涂卷經典工程案例

美聯公司位于上海松江的辦公樓，2006年建設。采用高耐侯鍍鋁鋅彩涂鋼板，顏色為磚紅色，牌號為TS300GD AZ，鋁鋅層重量150克/平方米。板型為橫紋波浪板。

秦始皇陵位于距西安市30多公里的臨潼的驪山腳下，兵馬俑坑是秦始皇陵的陪葬坑，位于陵園東側1500米處，1974年開始發掘，目前發掘了一號、二號、三號坑。1987年，秦始皇陵及兵馬俑坑被聯合國教科文組織批準列入《世界遺產名錄》，被稱為“世界 八大奇跡”。 2000年寶鋼彩涂鋼板被用在兵馬俑博物館的建設中，使用的是海藍聚酯彩涂，鍍鋅量180克/平方米，牌號為TSt01

上海文洋汽配公司位于上海市閔行區，2009年建設。屋面采用寶鋼鍍鋁鋅光板，鋁鋅量165克/平方米，牌號為DC51D AZ。外墻面為橫鋪小波紋板，采用寶鋼鍍鋁鋅彩涂板，顏色為淺褐色，涂料品種為PVDF，牌號為TDC51D AZ，該工程為美聯鋼構建設。

隨著我國環保要求日益嚴格，馬鋼著手研發用對沒有危害的彩涂工藝電梯板替代對有危害的噴涂工藝電梯板的趨勢已經越來越明顯。馬鋼彩涂板事業部為了與時代同步，專項研發的電梯板各項新功能也在不斷完善，形成了從實用型到歐標一擠保型的電梯板規格品種系列,可不同客戶需求。的鍍鋅層,一般情況有80克\100克\120克等,慧藍/慧白是指的彩涂卷表面噴的顏色.這個可以在勞爾色卡中查到.就是我們平常說的"海藍" "白灰".

彩涂板簡介所屬類別： 彩涂板系列 彩涂板基本概念：在連續機組上以冷軋帶鋼，鍍鋅帶鋼（電鍍鋅和熱鍍鋅）為基板，經過表面 預處理（脫脂和化學處理），用輥涂的，涂上一層或多層液態涂料，經過烘烤和冷卻所得 的板材即為涂層鋼板。現在國內有背（底）漆和面（正面）漆涂層，一般國內是背漆一層，面漆兩層，國外業務面漆背漆均是兩層。由于涂層可以有各種不同的顏色，習慣上把涂層鋼板叫 做彩色涂層鋼板。

實施數據倉庫系統 數據倉庫系統是個龐大而復雜的系統，它集成了企業內部多個業務系統的數據，并且為企業范圍內不同部門、各級分支機構提供了大量的分析應用功能，因而在數 據倉庫的實施過程中，需要做好詳細的規劃和設計工作。數據倉庫系統的建設通常遵循“統一規劃、分步實施”原則進行，在實施路線圖的指引下，分階段實施，逐 步提高企業的決策分析能力。通常數據倉庫系統的實施分為以下幾個階段。 1.需求及信息系統現狀分析 主要包括兩部分內容：一是分析企業現有信息系統的現狀，包括平臺架構、應用功能、主要用戶、數據狀況等；二是收集和整理來自各級機構或部門用戶的業務需求，這些需求包括他們所關心的業務問題、業務目標、分析方法和展現形式等。 2.模型設計及應用設計 數據模型設計是數據倉庫建設的重要工作之一。數據模型類似于倉儲中的貨架，它規劃和管理著數據倉庫中的數據。因此，設計完整和規范的數據模型，可保證數據的可用性和有效性。 在進行應用設計時不僅要考慮業務需求，還要照顧到用戶的使用習慣。為更好地輔助用戶進行各類管理決策，通常需要設計出最有針對性的實現方式，例如，為了幫助用戶識別業務問題的關鍵癥結，可以采用分析路徑的方式，引導用戶由點到面、逐步深入地進行業務狀況的分析。 3.ETCL及應用開發 完成模型設計及應用設計后，進入開發階段，根據數據模型及應用設計規劃，完成業務系統數據的抽取轉換和加載,完成報表、查詢、多維分析等應用功能。 ETCL階段很重要的工作是做好數據的清洗和整理，也就是ETCL中“C”。數據倉庫系統的數據來源多樣，涉及到企業內部各種業務系統，這些業務系統無 論是建設時間、應用功能、用戶群、平臺等都非常不一致，這也就帶來了業務邏輯的定義、術語的使用等的不統一，數據清洗工作就是要完成這些不同業務涵義數據 的清洗和轉換。

自新能源汽車發展以來，三元電池用鎳需求就一直被市場津津樂道。再加上LME去年11月宣布最早將于未來18個月推出硫酸鎳期貨合約，更是點燃了市場的做多熱情。筆者認為，三元電池用鎳 需求的增長會使鎳產業鏈格局發生分化。一方面電池用鎳將超過其他非不銹鋼用鎳領域，成為鎳消費的第二大領域。另一方面，硫酸鎳產量的增加會擠壓精煉鎳供應，為鎳價上漲形成結構性 支撐。當前鎳價已在相對底部振蕩兩年之久，隨著宏觀環境轉暖和新能源行業的發展，鎳市結構性牛市也會穩步來臨。 硫酸鎳電池需求崛起 自2014年起，鋰離子電池正極材料三元材料用鎳已成為電池行業第一大用鎳領域。硫酸鎳是三元鋰電池的核心原料，含鎳的高低直接決定電池的帶電容量。由于Ni是主要的電活性原子，提供 容量作用。Ni含量越高，電池的能量密度越大，即單位體積電量更高、質量更輕，可有效提升新能源汽車續航里程，因此三元電池高鎳化發展是必然趨勢。 根據彭博新能源財經預測，2040年新能源汽車將占全球輕型車銷量的54%（去年預測值為35%），電力將成為所有新出售汽車的主要燃料類型。雖然仍有不少人表示懷疑，但根據國際能源署的 統計，2012—2016年電池成本下降了近一半以上，目前電池平均成本約273美元/千瓦時。彭博預測，當電池成本達到100美元/千瓦時，電動汽車的成本將與傳統汽車相當（2020年中旬實現） 。這是個非常重要的假設，如果電池價格不能很快下跌，新能源汽車將需要更長的時間才能達到成本競爭力。根據上述推算，2019—2020年電池用鎳需求會超過15萬噸，新增需求占比將達10% 以上，屆時整個鎳市場格局會發生重大變化，電池用鎳將超過其他非不銹鋼用鎳領域，成為鎳消費的第二大領域。 硫酸鎳擠壓電解鎳市場 硫酸鎳供應的主要路徑是以和精煉鎳爭奪原料為主，因為受制于硫化鎳礦火法冶煉和紅土鎳礦濕法冶煉中間品的原料迫切需求，價格上漲會擠壓并退回部分用電解鎳的硫化鎳礦原料。再加上 鎳豆/鎳板能直接用于硫酸鎳的制備，若硫酸鎳與電解鎳溢價不斷擴大，會進一步擠壓電解鎳的市場份額。正如2006—2007年以后我國NPI冶煉技術的出現，鎳鐵逐漸從配角轉為主角，不斷擠 占電解鎳市場，使鎳供應格局發生洗牌一樣，新能源汽車電池用鎳需求的增長將使鎳鹽、電解鎳、含鎳生鐵的市場格局出現分化，或許能形成硫酸鎳、電解鎳和含鎳生鐵三足鼎立的新格局。 由于國內可供交割的只有鎳板，當前電解鎳產量和庫存有限，疊加硫酸鎳產量的增加，會擠壓精煉鎳的供應。因此，結構性供應緊張將給鎳價形成強有力的支撐。 綜上所述，在供需錯配下，鎳是未來最具上漲潛力的品種。2019—2020年電池用鎳需求會出現爆炸式增長，而2020—2050年會是新能源汽車發展的黃金期，如果未來電池成本能快速下跌，那 么新能源汽車電池用鎳需求將值得期待，鎳市結構性牛市也會穩步來臨。

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