石家莊寶鋼彩涂卷石家莊【上海發貨】上海浩柯金屬貿易有限公司 主營產品或服務: 銷售：寶鋼彩涂卷，鞍鋼彩涂卷，馬鋼彩涂卷，寶鋼鍍鋁鋅，酒鋼鍍鋁鋅，首鋼鍍鋁鋅 公司經營地點: 上海市寶山區友誼路1588號綱領3號樓 ，上海浩柯金屬貿易有限公司坐落于上海市寶山區 寶鋼鋼鐵股份有限公司邊，提供國內外最優質的鋼材制品及材料， 致力于打造彩涂 鍍鋅 鍍鋁鋅冷軋 鋁鎂錳 等一系列涂鍍產品供應鏈，為每位合作的客戶做到完善的服務，始終如一的保證產品質量，上海浩柯金屬貿易有限公司立足鋼鐵這一主業。主要經營國內各大鋼廠的彩涂卷、鍍鋁鋅光板、冷軋，熱軋，彩涂鋁卷，等各種鋼鐵，與國內寶鋼，鞍鋼，首鋼，酒鋼武鋼、本鋼、唐鋼、鞍鋼等大型鋼廠有著穩定的合作關系。

寶鋼彩涂卷經典工程案例

青島啤酒廠位于青島市登州路，青島屬溫帶季風氣候，略有海洋性氣候特征，空氣濕潤，溫度適中，四季分明，是中國 的旅游避暑勝地。青島經濟發達，但較少有重工業、重化工污染。 該廠房1993年建造，彩涂板采用的是普通PE，顏色為白灰，基板為熱鍍鋅，鍍鋅量為180克/平方米，牌號為TSt01。至今已經使用了十八年，2011年檢測，涂層仍有15.8微米（出廠標準為≥20微米）。從圖中可以看出，彩涂鋼板漆膜完整，切口也沒有明顯的銹蝕。

中山站是中國在南極洲建立的 二個考察站，位于南極大陸拉斯曼丘陵，地處南極圈內。該地區比長城站所處地區更寒冷干燥，年平均氣溫零下10度左右， 低溫零下36.4度，8級以上大風天數為174天，極大風速為43.6米/秒，降水天數162天，平均濕度54%，有極晝極夜現象，連續白晝54天，連續黑夜58天。 1993年建設，使用寶鋼彩涂，顏色為緋紅的普通聚酯涂料，基板為熱鍍鋅，鍍鋅量180克/平方米，牌號為TSt01，夾芯板。至今已經使用了十八年，近期我們與中山站的建筑工程維護人員進行了聯系，得到的反饋是：考察站的房屋質量情況完好，顏色無變化。對寶鋼彩涂板質量評價較高。

大長江摩托位于廣東省江門市，江門地處華南亞熱帶，常年綠色植被，四季常春，是“國家園林城市”、“國家環保模范城市”。年平均氣溫在22度左右，夏季會有臺風和暴雨。 1997年擴建過程中，使用寶鋼雪白聚酯彩涂�；�板為180克/平方米的熱鍍鋅，牌號為TSt01。使用14年后，涂層顏色依然鮮艷。

2017年，寶鋼新開發和推出了另一種雙面氟碳彩鋼板，名為超厚雙面氟碳彩鋼板，具有更好的耐腐蝕銷售和更長的使用壽命，具體介紹如下：超厚雙面氟碳彩鋼板是指彩鋼板上下表面涂層均為氟碳品種，且涂層厚度遠高于普通氟碳涂層的彩鋼板。超厚雙面氟碳彩鋼板與三涂層氟碳產品的膜厚相比，上表面涂層總厚度達到60微米，其中中涂層和面漆均為氟碳，膜厚達到35微米；下表面涂層總厚度達到30微米，其中涂層涂層20微米。 超厚涂層必須保證涂層附著力優良，才能真正發揮其對鍍層和鋼板的保護能力，通過對超厚氟碳涂層彩鋼板進行劃格 杯凸和0T彎檢測試驗得出結果，該涂層種類的彩鋼板的附著力是最好的0級，在有了優良附著力的前提下，該鋼板在進行了長達時間近一年的鹽霧試驗中也表現出了很好的耐蝕性能。由于有超厚的氟碳涂層，因此耐候性也是非常優異的。在不同品種和膜厚彩涂鋼板經過3000小時QUVB試驗后進行失光率對比發現，氟碳產品的失光率遠遠低于普通聚酯PE；上表面總膜厚為23微米的氟碳和45微米的氟碳彩鋼板由于氟碳膜厚均在20微米左右，因此失光率基本一致，而上表面總膜厚為62微米的氟碳鋼板，氟碳涂層厚度在35微米以上，失光率表現最優，同時粉化程度也是最好的0級水平。

1. 關于寶鋼彩涂板的涂料供應商說明：寶鋼彩涂鋼板采用的涂料均是由知名的涂料公司提供,目前包括上海振華、BECKER（貝科）、VALSPAR（威士伯）、NIPPON(立邦)、AKZO NOBEL（阿克蘇諾貝爾）等5家公司是寶鋼彩涂機組具備供應資質的卷鋼涂料供應商。這些卷鋼涂料供應商均與寶鋼合作多年。 寶鋼彩鋼板2. 關于寶鋼彩涂板的產品涂層膜厚說明：寶鋼彩涂產品的膜厚嚴格按照寶鋼Q/BQB440相關條款進行。例如，市場上需求量大的寶鋼普通聚酯彩涂鋼板，其上表面總膜厚保證≥20μm（微米）。不同涂層膜厚在鹽霧試驗中腐蝕級別趨勢，隨著膜厚的，涂層耐蝕能力增強。為了保證產品的質保年限，寶鋼部分產品（高耐候聚酯產品、氟碳等）也會相應的膜厚控制（膜厚控制目標25微米）。為了用戶個性化的膜厚需求，寶鋼也根據不同用途、不同涂層特性與用戶簽訂特定的膜厚及其他性能需求，例如家電用途產品、三涂層產品、背面厚涂層產品等。

2002年上海通用還啟動了中國汽車的第一個售后品牌 ——BuickCare別克關懷。上海通用啟動的這個服務品牌不僅有規范的標識系統，還有完善服務理念——以“比你更關心你”為核心，強調售后服務的主動性，要求售后服務人員比車主更關心他的車，主動擔當車主的義務汽車保養顧問，并重視車主在體驗整個服務過程中的心理感受。品牌化的進程，使售后服務更為具像化、專業化，并將原先階段性、季節性的服務活動標準化�！皠e克關懷”的推出，突破了售后服務在形象上從屬于銷售的現狀，更將汽車售后服務從傳統的被動式維修服務帶進主動關懷的新時代，同時將加強別克品牌的市場競爭力。 上海通用一系列的營銷策略和舉措在國內汽車市場上是領先的，這些營銷戰略的制定和實施在很大程度上與成功的產品策略相得益彰，并進一步提升了別克的品牌競爭力。 品牌傳播運用各種傳播元素進行全方位傳播 上海通用在國內轎車市場的推廣上不僅保持了一種高水準的品牌傳播技巧，還不斷推出花樣翻新的活動，每個行銷活動的推出都在市場上產生巨大的反響。 通用剛進入中國市場時提出的品牌傳播主題是“當代精神，當代車”，用鮮明的廣告語將最新的別克車型和當代精神捆綁在一起，朗朗上口，又頗具時代感，針對每款新車推出的TVC都是轎車廣告中的精品，從沒有水分的“水滴”篇洋溢出的高貴、典雅的別克新世紀到“動于外而靜于內”的“蜂鳥”篇所展現的別克CS的駕駛操控性，從“有空間就有可能”的“小鹿”篇傳達出別克GL8所具有的浪漫主義情懷到賽歐轎車所倡導的“自立新生活”的品牌主張，上海通用高品質的電視廣告將轎車的視覺藝術與品牌品質緊緊的聯系在一起，很好的樹立起別克轎車的品牌形象和品牌內涵。 2001年以來，別克品牌逐漸開始本土化的品牌傳播策略，上海通用逐漸放棄側重于表面傳播力的口號“當代精神，當代車”，而是為品牌注入更為內斂的品牌內涵，隨著 “心靜、思遠，志在千里”的新傳播語的使用，別克品牌傳達出來的那種和諧、寧靜、大氣、富有哲理和理性思維開始感染人們。 報紙廣告也是通用重要的品牌塑造和傳播的載體。除了常規的信息傳達外，別克的報紙廣告總是能夠制造出不同的賣點，或是不斷的制造出吸引人的話題和主題，讓人們對別克轎車保持一種新鮮的感受。別克早期上市的系列平面廣告都是平面廣告中的精品，將文字藝術和產品的特點精彩融合為一體，同時也讓平面廣告增加了更多的看點。而2002年別克的平面廣告則更具品牌個性，具有了更多的人性化的傾向，而人性化的表現同樣與產品的賣點結合的天衣無縫，這就是別克廣告的魅力所在。 在品牌的塑造和傳播方面，除了傳統的電視廣告、報紙廣告、雜志廣告的傳播表現外，上海通用還創新了一些新的傳播渠道，例如他們與電視劇合作，通過贊助的方式，將轎車品牌融入到故事情節中，例如由上海通用贊助拍攝的《家庭主婦》故事情節就緊緊圍繞女主人公賣車發展，很多場景都是在通用別克的銷售中心拍攝的，而劇情發展也滲透進很多別克的品牌和通用的企業文化，使劇情與別克的品牌巧妙地結合在一起，這種企業與電視劇緊密合作，將品牌和企業文化深入地貫穿到劇情中的做法在國內是不多見的。

“小寒不如大寒寒，大寒之后天漸暖”，國內目前正經歷著傳統24節氣的最后一個節氣，而此時國內豆粕市場上似乎同樣感受到了絲絲寒冷的氣息。自本月USDA月度供需報告公布后，國外美 豆期價走勢可謂“芝麻開花節節高”，一改此前頹勢，迄今為止已強勁反彈8連陽；而同根同源的國內豆粕依舊處于不溫不火的局面。國內豆粕此刻仍在泥濘中掙扎的南國地區的廣東豆粕，和 廣東依舊溫暖如春的天氣可謂鮮明對比。究竟是何原因導致廣東地區豆粕如此窘境呢，且讓筆者小談一、二。 一、現貨持續疲軟，基差率先“破百” 由下圖可以清楚地看出目前全國沿海地區油廠的廣東地區基差已墊底全國已久，且與北方地區基差仍存較大差距。自2017年底國內連粕持續下挫以來，在本月USDA報告公布后已有所回升，截 止目前為止連粕自2017年12月6日來的高點2927下挫至今2781，跌幅約4.99%，而同期廣東地區豆粕現貨跌幅高達6.5%；而華東豆粕同期跌幅5.2%、山東豆粕同期跌幅3.96%、天津豆粕同期跌幅 4.2%。廣東地區豆粕現貨跌幅為同期之首。據Myagric最新跟蹤數據表明，廣東地區豆粕基差已經縮窄至100以內，最低為84。 二、1月國內油廠買船總量下降，廣東地區并未減 由下圖顯示表明，本月國內油廠買船較前一月有所減少，且沿海各地區除廣東外基本上降幅較為明顯。據Myagric跟蹤數據顯示，2018年1月國內油廠買船109船約687萬噸，較上月121船約766 萬噸減少79萬噸，同比降幅約為10.3%。而同期廣東地區買船并未出現任何下降，較上月持平；同時期的國內沿海地區買船均出現不同程度的回落，尤以華北地區降幅42.1%最為顯著。在本月 國內大豆到港總量有所回落的態勢下，廣東地區大豆供應卻并未減少，在國內豆粕現貨整體低迷的情況下更可謂雪上加霜。 三、豆粕庫存持續攀升，逼近歷史高位 從下圖我們可以直觀地看到，廣東地區油廠豆粕庫存自2017年12月22日當周豆粕庫存出現拐點后，而后一路持續飆升。由12月15日當周豆粕庫存僅為0.7萬噸，一路增長至本月12日當周的9萬 噸，而后雖有所回落但依舊處于歷史高位。區域內油廠豆粕庫存的龐大數量，令目前國內市場本就不景氣的豆粕市場進一步承壓，故而近期廣東地區油廠主流價淪為沿海地區價格洼地。據不 完全統計，區域內豆粕的高庫存曾一度令部分油廠出現短期脹庫停機。 綜上所述：在目前國內豆粕現貨相對低迷的態勢下，而連粕走勢依舊處于不溫不火的局面，加之節前備貨也并未帶動市場氛圍�，F今全國各地區豆粕現貨皆面臨大壓力下，廣東地區豆粕基本 面壓力更為明顯，在豆粕庫存未得到明顯改善前，以及大豆到港高峰期度過之前，短期料難有明顯起色。

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