南平寶鋼彩鋼卷南平【驚爆價】上海浩柯金屬貿易有限公司 主營產品或服務: 銷售：寶鋼彩涂卷，鞍鋼彩涂卷，馬鋼彩涂卷，寶鋼鍍鋁鋅，酒鋼鍍鋁鋅，首鋼鍍鋁鋅 公司經營地點: 上海市寶山區友誼路1588號綱領3號樓 ，上海浩柯金屬貿易有限公司坐落于上海市寶山區 寶鋼鋼鐵股份有限公司邊，提供國內外最優質的鋼材制品及材料， 致力于打造彩涂 鍍鋅 鍍鋁鋅冷軋 鋁鎂錳 等一系列涂鍍產品供應鏈，為每位合作的客戶做到完善的服務，始終如一的保證產品質量，上海浩柯金屬貿易有限公司立足鋼鐵這一主業。主要經營國內各大鋼廠的彩涂卷、鍍鋁鋅光板、冷軋，熱軋，彩涂鋁卷，等各種鋼鐵，與國內寶鋼，鞍鋼，首鋼，酒鋼武鋼、本鋼、唐鋼、鞍鋼等大型鋼廠有著穩定的合作關系。

寶鋼彩涂卷經典工程案例

上海虹橋交通樞紐位于上海市偏西部，隨著2010年7月1日滬寧高鐵的通車，上海虹橋站部分啟用。此前的2010年3月，與虹橋站并排的虹橋機場2號航站樓怡開始使用，地鐵2號線西延段同期投入使用，2010年10月地鐵10號線也開始投入使用。作為京滬高鐵的終點，上海虹橋站將集高速鐵路、城際鐵路、市域鐵路、航空、城市軌道交通和公交等多種交通方式，成為未來上海 大的綜合交通樞紐。虹橋交通樞紐西貨運區外墻采用寶鋼鍍鋁鋅彩涂，牌號為TS350GD AZ，鋁鋅層重量150克/平方米，涂料品種為氟碳。

煙臺通用汽車廠房位于海濱城市煙臺市開發區，煙臺屬溫帶季風氣候，是中國少數幾個北面臨海的城市，夏季空氣比較干爽，冬季比較濕潤，全年平均氣溫12度左右，是我國北方 的旅游避暑和休閑度假勝地。煙臺經濟發達，以輕工業、服務業為主，重工業重污染企業較少 1996年開始建設，至今使用了15年。寶鋼普通PE彩涂，顏色分別為白灰和海藍，基板為180克/平方米的熱鍍鋅，鋼種為TSt01。2011年進行檢測，海藍和白灰的色差都不到10，涂層厚度與出廠時比較也沒有明顯的下降，還達到18微米，從圖中也可以看到，邊部切口沒看到明顯的腐蝕及腐蝕擴展。

昆山迪卡儂位于江蘇昆山市，工程建于2007年。法國迪卡儂公司是一家在全球生產和銷售體育用品的企業，至今在全球共開設有多家大型運動品連鎖超市，位居全球同行首位。目前，在中國昆山等10個城市設有19家大型迪卡儂運動超市。迪卡儂（昆山）倉儲有限公司于2007年入駐花橋，旨在為中國區賣場提供優質的配送物流服務。屋面采用寶鋼鍍鋁鋅光板制造，牌號為S350GD AZ,鋁鋅重量為165克/平方米。墻面采用也采用寶鋼鍍鋁鋅光板制造，牌號為S300GD AZ,鋁鋅重量為150克/平方米。

跨度大的糧食廠房用TS280GD彩涂卷 1.2*914厚TS280GD彩涂卷價格供 不同行業對彩涂鋼板的使用分兩方面來分析，其一就是彩涂鋼板的外板，正常情況下就按不同地區選擇就行了，但也要考慮小的影響。TS280GD彩涂卷即是否在附近有腐蝕介質落到廠房圍護結構上，如燒鍋爐排放的氣體、灰塵等，這在設計是應該考慮煙囪的高度和當地的主要風向等。 另外，還有就是廠房密封性如何，TS280GD彩涂卷也有可能廠房內高溫高濕帶腐蝕性的氣體冒出來在室外遇冷空氣從而在彩涂鋼板上結露，這種現象要避免，它會加速局部腐蝕的產生其二是考慮彩涂鋼板的內板（雙層復合鋼板）或背面漆（單層板）。TS280GD彩涂卷 這里要說明的就是相對來說屋面內板比墻面內板更容易腐蝕，如果工人能在該下工作，使用彩涂鋼板是可以的。但室內的好壞或環保裝置的投入會直接影響到彩涂鋼板的使用壽命。在幾年前寶鋼有兩個zui終用戶都在廣西，都是生產電解鋁。 但其彩涂鋼板的使用壽命相差很遠，一家投產一年彩涂鋼板已經爛穿，另一家現在6年多了還在使用。 TS280GD彩涂卷有色金屬冶煉廠有色金屬冶煉廠（銅、鋅、鋁、鉛等）是zui挑戰彩涂鋼板使用年限的。但是合理的選擇材料、設計、以及環保投入等能保證或彩涂鋼板的使用壽命。10年進行更換或是應該能做到的。 鋼鐵廠、發電廠等也會產生腐蝕性的介質，但彩涂鋼板都有長時間使用的。

自潔彩鋼板，又名HPC彩鋼板是寶鋼專門針對污染地區建筑用材開發的一系列具有自我清潔功能的彩涂鋼板，采用該產品制成的廠房，除具有優異的高裝飾性及戶外耐久性外，不需人工清洗維護，只需借助雨水的沖刷就能在空氣質量較差的工業和城市地區保持屋頂和墻面的持久潔凈。隔熱系列彩涂鋼板是針對鋼結構廠房在太陽光照射下內部溫度容易上升而開發的。實驗表明：上海地區4月到10月期間，采用隔熱彩涂鋼板建設的房間，其空調電能消耗可以下降19.5%（與同顏色普通彩涂鋼板房間相比）。 全系列產品供您選擇：1）自潔系列產品：自潔PE、自潔SMP、自潔HDP和自潔PVDF； 2）自潔隔熱系列產品：自潔隔熱HDP、自潔隔熱PVDF； 3）隔熱系列產品：隔熱SMP、隔熱HDP和隔熱PVD自潔隔熱系列彩涂產品特點：1）高裝飾性及優異的戶外耐久性能； 2）特殊“親水 抗沾污”面漆結構設計，實現自我清潔功能； 3）多種面漆類型選擇，滿足不同終端服役需求； 4）中、高強度基板 不同鍍層組合，滿足多種設計要求。

如今的3PL服務供應商已經不能再吹噓自己的資格多老、規模多大、信息技術多么發達、服務質量多高，甚至在某一方面占據排行榜冠軍等等，這些都必須首先讓位于價格，即服務價位是否比其它競爭者更具優勢。倘若偏高，3PL用戶則有可能考慮采用價位更加優惠的其它供應商。這一情況尤其在進出口貿易運輸以及倉儲服務等方面顯得更加突出。這一切表明，3PL服務供應商必須通過資產重組或債務重組，在進一步提高貨物運輸服務全過程核心質量的同時，嚴格控制和降低成本，讓客戶在3PL服務成本方面得到更大的實惠。 在一般情況下，亞太地區3PL運輸服務的96%和倉儲服務的88%，還有清關、經紀、進口運輸和貨運代理等等都是通過外包服務模式完成的，所有這類交易活動都牽涉到供應鏈管理過程中必然遇到的許多環節——擁有優化供應鏈經營管理功能的前置物流供應商（簡稱“LLP”）以及可以促使最大化提高供應鏈外包服務質量的第四方物流服務商（簡稱“4PL”）、物資管理，還有存貨、進貨、加工、客戶服務、客戶和供應商的相互聯合、貿易金融管理等等。對于客戶來講，LLP和4PL所提供的單筆財務整體的全球模式產品物流服務，目前越來越吃香。因此無論是3PL服務供應商還是3PL用戶，目前所面臨的物流服務方面的挑戰是：要竭盡全力提供或者千方百計選擇最低成本和最佳質量及最高安全標準的物流服務，而且這類服務應該是可持續性的。對于3PL服務供應商來說，如果無法滿足上述的“三最”要求，那么在競爭如此激烈的市場中將不得不承受越來越沉重的生存壓力。所以今后的趨勢是，3PL服務供應商將會擴大相互之間的戰略合作，變相互競爭為合作共贏，其中一些實力強大的3PL服務供應商開始向4PL服務方向發展。而3PL服務供應商要轉化為4PL服務供應商，關鍵要看其是否擁有卓有成效的全球一體化經營管理能力，能否提供超越物流核心服務標準的全球化物流服務。由于物流服務外包不斷擴大，物流效益和效率的提高已經成為當前供應鏈經營管理的首選，僅僅靠物流服務供應商還不夠，必須由物流服務供應商和物流服務用戶的相互配合，密切合作。也就是說，物流服務供應商與其客戶之間的關系不能停留在買賣關系上，必須提升到協作者和合伙人的戰略關系高度，達到各司其職、相互信任、信息共享、互助互利、不斷創新、共同成長。當3PL服務供應商和3PL用戶的相互關系一旦被提升到合伙人或協作者的關系，雙方的工作重點就是在提高物流服務質量的前提下，確保物流服務的成本控制和增收節支上。那種只顧自己利益、單打獨斗的3PL服務供應商，其中包括遠洋承運人、貨運代理、托運人等，在今后的全球物流市場中的生存發展將變得更加艱難。

進入2018年一季度，黑色系走勢依然表現較強，但對于機構投資者來說，其投資邏輯已發生了轉變。多位機構投資者認為，當前黑色系投資邏輯已經轉變，從2017年的去產能主題向庫存變化 過渡，基于對去產能、環保限產因素來看，未來煤炭供應量將會逐步降低，庫存將成為價格波動的主要因素，對今年一季度黑色系延續看漲走勢。 去產能貫穿2017年投資邏輯 回顧2017年黑色系整體走勢，上半年呈現寬幅震蕩格局，而下半年進入階段性行情，7至8月行情主要因素在于：6月中旬成材價格啟動、鋼廠利潤高企、供給偏緊需求復蘇，焦化修正預期要求 利潤轉移，焦化龍頭企業率先提價，整體焦炭、焦煤相繼走出上漲行情；9月至12月行情則是焦煤和焦炭逐步進入限產邏輯，呈現淡季不淡行情，跟隨整體黑色深度調整后，走出V型反轉態勢 。 分析人士指出，2017年黑色系整體投資邏輯在于去產能政策延續。從焦煤和焦炭去產能來看，全年實際去產能約在1.5億噸左右；由于環保限產影響，焦炭產量為4.10億噸，同比下降2.7%，但 實際全年產量為4.45億噸，焦炭指數全年上漲了207.1%。根據此前《煤炭工業發展“十三五”規劃》要求，預計2018年至2020年將去掉3.6億噸的產能，其中包括通過減量置換、優化布局先進 產能5億噸左右。 黑石投資聯合創始人吉宏坤指出，目前焦煤和焦炭走勢形態期同，但受到季節性和政策影響，礦產長效協議對價格將有一定平抑作用，因為需要調整市場真正的供需到底，所以焦炭價格受到 庫存的影響比較大，一旦價格進入上漲階段，配置焦炭頭寸比焦煤要好。 此外，焦企和鋼廠博弈將是今年最大亮點，依然會非常激烈，鋼廠會在利潤下行趨勢下，打壓焦炭采購價格，最近焦炭采購價格已經連續降了350元/噸，而焦化企業對焦煤成本的把控相對弱 一些，當鋼廠實行季節性限產，焦炭受到影響一定會比焦煤要大，因此，未來庫存將成為雙方博弈的重要因素。 看好一季度黑色系走勢 焦炭行業在國家“三去一降一補”政策下，過去兩年去產能效果非常明顯。吉宏坤認為，從現貨端來看，預計焦炭短期供應量可能會有所下降，但中長期還需關注政策面的調整；從股票和期 貨市場的投資機會來看，重點看好有國資背景參股或控股的煤炭個股，而黑色系商品將延續看漲投資機會。 對于影響黑色系2018年走勢來說，吉宏坤認為影響因素有很多，具體包括六方面：一是宏觀層面上煤炭供給呈總體寬松平衡。煤炭供給側改革肯定會對供需格局造成整體寬松平衡狀態，而周 期性或階段性事件驅動，例如環保限產政策都會利多，整體行情中上漲概率高。 二是天氣、突發事件、市場供需錯配或造就的階段性行情。例如在每年的12月份，運費漲幅提升將壓縮現貨端的利潤。 三是伴隨煤炭、鋼鐵產業的周期演變，復產在未來幾個月較為確定，雙焦需求仍在。 四是鋼材價格將處于高位震蕩的態勢，仍將保持較好利潤，雙焦價格中樞也仍將處于高位，并獲得一定的合理利潤。 五是雙焦走勢形態趨同，受季節性和政策性影響的特征明顯，礦產長效協議對于焦煤價有一定的平抑作用，焦炭價格則受到庫存和政策的影響仍然較大。 六是焦企與鋼廠間的博弈仍然激烈，鋼廠在利潤下行的情況下大概率會打壓焦炭采購價格，而焦企對焦煤成本的把控要弱一些，當鋼廠實行季節性限產也會減少焦炭、焦煤的需求，焦炭受到 的影響會更大。 對于焦炭來說，應當重點關注取暖季過后鋼廠的復產需求和庫存情況。鋼廠開工率走高、焦炭庫存降低，焦炭可單邊做多或買近拋遠套利，而環保限產對后續供需調整的關系較大，最關鍵的 是看庫存，這與焦煤走勢類似，兩者聯動性比較強；但從波動率來看，焦煤在2016年和2017年不如焦炭，因此，焦炭后期走勢也要關注開工率情況，要保持逢低做多焦化廠利潤的思維。 悟源投資則表示，庫存的漲跌并不代表價格的漲跌，而是利潤的漲跌，當市場無法釋放產量之時，只要缺口持續存在，利潤還可以不斷上行。從鐵礦石復產后，受到生產需求提升、鋼廠補庫 需求提升雙雙提振，價格上漲動力還會強勁，今年一季度鐵礦石供應相對去年四季度將有邊際收縮，且絕對價格處于相對低位，反彈的彈性充足，對于鐵礦石價格比較樂觀。 中信建投證券表示，繼續看好煤炭板塊今年一季度行情。一季度煤焦鋼補庫存疊加限產解除預期對雙焦價格產生刺激，其行情將有望淡季不淡，同時，一季度面臨開工旺季，信貸和流動性環 境較為友善；此外有望展開年報預期行情。

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