延安寶鋼彩涂板延安【上海發貨】上海浩柯金屬貿易有限公司 主營產品或服務: 銷售：寶鋼彩涂卷，鞍鋼彩涂卷，馬鋼彩涂卷，寶鋼鍍鋁鋅，酒鋼鍍鋁鋅，首鋼鍍鋁鋅 公司經營地點: 上海市寶山區友誼路1588號綱領3號樓 ，上海浩柯金屬貿易有限公司坐落于上海市寶山區 寶鋼鋼鐵股份有限公司邊，提供國內外最優質的鋼材制品及材料， 致力于打造彩涂 鍍鋅 鍍鋁鋅冷軋 鋁鎂錳 等一系列涂鍍產品供應鏈，為每位合作的客戶做到完善的服務，始終如一的保證產品質量，上海浩柯金屬貿易有限公司立足鋼鐵這一主業。主要經營國內各大鋼廠的彩涂卷、鍍鋁鋅光板、冷軋，熱軋，彩涂鋁卷，等各種鋼鐵，與國內寶鋼，鞍鋼，首鋼，酒鋼武鋼、本鋼、唐鋼、鞍鋼等大型鋼廠有著穩定的合作關系。

寶鋼彩涂卷經典工程案例

天津泰達足球場位于天津濱海新區，于2004年建成。足球場建筑面積6萬平方米，可容納3.7萬名觀眾，是迄今為止天津 現代化的足球比賽場地。墻面使用寶鋼熱鍍鋅氟碳壓花彩涂板，鋅層重量為280克/平方米，牌號為TS350GD，具有極強的耐候性及裝飾效果。 、、、 北京首鋼籃球中心位于北京市石景山區，于2001年投入使用。是一座集體育比賽、休閑娛樂、演出、會展等多功能于一體的綜合性現代化體育館，首鋼籃球中心自2005年3月18日正式納入2008年北京奧運會籃球訓練館。使用寶鋼熱鍍鋅普通聚酯彩涂板。

昆山會展中心位于昆山市東部新城核心區，昆山屬亞熱帶南部季風氣候，氣候溫和，光照充足，雨量充沛，四季常綠。 2006年建設，展館面積8.2萬平方米，是集會議、展覽、商務、餐飲于一體的大型現代化會展中心。采用寶鋼耐指紋鍍鋁鋅光板，鋁鋅層重量150克/平方米，牌號S350GD AZ。

新世紀船廠位于江蘇省靖江市，與張家港隔江相望，占地面積60萬平方米，2006年建設。廠房圍護結構采用寶鋼產鍍鋅彩涂鋼板，涂層種類為PE，顏色屋面板海藍，墻面板深豆綠，基板為熱鍍鋅，牌號為TDC51D，鍍層重量180克/平方米。

自潔涂料一般分兩類：表面親水性（真正意義上的自潔）表面疏水性（荷葉效應表面，易清潔）親水性表面涂層：在涂料中加入親水性助劑，涂料經過烘烤后，該助劑浮到漆膜表面，遇水后水解產生親水基團，使涂層表面呈親水性，雨水易于 沖洗掉所附層埃而達到自潔。彩涂板 杯突試驗 杯突試驗是用杯突試驗機將沖頭恒速地從試樣的背面頂出，沖壓至規定的深度，以涂層是否開裂或從基板上脫落來評定涂層抗開裂或脫落的能力。 杯突試驗與沖擊試驗所表現的性能不同，這是對底材伸長情況下，對涂膜的強度、彈性和附著力的綜合考察。的耐久性優異，涂層的柔韌性好，但硬度相對較低，可提供的顏色也較少，價格昂貴。具有很好的穩定性、抗腐蝕性和機械性能，正常條件下質保期在20年以上，主要用于需要長久保護的高檔建筑物或環境腐蝕較嚴重區域的建筑物。彩涂卷正品 0.6*1250*C TDX51D AZ 2/1M 70/50 普通PE-鐵青灰 5.21 電議彩鋼卷正品 0.4*1250*C TSGCC 2/1 70/50 普通PE-鐵青灰 5.25 電議彩鋼卷

寶鋼彩鋼板價格影響因素如下：1.規格： 價格主要受厚度的影響，理論上是厚度越薄，單價越高，但是平方成本越低；2.顏色： 顏色分常規色和特殊色兩種，價差240元/噸，但是現貨中各種顏色的價格主要根據市場而定，會有差別； 3.涂層： 最普通的涂層是普通聚酯，用PE表示，好一點的涂層有硅改、高耐候和氟碳涂層，分別用SMP、HDP和PVDF表示，價格依次增加，使用時間也越來越長； 4.鍍層： 油漆表面下方的金屬鍍層是天藍寶鋼彩涂卷抗腐蝕的第二道防線，鍍層合金的重量直接決定了該彩涂卷的使用壽命，寶鋼彩涂的最低鍍層重量為鍍鋅 Z120g/㎡，鍍鋁鋅 AZ100g/㎡。

油價上漲加重物流企業成本 最常用的93號汽油每升上漲0.48元-6.37元，與去年10月最高歷史價位持平。盡管油價上調頻繁發生，但此次油價暴漲令物流企業成本增幅接近10%，許多物流企業表示已經不堪重負。 記者采訪多家物流運輸企業，他們表示，這次漲價的幅度大大超出了預期，除去國內成品油價格中1元左右的燃油稅，調價后的汽柴油零售價已經接近去年國際油價每桶140美元水平，而目前國際油價僅在70美元左右。 “油錢對物流企業來說是成本的最大頭，漲幅如此之大，給物流企業帶來了巨大的成本壓力。”北京一家以路運為主的物流公司抱怨，這次油價上調致使成本平均增長了10%，以前每噸貨物200元的運費現在增長到220元，由北京發往南方的漲幅比較大�！叭绻�成本超出了利潤，客戶會考慮是否繼續合作，我們也沒有辦法。” 然而對于一些大中型物流企業來說，通過漲價增加運費來緩解壓力并不是一件容易的事情。北京四通縱橫物流公司表示，物流企業與客戶簽的是長期合同，不能因為油價的突漲隨意抬高運費，盡管運輸成本增長近10%，但目前運費還是堅持沒有漲價。北京四通縱橫物流公司相關負責人給記者算了一筆賬，一輛車月行5000公里的話，僅油費就增加了1000元，30輛車就是3萬元成本。該人士無奈地表示，“目前通過合理配載、優化配送路線等措施暫時維持著，如果油價持續不降將考慮與客戶商量增加運費”。 物流企業平均利潤率在3%到5%，一位物流企業內部人士表示，如果燃油價格上漲超過了10%，對于運輸型物流企業來說，利潤基本上就沒有了。 據一家外資物流企業內部人士透露，一般跨國物流集團會有一定量的燃油儲備。聯邦快遞相關人士表示，聯邦快遞通過不斷變化燃油附加費，有效控制燃油成本的上漲，附加費根據燃油價格的變動進行相應調整。該人士稱，聯邦快遞是基于美國能源部每月公布的燃油價格而選取的計算燃油附加費方法。同時通過技術降低燃油消耗，提高運營效率，盡可能地壓縮成本。例如遞送員在停車進行包裹遞送的時候，關閉車輛發動機等。 中國國際貨代協會快遞工委秘書長認為，快遞企業面臨的壓力更大，特別是近途運輸。據他介紹，很多快遞企業采取少用汽車，改用別的運輸方式，并通過提高配送、運輸效率盡可能地降低成本。 據悉，6月30日的油價上漲，已經是今年以來國內成品油價格的第三次上調，中國物流與采購聯合會報告顯示，6月我國公路貨物運輸市場綜合價格指數為68.3，比上月下降了3.5%�！斑\輸價格不升反降，說明目前企業壓縮成本減少損耗已經不是解決問題的主要途徑。政府應該給予相應補貼，市場價格不再繼續下降，才能促進整個物流行業的發展”。

近期，螺紋鋼期貨整體維持窄幅震蕩。截至昨日收盤，螺紋鋼期貨主力1805合約小幅下跌0.08%，報收3945元/噸。業內人士認為，冬儲仍將是決定短期螺紋鋼價格走勢的核心因素，廠商和貿 易商之間的價格博弈導致期貨窄幅震蕩，不過考慮到目前市場對后市仍存信心，因此不排除價格繼續向上突破。 廠商和貿易商博弈冬儲 “冬儲”行情行至半程，廠商和貿易商的博弈也在逐漸加強，受廠商挺價等行為影響，近期貿易商補庫意愿明顯降低，螺紋鋼現貨和期貨價格都出現窄幅震蕩。 現貨上，受雨雪天氣影響，近期商家報價持穩觀望，市場成交較為清淡，商家反映只有一些計劃內的工地的量，其中華東大廠多報至3840-3900元/噸之間，小廠螺紋鋼報價多在3750-3800元/ 噸之間。目前來看，華東地區主要鋼廠暫無庫存壓力，而貿易商在售資源成本仍處高位，后期補庫困難，加之需求冷清，鋼廠冬儲政策猶未落地，惜售情緒明顯，與鋼廠間的博弈依然存在。 興業期貨分析師魏瑩指出，冬儲博弈成為近期螺紋鋼走勢的核心影響因素�！吧现芏瑑υ黾虞^多，但隨著價格上漲，市場成交量明顯下降，說明貿易商對于價格有比較明確的心理上限，也有 擔心后面價格不及預期，過多冬儲帶來損失。” 與貿易商觀望態度相比，廠商挺價意愿增強。魏瑩表示，由于高爐限產等影響，目前廠商提價意愿較強，廠商和貿易商之間的交叉博弈將影響鋼價走勢。 魏瑩進一步表示，從往年歷史經驗來看，貿易商仍存一定的補庫存需求，目前貿易商的庫存增長相較往年存在20%左右的缺口，如果貿易商對后市看好，補庫存的需求會相應增加，螺紋鋼價格 存在較大的向上突破動力。 業內資深黑色金屬分析師李文婧表示，從生產上來說，上周高爐開工率持平，部分鋼廠檢修。鋼廠陸續出臺冬儲政策，但由于一些鋼廠庫存較小，壓力不大，冬儲政策并不十分優惠。雖然需 求季節性停滯，但庫存累積速度不快，生產商挺價意愿較強。 匯率變化成變動因子 拋開基本面分析來看，由于螺紋鋼等產品定價權主要在于國內，因此，人民幣升值對螺紋鋼價格也存在一定的壓制。 李文婧表示，人民幣升值可能會對本來就疲弱的出口更加利空，而且會使得鐵礦石的人民幣價格相對下跌，整體上對螺紋鋼價格存在一定的壓制作用。 魏瑩則對人民幣升值對螺紋鋼價格的影響持保留態度。魏瑩認為，受到產能限制，目前螺紋鋼的需求主要在國內，用于出口的資源有限，對整體價格影響也較有限。此外，隨著國際經濟持續 復蘇，國外鋼價已經高于國內，人民幣升值并不會對出口帶來過多影響。 展望后市，李文婧認為：“上周螺紋鋼期價維持高位震蕩，現貨價格穩中有升，需求全面停滯，但市場信心較好。全國普降大雪，可能導致在途資源增加，整體鋼材庫存升幅較小，不及前兩 周，社會庫存僅上升4.24%。因此，目前鋼材市場趨勢仍尚未明朗，建議投資者觀望為主。”

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