江西贛州市贛縣箱式污泥車生產廠家√   
    本公司專注于各種款式污泥運輸車型的及生產：罐體容積從8方--30方不等適 合不同客戶的需求，并且設計更加人性化，采用電氣一體化，自動化程度高，該款車型是針對國內的水務集團，污水處理，排水管處理，河道清理等的一款全新節能環保型運輸車，主要用于污泥的收集及運轉，配合污水處理廠和下水道，自來水凈化中心的一些污泥清理運輸的一款新型車型，其主要是在車的基礎上加裝特殊的裝置使其符合污泥運輸的要求。污泥運輸需要，全密封運輸�！緩S家：134-7734-2833小董 微 信 同 號】   
        
    我公司主要生產：污泥運輸車、吸污車、吸糞車、高壓清洗車、清洗吸污兩用車等各種環衛車型，針對國內的水務集團、污水處理廠、建筑工地、下水道清洗疏通、城市環衛等的一系列全新的污泥運輸車型，產品豐富，用途廣泛，可用于河道清理、污水處理廠、建筑工 地等污泥污水轉運，容積從4噸--40噸不等全部覆蓋，罐式全密封設計，外型美觀，可有效防止運輸中污水和臭氣的溢出，可達到國五上戶要求，不超標、不超重、可免購車稅，也可根據用戶要 求個性化改裝 .

底盤參數:
    用重汽豪瀚ZZ3315N3863E1輕量化底盤，綠色駕駛室，曼340馬力發動機（MC07.34-50）， 重汽10檔變速箱，11.00R20鋼絲胎，原廠空調，電動車窗。 

底盤型號		ZZ3315N3863E1
發動機	型 號	MC07.34-50
	凈功率（kw）/轉速(r/min)	248/2300
	大扭矩（Nm）/轉速(r/min)	1250/1200-1800
變速箱		HW19710
軸距（mm）		1800+3800+1350
后橋型號		13T
后橋速比		4.8
油箱容積		300L
輪胎規格		11.00R20

上裝介紹
  1、罐體為圓形罐，有效容積20立方，罐體采用304不銹鋼制作，罐體5mm封頭為6mm； 

2、罐體頂部開槽，尺寸為：1600*800mm*2，液壓控制開啟；。 

3、罐體尾部整壓開啟，并加裝液壓鎖及手動鎖銷； 

4、駕駛安裝電控，所有操作可在駕駛內完成，并可實現各部件功能電氣互鎖；  

5、液壓采用合肥長源液壓泵、氣控多路閥，160主油缸。 

生產周期：7-15個工作日 

保修政策：
    1、汽車的底盤部分由底盤生產廠家負責三包； 

2、改裝部分由甲方三包，期限為壹年（易損件除外）； 

3、因使用、保管或不當造成的問題，由用戶自行負責； 

4、隨車商品、配件、工具按底盤生產廠家提供清單交付； 

5、在三包期內，對改裝部分，若產生問題，接通知后48小時內派員到現場解決。底盤部分由用戶向底盤生產廠家聯系處理，我司給予相應的協助
購買流程：
  1.電話溝通并確認商品信息，
  2.付款，匯付，
  3.收到按客戶要求發貨，
  4.電話回訪確認 。 
付款：合同簽定時付30%訂金，尾款出廠前付清，可面向分期付款。 
訂貨流程：
    1.電話或實地考察，確認車輛技術細節；
    2.簽訂銷售合同； 
    3.工廠安排生產；
    4.車輛交付驗收，支付尾款，完成相關手續.交付：客戶可到廠自提，也可委托我司安排人員送車。 

更多污泥運輸車產品信息請致電：【134-7734-2833小董 微 信 同 號】

 

 

 

 

 

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 　　【 行業動態】我國環境污染治理長期沿用誰污染、誰治理的原則，一直都是排污企業作為責任主體自行開展污染治理，第三方治理模式一直是部分企業或行業的探索性實踐，猶如星星之火，尚未形成燎原之勢。 星星之火尚未燎原 第三方治理正當時 　　環境污染第三方治理是環境治理市場制度的重要創新。相較于傳統治污模式，環境污染第三方治理是在環境污染治理工作中引入市場機制，通過排污者與市場上提供專業環境服務的第三方企業建立契約關系，排污責任主體把污染治理工作委托給專業的環境服務公司的一種治污模式，具有治污集約化、產權多元化、運行市場化等特征。 　　有效的環境污染第三方治理具有多方面的制度優勢，可以顯著降低管理成本，便于環保部門集中監管，減少企業的邊際治理成本和達標排放成本，改進企業達標排放率，大幅提高治污效果，促進環保企業和產業發展。據統計，浙江省企業污染治理設施專業化運營后，達標排放率可達70%80%以上，有的甚至可達到90%以上，與污染企業自行運營相比，達標率提高了3050個百分點，運營成本節約了10%20%。 　　第三方治理推進過程中，引導推動，地方試點探索先行，特色十分明顯。 　　第三方治理模式本身并非是全新模式，在歐美日等發達國家，第三方治理已得到較為廣泛的應用，取得了較好的實踐效果。早在十年前，我國就在燃煤電廠脫硫脫硝領域開展了相關實踐探索，并取得顯著成效。一些大型工業企業和工業園區也嘗試采用此種模式，以降低污染治理成本。 　　然而，我國環境污染治理長期沿用誰污染、誰治理的原則，一直都是排污企業作為責任主體自行開展污染治理，這樣導致的結果是，第三方治理模式一直是部分企業或行業的探索性實踐，猶如星星之火，尚未形成燎原之勢。 　　以企業環境污染治理領域為例，企業污染治理社會化運營比例偏低，還不足5%。在環境問題十分突出，環境治理效率較低，環境質量與環境標準、人民期盼還有較大差距之際，國家及時部署了新的污染治理戰略，標志之一就是十八屆三中全會明確提出推行環境污染第三方治理，污染者付費、第三方治理，為推行第三方治理模式創造了政策環境，對我國環境污染治理制度從管制向市場互動模式轉換提出了全新的制度要求。隨后，國家和地方關于第三方治理的文件紛紛出臺，第三方治理模式進入快速推廣階段。 　　盡管個別領域先行探索了有關第三方治理的實施路徑，但我國長期以來形成的行政化主導治理模式，導致第三方治理市場的發育并不成熟，專業化的第三方治污企業還非常稀缺，供需之間的矛盾比較尖銳。同時，第三方治理作為一項管理制度創新，其終落地，尚需面對諸多新問題和新挑戰�；�于外部條件和環境因素，第三方治理不可能一蹴而就，需要循序漸進。 　　我國在實踐第三方治理過程中，對大規模推行保持謹慎態度，只在有條件的地區和行業首先啟動改革試點示范工作，希望通過試點培育市場和優化機制，待條件成熟后加以推廣。各地的積極探索，也是在試點中逐漸擴大第三方治理模式的規模。 　　部分地區先行先試，出臺了本地的第三方治理文件。如上海市在多年實踐基礎上，先于國家出臺本市指導意見，為環境服務產業特別是本地區的相關企業帶來直接利好。 　　環境污染第三方治理是各領域開展環境污染治理的新選擇，是促進環境服務業發展的有效措施，是生態文明制度建設的重要內容。目前社會各界對環境污染第三方治理有不同的理解和看法，有必要對其進行系統解析，明晰關鍵問題，避免地方實踐探索走入誤區。 　　（原標題:環境污染第三方治理進行時）