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底盤型號 |
ZZ3315N3863E1 |
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發動機 |
型 號 |
MC07.34-50 |
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凈功率（kw）/轉速(r/min) |
248/2300 |
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大扭矩（Nm）/轉速(r/min) |
1250/1200-1800 |
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變速箱 |
HW19710 |
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軸距（mm） |
1800+3800+1350 |
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后橋型號 |
13T |
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后橋速比 |
4.8 |
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油箱容積 |
300L |
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輪胎規格 |
11.00R20 |
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上裝介紹
1、罐體為圓形罐，有效容積20立方，罐體采用304不銹鋼制作，罐體5mm封頭為6mm；
2、罐體頂部開槽，尺寸為：1600*800mm*2，液壓控制開啟；。
3、罐體尾部整壓開啟，并加裝液壓鎖及手動鎖銷；
4、駕駛安裝電控，所有操作可在駕駛內完成，并可實現各部件功能電氣互鎖；
5、液壓采用合肥長源液壓泵、氣控多路閥，160主油缸。
生產周期：7-15個工作日
保修政策：
1、汽車的底盤部分由底盤生產廠家負責三包；
2、改裝部分由甲方三包，期限為壹年（易損件除外）；
3、因使用、保管或不當造成的問題，由用戶自行負責；
4、隨車商品、配件、工具按底盤生產廠家提供清單交付；
5、在三包期內，對改裝部分，若產生問題，接通知后48小時內派員到現場解決。底盤部分由用戶向底盤生產廠家聯系處理，我司給予相應的協助
購買流程：
1.電話溝通并確認商品信息，
2.付款，匯付，
3.收到按客戶要求發貨，
4.電話回訪確認 。
付款：合同簽定時付30%訂金，尾款出廠前付清，可面向分期付款。
訂貨流程：
1.電話或實地考察，確認車輛技術細節；
2.簽訂銷售合同；
3.工廠安排生產；
4.車輛交付驗收，支付尾款，完成相關手續.交付：客戶可到廠自提，也可委托我司安排人員送車。
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日前，國務院印發《關于加快發展節能環保產業的意見》（以下簡稱《意見》）。該《意見》明確了今后3年的發展目標，包括節能環保產業產值年均增速15%以上。到2015年, 國家發展改革委資源節約和環境保護司負責人也表示，作為國家加快培育和發展的7個戰略性新興產業之一，節能環保產業發展面臨難得的歷史機遇。因此，作為海上新能源項目的海上風電，在國家大力推進海洋強國戰略，以及環保產業熱度不減的形勢下，將面臨難得的歷史發展機遇。 環保產業前景廣闊 根據目前已經披露的數據，我國資源能源利用率長期處在利用效率較低的層面上，造成眾多環境問題。不過，我國在節能環保方面面臨著嚴峻的挑戰，也就意味著我國節能環保產業市場空間巨大。 十二五期間，我國節能環保產業產值年均增速要達到15%以上， 海上風電借勢起航 隨著國家節能環保戰略的推進，以及社會對環保產業的關注。今年以來，不少海上風電項目借勢起航。 2013年8月9日，海南省發展和改革委員會下發文件，同意國電東方海上35萬千瓦風力發電項目開展前期工作。8月14日，響水長江風電有限公司也表示，響水近海201兆瓦風電場示范項目已通過國家發改委核準。 日前，遼寧省莊河市發改局表示，國家能源局已于今年7月6日對《大連市海上風電場工程規劃》進行了批復，同意莊河市海上風電規劃報告方案。 面對廣闊的海上風電市場，風電設備制造企業也加快了設備研發的進程。目前國內的風電設備制造企業可生產制造5兆瓦和6兆瓦等大容量風電機組，機組研發制造能力明顯增強。 同時，我國海上風能資源豐富。的海上風電資源調查結果顯示，我國5米～25米水深、50米高度海上風電開發潛力約為2億千瓦，5米～50米水深、70米高度海上風電開發潛力約為5億千瓦，部分潮間帶及潮下帶灘涂資源和深海風能資源也較為豐富，開發潛力遠高于陸上風電。我國沿海各省也根據自身的風資源情況，相應的制定了海上風電發展規劃。 可再生能源學會風能專委會的數據顯示，截至2012年年底， 發展瓶頸有待突破 根據《風電發展十二五規劃》，到2015年，海上風電裝機規模有望達到500萬千瓦，到2020年，海上風電裝機達到3000萬千瓦。如果按照風能協會發布的數據來看，截至2012年底， 業內人士認為，審批慢和運營難，是海上風電發展緩慢的兩大主要因素。一方面，由于海上風電開發涉及多個領域，各部門對發展海上風電的認識不一，各地相關職能部門實際執行管理標準不一，從而使得海上風電項目前期工作周期被拉長。在地方上，一些地方態度相對消極。由于風電是可再生能源，享受國家政策優惠，增值稅改革后，風電場設備可做進項稅額抵扣，所以風電場建設運營的前7年內，地方幾乎拿不到稅收，這意味著地方利益在海上風電中沒有得到太大體現。 另一方面，目前我國海上風電始終處于高成本階段，這成為制約海上風電發展的重要因素。據業內人士介紹，國內陸上風力發電工程造價平均為8000元/千瓦， 此外，還需注意的是，我國海上風電發展尚未形成相應的標準體系。在我國風電原有的200多項技術標準中，涉及海上風電的只有24項，且現有的風電行業標準很多是由國外引進，并不太適合的風能資源條件和產業發展實際情況。 多舉措力促海上風電發展 對此，除了國家多項環保新政的出臺外，海上風電相關管理部門也積極響應。2010年，國家能源局和國家海洋局聯手推出《海上風電開發建設管理暫行辦法》，進一步明確了海上風電項目審批管理程序和管理辦法。今年5月，國務院下發決定，公布了一批取消和下放行政審批項目，共計117項。其中，企業投資風電站項目核準下放地方投資主管部門，進一步簡化了海上風電項目的審批程序。 正是看到了風電產業的巨大潛力，風電設備制造企業也開始發力。前幾年，從整機到零件的風機所有生產商幾乎都出現了產能過剩的現象。在消化和淘汰了部分過剩產能之后，自2013年開始，隨著風電需求的恢復，風電設備行業將重回正增長。而受益的將是具有自主研發能力、質量過硬的龍頭廠商。 在今年6月的一次海上風電大會上，與會專家呼吁，海上風電還處在發展初期，技術、管理、政策等方面還不成熟，需要和地方、社會和企業共同努力。 業內人士認為，隨著新能源發電項目審批權下放到地方，還應對全國風電建設與運行情況實施動態監測，加強事中事后監管，對風電開發建設提出指導性意見，為我國海上風電產業健康發展創造一個良好的市場環境。