Q235C-Z25汽車鋼板-PLC信息網

PLC企業資訊

Q235C-Z25汽車鋼板

發布者：張志偉【13553884721】發布時間：2018-01-25 10:19:00

東莞市德標金屬材料商行直銷批發零售；10#冷軋板、s10c冷軋鋼帶、10號冷軋鋼板、20號冷軋鋼卷、20#冷軋板、20#冷軋鋼板、SPCC冷軋板、1018冷軋鋼帶、1018冷軋卷、1018冷軋板、q195雙光冷軋鋼帶、q235退火冷軋鋼卷、規格齊全

冷軋鋼板就是經過冷軋生產的鋼板。冷軋是在室溫條件下將No.1鋼板進一步軋薄至為目標厚度的鋼板。和熱軋鋼板比較、冷軋鋼板厚度更加精確、而且表面光滑、漂亮、同時還具有各種優越的機械性能、特別是加工性能方面。因為冷軋原卷比較脆硬、不太適合加工、所以通常情況下冷軋鋼板要求經過退火、酸洗及表面平整之后才交給客戶。冷軋大厚度是0.1--8.0MM以下、如大部份工廠冷軋鋼板厚度是4.5MM以下；少厚度、寬度是根據各工廠的設備能力和市場需求而決定當薄板帶材厚度小到一定程度、由于溫度和均溫的困難、很難實現熱軋、并隨著鋼板寬厚比值的增大、在無張力熱軋條件下、要良好的板形也很困難采用冷軋方法可以很好的解決這類問題。

所謂冷軋帶鋼就是在再結晶溫度以下軋制的帶鋼、即帶鋼、通常是指那種對厚度和寬度有嚴格限制的產品。帶鋼的長度一般不加規定、而只限定小允許長度、可按用戶要求以條狀或成卷方式交貨。一般冷軋帶鋼不需要預熱、但是對于塑形比較差的材料有時需要預熱、但其預熱溫度不能高于再結晶溫。1.冷軋的特點1)軋制溫度低、在軋制過程中將產生不同程度的加工硬化、有時需要多個軋程。冷軋時、尤其是軋較硬較薄的帶鋼時、如何減小軋制力是一個需要解決的問題、辦法一是采用多輥軋機、減小工作輥直徑、并采用大張力軋制；二是在冷軋中途進行中間軟化退火。在每兩次軟化退火之間完成的冷軋過程叫一個軋程。帶鋼鋼質越硬、成品越薄、所需軋程越多。

Q235C-Z25汽車鋼板接下來天津地區豆粕供應量有望逐步增加

20MNSI結構鋼板一噸價格？當然、我們希望在一個軋程完成整個冷軋過程、以免進行中間軟化退火。(2)采用大張力軋制冷軋中張力的作用主要是：防止帶鋼在軋制過程中跑偏(即正確對中軋制)；使帶鋼保持平直、改善板形；減輕軋件三向受壓的應力狀態、降低變形抗力、進而降低軋制力、減小軋輥彈性壓扁、以利于軋制更薄的產品；適當調整各架主電機負荷。

跑偏將破壞正常板形、軋后軋件出現楔形橫斷面和鐮刀彎、而且一旦出現軋件偏向輥縫一側軋制、則軋件有繼續向這邊偏移的趨勢、如不加以控制、就不能穩定的軋制過程、甚至引起操作事故、設備事故。造成跑偏的根本原因是軋制中軋件的縱向(即軋件長度方向)延伸沿橫向(即軋件寬度方向)不均勻分布。軋件總是向延伸小的一側偏移。而引起延伸不均勻的因素有多種、比如咬入時喂鋼不對中輥縫、軋件沿橫向溫度分布不均勻或組織性能分布不均勻、軋前輥縫未調平行、來料楔形等、因此跑偏是軋制操作中一個容易發生的問題。

防止跑偏的方法有：1)控制軋機操作變量、如壓下量、使工作輥縫(或稱負荷輥縫、為軋鋼時輥縫)為對稱的凸形、即中間縫隙大、兩邊縫隙小。在這樣的輥縫中軋制時、軋輥對軋件的作用力沿水平方向的分量迫使軋件自動定位于輥縫中心；
2)采用側導板夾持軋件；3)采用軋件對中控制；4)采用大張力軋制。(3)工藝潤滑為軋后帶鋼有高的表面質量和板形、除采用高質量軋輥外、還要采用工藝潤滑和冷卻。工藝潤滑主要作用是減小金屬的變形抗力、同時也有降低軋件的變形熱、冷卻軋輥及改善板形的作用。

在冷軋過程中、由于金屬的變形及金屬與軋輥的摩擦產生的變形熱及摩擦熱、使軋輥及軋件產生較大的溫升。而輥面溫度過高會引起工作輥淬火層硬度下降、并有可能促使淬火層內殘余奧氏體發生分解、使輥面出現附加組織應力、同時輥面溫度過高也會使冷軋工藝潤滑劑失效、使潤滑劑的油膜破裂、使軋制過程不能正常進行。此外、在冷軋中、軋件溫度過高會使帶鋼產生浪形、造成板形不良、一般帶鋼的正常軋制溫度希望控制在90~130℃、但在實際生產中帶鋼的溫度容易高于200℃、出現這種情況時應停軋。

Q235C-Z25汽車鋼板