機器設備全連續冷軋帶鋼軋機70年代已發展出少量全連續冷軋機(圖2)、帶鋼卷在進入軋機前、前一卷尾與后一卷頭焊接、利用活套貯存足夠的帶鋼、在焊接時軋機仍繼續軋制。由計算機控制軋制過程、在動態中即可改變規格。軋后由飛剪切斷、分卷。全連續軋機軋制每卷帶鋼時無需穿帶和甩尾、節省了換卷間隙時間。全連續軋機每臺年產量達 200萬噸。消除了鋼卷頭尾厚度超出公差的廢品、提高了帶材軋制精度和收得率。
冷軋酸洗后的帶坯在冷軋機上軋制到成品厚度、一般不經中間退火。五機架連軋機冷軋總壓縮率一般為60～80%、主要軋制厚度0.3～3mm的汽車板、搪瓷板和鍍鋅板。六機架連軋機主要軋制厚度 0.15～0.5mm的鍍錫薄板、冷軋總壓縮率一般為70～90%。軋制中各機架(或道次)壓下量分配根據軋機答應的壓力、功率和速度、考慮到產量、質量等因素綜合制定。
鍍層、剪切和包裝需鍍層的鋼板送鍍鋅、鍍錫或有機涂層機組加工。
因此、鍍鋅器皿即使局部地方露鐵仍然不會生銹。如果鐵表面暴露得太大、那么鐵就同末鍍鋅一樣被腐蝕。有此可見、鍍鋅板具有良好的防銹性能、是建筑、車輛、家具、機械電氣和包裝等行業廣泛應用的板材。帶鋼鍍鋅有電鍍鋅和熱鍍鋅兩種方法。用電鍍鋅方法生產的帶鋼、鍍層較薄、但工藝復雜。近年來出現了不少新的工藝、工藝比較簡單、便于大規模生產、鍍層較厚、使用普遍。