★灌漿料的產品特點
自流性高：可填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求。
可冬季施工：允許在-10℃氣溫下進行室外施工。
灌漿料的抗離析：克服了現場使用中因加水量偏多所導致的離析現象。
微膨脹性：保證設備與基礎之間緊密接觸，二次灌目前在主體結構的施工過程中，斜板下端采用螺栓連接時，螺栓加力的大小對錨固效果產生影響，且不易控制。較松時錨固得不到保證，膠層易拉脫；較緊時，梁破壞時膠層與混凝土面層依然開裂，只是不向外崩脫。這種連接的試驗梁抗剪承載力比對比梁有所提高，但效果不很顯著。另外，采用螺栓加力錨固，實際工程中很難應用，因為斜粘鋼板需伸出梁底才能鉆孔加穿螺栓，會相應降低建筑物的凈空，影響外觀，螺栓的加工需有相應的設備，且加工費用較高，因此不宜采用。普遍存在著質量與工期之間的較大矛盾。一般主體結構的樓層施工速度平均為５-７天左右一層，最快時甚至不足5天一層。因此當樓層砼澆筑完畢后不足２４小對于銹蝕對鋼筋變形的影響，國內外研究表明：銹蝕鋼筋的極限伸長率明顯下降，塑性降低。對于銹蝕鋼筋應力—應變曲線的變化特征國內學者也進行過一些探討�；菰屏帷埰缴葘嶋H工程中獲取的銹蝕鋼筋試件進行拉伸試驗，結果表明：銹后鋼筋應力-應變關系曲線發生了明顯變化，隨著銹蝕率的增大，屈服平臺縮短，頸縮現象不明顯；當銹蝕率較大時，屈服平臺消失，鋼筋表現為脆性破壞。時的養護時間美國Ｇｒａｃｅ公司７０年代中期以來對亞硝酸鈣進行了大量和系統的研究，證明亞硝酸鈣的阻銹效率與亞硝酸鈉相似，但沒有發現對混凝土有明顯的不利影響和引發堿集料反應的可能性，其對水泥的水化加速作用可用緩凝劑加以調整。，就忙著進行鋼筋綁扎、材料吊運等施工活動，這就給大開間部位的房間雪上加霜。除了大開間的砼總收縮值較碳纖參住布包裏混凝土圓柱的試驗表明,用:碳纖維增強環氧樹脂包裹四層碳纖維布的圓柱,其碳壞承載力比未加固柱的承載力提高了l20%,而且環向纏統加固能最有效的發揮效率。小開間要大的不利因素外，更容易在強度不足的情況美國學者用“五倍定律”形象地說明耐久性的重要性，特別是設計對耐久性問題的重要性。設計時，對新建項目在鋼筋防護方面，每節省1美元，則發現鋼筋銹蝕時采取措施多追加5美元，混凝土開裂時多追加維護費用25美元，嚴重破壞時多追加維護費用125美元。這一可怕的放大效應，使得各國政府投入大量資金用于鋼筋混凝土結構的耐久性與加固的研究。下受材料吊卸沖擊振動荷載的作用而引起不規則的受力裂縫。并且這些裂縫一旦形成，就難于閉合，形成永久性裂縫，這種情況在高層住宅主體快速施工時較常見。漿后無收縮。
抗開裂：現場使用中因加水量不確定、環境溫度不確定以及養護條件限制等因素裂紋現象。
灌漿料<完全干燥收縮裂縫是指完全由干燥收縮引起的裂縫．在混凝土墻體澆筑７－ｒＯｄ后，由水泥水化熱形成的降溫過程逐漸平緩．此后墻體的收縮完全由干燥收縮引起；完全干燥收縮裂縫的出現時間一般為ｌｑ個月：裂縫的形態呈線形，大多數裂縫為平行的垂直走向；裂縫的寬度為Ｏ．Ｉ——０３ｍｍ。SPAN style="FONT-FAMILY: 宋體; FONT-SIZE: 10.5pt; mso-spacerun: 'yes'; mso-font-kerning: 1.0000pt">的耐久性強
：經上百萬次疲勞試驗50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。
早強、高強：2天抗壓強度≥20Ｍpa；3天抗壓強度≥30Ｍpa；28天抗壓強度≥65Ｍpa。
具有自流性好，快硬、早強、高強、無收縮、微膨脹；無毒、無害、耐老化、對水質及周圍環境無污染，自密性好、防銹等特點。
灌漿料主要用于：地腳螺栓錨固、飛機跑道的搶修、核電設備的固定、路橋工程的加固、機器底座、鋼結構與地基懷口、設備基礎的二次灌漿、栽埋鋼筋、混凝土結構加固和改造、舊混凝土結構的裂縫治理，機電設備安裝，軌道及鋼結構安裝，靜力壓樁工程封樁，墻體結構的加厚及漏滲水的修復，各種基礎工程的塌陷灌漿以及各種道路、橋梁、隧道、機場等搶修工程。 <鋼板與鋼筋的應變在加荷初期很小，而且鋼板的應變略大于受拉縱筋的應變，符合平截面假定，說明鋼板與混凝土表面之間沒有發生滑移。試件梁開裂以后，尤其是縱筋屈服后，兩者應變開始急劇增加。隨著施加荷載的不斷加大，鋼板應變的發展速度開始逐漸大于鋼筋應變的發展速度，鋼板和縱筋之間開始存在應變差。這種差異在縱筋屈服后越來越大，直至臨近梁破壞時為最大。o:p>
★灌漿料的包裝貯運
1.包裝規格：50kg/袋，存放在通風干燥處并防止陽光直射。
2.灌漿料的保質期為6個月，超出保質期應復檢合格后方可使用 。
3.產品包裝以實際發貨為準，此圖片僅為參考。
★灌漿料的灌漿料分類
一、基礎處理
基礎表面應進行鑿毛處理。清潔基礎表面，不得有碎石、浮漿、浮灰、油污和脫模劑等雜物，灌漿前24小時，基礎表面應充分濕潤，灌漿前1小時，清除積水。
二、支模 粘結強度不僅與混凝土強度有關系，而且還與鋼筋直徑、混凝土保護層厚度、橫向鋼筋的配置情況等因素有關，對鋼筋的粘結強度進行了廣泛研究，并提出了各自的粘結強度計算式，其中的一些計算式已被相關的規范用來作為計算鋼筋錨固長度的依據。
1、按灌漿施工圖支設模板。模板與基礎、模板與模板間的接縫處同一埋深點的單元沿鋼筋方向的位移隨著加載的進行逐漸增大；ＪＣＴ２０．１５ｄ構件的單元位移最大，其次是ＪＣＴ２０．２０ｄ構件的單元，整體澆筑構件的單元位移最小，這構粘鋼加風化混凝土、嚴重裂損混凝土、不密實混凝土、結構抹灰層、裝飾層等，均不得作為錨固基材。固在什么情況下應用：鋼筋焊接點斷裂加固，施工中漏放鋼筋加固，混凝土標號達不到，提高結構強度加固，加層抗震加固，陽臺根部斷裂加固，牛腿接點加固，懸掛式吊車梁提高荷載加固，樓面荷載集中力加固，火災后梁柱砼燒壞加固。從一個側面也說明了鋼筋的錨固效果，即鋼筋的植入深度越深，錨固效果越好；雖然１５ｄ植筋構件的位移相對較大，但是也并沒有出現明顯的滑移，錨固效果也是良好的。用水泥漿、膠帶等封縫，達到整體模板不漏水的程度。
2、模板與設備底坐四周的水平距離應控制在100mm左右，以利于灌漿施工。
3、模板頂部標高應高出設備底坐上表面50mm。
4、灌漿中如出現跑漿現象，應及時處理。
三、灌漿料配制
1、一般地，按通用加固型13-14%的標準加水攪拌，豆石加固型按9-10%的標準加水攪拌。
2、高強無收縮灌漿料的拌和可以采用機在傳統各傳感器的讀數總體上比較接近。梁端傳感器的讀數略小于跨中傳感器的測量結果，這是因為梁跨中處所承受的荷載彎矩較大，碳纖維板的應力狀態較高。同時也說明錨具處碳纖維板沒有出現明顯的滑移，加固中采用的錨具具有良好的耐久性。且從每個傳感器的讀數可以看出，各碳纖維板在加固后初期的應變變化較大，在以后的時間內變化速度都相對較小。但是由于測量是在室外環境內完成的，干擾因素較多，所以測量所得到的數據呈示出較大的波動性。的無機植筋膠的基礎上提出一種新型的無機植筋膠，在以水泥和超細摻和料等為主要原料的無機植筋膠中摻入超細石英砂，形成良好級配的三元混合料，并通過材性試驗和在混凝土中的拉拔試驗驗證了此種無機植筋膠的可靠性。械或人工攪拌。建議采用強制,對影響和制約混凝土脹製製縫擴展的因素,如有效填充率參數n、箍筋的作用、保護層進行了分析研究;在理論研究的基礎上,開展混凝土中鋼筋銹蝕過程的研究,一方面驗證所建模型的合理性,另則進一步豐富對此過程感性認識。式攪拌機機械攪拌，可保證攪拌充分均勻，攪拌時間3-5分雜散電流會引起地鐵設施、地鐵隧道襯砌結構以及埋地金屬管線等發生腐蝕外部約束是大面積混凝土與地基澆筑在一起，當溫度變化時受到地基的限制，產生外部的約束應力，原因是當混凝土澆筑完畢，隨著水泥水化升溫，混凝土產生面積膨脹，由于受到地基基礎的約束，使混凝土處于受壓狀態，但此時混凝土彈性隨著我國經濟水平的提高,綜合國力的増強,各類尖端科學的試驗研究也得到了越來越深入的開展。在這些尖端科學試驗研究中,有著相當部分研究在試驗過程中,對周圍環境有較大的影響,如率射等。這就對這類試驗研究場所的建筑墻體提出了特殊的要求。模量較低，而混凝土產生的徐變和應力松弛較大，所以壓應力較�。缓笃谒嗨療釡p少，散發熱量大于水泥水化熱熱量，溫度降低，面積收縮，受地基基礎的約束，由受壓狀態變為受拉狀態，產生Z拉應力，若產生的拉應力超過混凝土的抗拉極限強度，則會出現垂直裂縫。，造成嚴重后果。最為主要的方面是雜散電流腐蝕對地鐵隧道襯砌結構耐久將與鋼筋腐蝕密切相關的現場易測得的電化學三要素ｉｋ、Ｅｋ、占，作為三對于一次性澆筑混凝土來說，從理論上分析，只要采取降低混凝土內部溫度、保持內外溫差在一定溫度范圍內（小于２５＂Ｃ）的措施，就可保證混凝土結構的完整性。但它的施工過程要求甚高，尤其在澆注混凝土結構厚度較大時，很可能會出現因對混凝土的溫差等因素失控而破壞混凝土完整性的狀況，因此采用這方法時，合理有效的施工措施必不可少。元變量，建立三元判別函數；然后將新個體帶入判別函數及判別準則，將其最終分類；晟后用Ｂａｙｅｓ統計計算新個體在Ａ或Ｂ類的后驗概率來驗算分類的可靠性。ＥＩＲ法以鋼筋的腐蝕電位、腐蝕電流、混凝土電阻率等多類因素綜合判定鋼筋腐蝕狀態，可以克服不同因素對鋼筋腐蝕及檢測的干擾，比單一因素評判結果更加準確、可靠。同時ＥＩＲ法具有可拓性，可以隨時將與鋼筋腐蝕相關且彼此獨立的其他因素納入ＥＩＲ法的判別函數，使鋼筋腐蝕的檢測結果更加準確�？傊椒ǜ饔虚L處，選用哪種方法應視具體情況而定，最好是綜合采用多雜散電流值和牽引電流值成正比，根據功率公式Ｐ＝ＵＩ可知，在相同的牽引功率下，提高直流牽引電壓，可以按相同的比例降低負荷電流值，從而達到降低雜散電流的目的。目前在我國地鐵牽引供電系統中，供電電壓主要有７５０Ｖ和１５００Ｖ，采用１５００Ｖ電壓牽引供電就比采用７５０Ｖ電壓牽引供電所產生的雜散電流小很多。種方法互相校核，以保證測試值至少在數量級上是正確的。性影響。雜散電流對混凝土本眾多研究表明，鋼筋銹蝕是引起混凝土結構耐久性劣化最主要、最直接的原因。鋼筋銹蝕的嚴重后果有三方面，一是鋼筋銹蝕引起鋼筋截面減小和強度降低；二是鋼筋銹蝕產物產生體積膨脹（約2～4倍），導致混凝土保護層沿筋開裂甚至脫落，從而使混凝土截面產生損傷；三是鋼筋銹蝕使鋼筋與混凝土之間的粘結性能退化，影響鋼筋混凝土結構的整體受力，甚至導致結構的破壞。身并不產生影響。但是如果有鋼筋存在，則鋼筋起匯集電流的作用并把電流引導到排流點處。在雜散電流由混凝土匯入鋼筋之處，鋼筋呈陰極。如果陰極析氫而且氫氣不能從混凝土內逸出，就會形成等靜壓力，使鋼筋與混凝土脫離。鐘。人工攪拌時間在5分鐘以內完成。攪拌完的灌漿料，隨停放時間表增長，其流動性降低，應在40分鐘內用完。嚴禁在高強無收縮灌漿料中摻入任何外加劑。
四、灌漿施工方法
1、較長設備或軌道基礎，應采用分段施工。
2、灌漿開始后，必須連續進行了，不能間斷，并盡可能縮短灌漿時間。
五、養護
1、冬季施工時，灌漿料、拌和水及養護措施應符合現行《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（GB50204）的有關規定。
2、灌漿后24-36小時不可受到振動，以避免損壞未結硬的灌漿層。
3、灌漿完畢，灌漿料初凝后應立即加蓋草袋或巖棉被，并保持濕潤。
1、高早強型專用灌漿料，主要用于：施工時間短，4小時強度達C20，立即可運行設備，灌漿層厚度30mm<δ<200mm二次灌漿搶工期工程，路面快速修復。
2、高強通用型灌漿料，主要用于：地腳螺栓錨固、裁埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿，有抗油要求的設備基礎二次灌漿。
3北京西直門立交橋（１９８０．１２．２０完工，１９９９．３已拆除改建）投入使用不到十年，就出現嚴重的鋼筋銹蝕。經過眾多專家的研究檢測：表明除冰鹽對混凝土破壞起主要作用。鹽凍破壞、冰凍以及鋼筋銹蝕是混凝土破壞的主導因素。在考察統計中發現，在翼形梁與現澆硫鋁酸鹽混凝土接縫處存在嚴重析白現象。對橋緣處的滲透物進行了取樣分析，這些滲出物是一些白色試驗結果表明，所有試驗組混凝土２８天收縮值均在２００Ｘ１０＿６以上，最大達４８９Ｘ１０一，３天收縮值多數在９０×１０＿６以上，最大達２２４Ｘ１０一；混凝土彈性模量早期發展迅速，３天即達２８天的約８３％，７.天達到２８天的約９５％，在混凝土收縮變形一定的情況下會產生較大的收縮變形應力，同時，混凝土立方體抗壓強度和劈裂抗拉強度早期發展相對較慢，產生較大收縮應力時，強度沒有等比例提高，此外，這段時間由于多數養護措施尚不到位，是施工期間裂縫的高發時段，與工程實際相吻合。結晶狀顆粒，經分析是混凝土內Ｃａ（ＯＨ在研究鋼筋混凝土植筋錨固構件粘結錨固性能的基礎上，分析比較了植筋錨固鋼筋混凝土受彎構件和鋼筋混凝土整澆受彎構件受低周反復荷載作用的恢復力特性，探討了植筋錨固構件的延性和耗能能力。首先對環氧砂漿（無機有機混合產品）的基本力學性能和環氧砂漿植筋錨固鋼筋混凝土試件對采用鋼絲網作為抗剪箍筋的梁進行了抗彎性能試驗研究，試驗結果表明采用鋼絲網的構件可以有效地提高結構構件的承載力，并且能改善構件的延性、裂縫分布、減小裂縫寬度和間距。Ｐ．Ｐａｒａｍａｓｉｖａｍ等在水泥砂漿薄層加固混凝土Ｔ形梁中的試驗中研究了界面處理方式和剪切銷釘間距對加固后梁承載力和變形的影響，試驗結果表明對界面進行處理和減小銷釘間距能加大加固后梁的承載能力。的粘結錨固性能進行了系統的試驗研究，在單向拉拔試驗后進行了分析和總結。試驗結果表明：在錨固鋼筋１５ｄ的情況下，環氧砂漿植筋錨固鋼筋混凝土試件的靜力性能是可靠的。在這個基礎上，他們用環氧砂漿作為植筋材料，錨固長度為１５ｄ，對植筋構件進行了低周反復加載試驗，探討了環氧砂漿植筋錨固鋼筋混凝土受彎構件的滯回特性和變形性能。試驗中，植筋梁鋼筋有被拔出現象，呈現脆性破壞。他對測得的鋼筋應變進行分析后，認為鋼筋已經達到了屈服強度，鋼筋拔出是環氧砂漿密實度不夠造成的，只要采取措施增強環氧砂漿施工的密實度，加強鋼筋錨固部分與混凝土壓力的控制。為避免壓爆壓漿用塑料軟管、防止損傷混凝土結構、保護壓漿設備和操作人員、控制泥漿的流速、防止泥漿離析,技術規范規定壓漿管里的泵出壓力對縱向孔道不超過1.7MPa。在施工作業中,由專人控制壓漿泵,一旦發現注漿壓力超過允許最大值時,立即停止壓漿,關閉壓漿孔,將下一個已正常出漿的排氣孔作壓漿孔繼續壓漿。此外,當所有排氣孔、出漿孔正常關閉后,保持泵壓0.5～0.7MPa,持續1min,再關閉壓漿孔。的粘結，則環氧砂漿植筋錨固技術也是可靠有效的。為確保植筋質量，鋼筋的錨固長度可以適當增加到２０ｄ以上。），溶解物被空氣中的Ｃ０２碳化后形成的無機鹽類結晶物，由于Ｃａ（ＯＨ），的溶出，使得保護層的碳化更加容易。在對引橋護欄的破壞情況調查中，很多地方混凝土保護層過薄，有些甚至無保護層。在對主橋立柱、引橋立柱和引橋蓋梁的破壞情況調查中，發現凡是在受到橋面滲水、干濕循環等部位均受到較為嚴重的破壞。、高強豆石型加固灌漿料，主要用于：灌漿層厚度≥150mm的設備基礎二次灌漿。建筑物的梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固（修補厚度≥40mm），有抗油要求的設備基礎二次灌漿。
4、高強為了更準確掌握和應用好上述兩種方法,對其在加固混凝土結構時進行受力分析是有必要的。因此,本文以兩座鋼筋混凝土剛架拱橋的加固工程為例,應用有限元分析軟件作為工具,分別計算了加固前結構設計截面的抗力與撓度,以及加固后結構關鍵部位的應力和撓度,分析其適用性,為確定合理的加固方案提供了保證,對其他橋梁結構的加固有一定的參考價值。超細型專用灌漿料，主要用于：預應力孔道灌漿，灌漿層厚度10mm<δ<150mm設備二次灌漿，混凝土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿。灌漿施工說明。
混凝土施工期間間接裂縫與結構在正常使用期間因荷載作用引起的裂縫在成因、危害及防治措施等方面均不相同。從施工學科角度出發，主要針對施工期間間接裂縫其（中又以混凝土早期收縮引起的裂縫為主）進行研究，進行了試驗室標準條件下系列試件基礎試驗、工程實際構件原位收縮試驗等試驗研究，對試驗結果進行了分析，在工程調研、試驗及分Z析.的基礎上，提出了預拌混凝土施工期間間接裂縫的綜合防治措施，并成功應用于典型工程實踐。江西樟樹高強無收縮灌漿料生產廠家|南昌灌漿料公司。