具體結構和配置

1，入口輸送帶

外形尺寸L5000MM*D500MM*H700MM,電機采用臺灣成鋼的減速電機，自動感應啟停，沒用包裝物時自動待機，節約省電。

2，主機
2. The host
A,面料直徑和長度自動檢測部
A. Automatic detection department of fabric diameter and length
氣缸采用韓國ISTC品牌，傳感器為韓國奧拓尼克斯品牌，穩定耐用。

B，薄膜供應部

采用傳感器感應式供給薄膜，根據前段檢測的面料大小自動調節薄膜供應量。膠輥采用橡膠涂層處理，不易打滑，經久耐用。

C，本體輸送機部

采用4T PVC皮帶結構，使面料始終固定停止與設備中間位置。

D，推出裝置

采用兩段式氣缸推出裝置，移動面料至中心封口位置。

E,中間輸送帶裝置

采用韓國進口的蓋頂連組成4組平行的輸送平臺，可上下調整位置，是面料的縫口始終在中心位置。

F,中間密封部

刀架采用韓國進口的耐高溫特氟龍涂層刀架，縫口是薄膜不會黏連與刀口上，縫口更加整齊美觀。

G,中心垂臺部

兩側封口是上下自動調節，是兩側的切口始終在面料端面的中心位置。

H,兩側密封部

進行面料兩側的封口操作，切刀韓國進口特氟龍刀架使用，獨用的切斷時預拉裝置使包裝后的面料更加緊實。

I，熱風加熱部

采用韓國進口的陶瓷加熱器和風機循環結構，對兩側切口進行時間可調的吹風加熱處理。我要是不把你那棍子咔、咔剪下來。

J,熱風拍打整理部p成本上升但單價未變持續壓縮盈利空間,內市場競爭激烈。際市場突破,高端產品定位和新領域拓展是公司發展重要看點。2016年公司完成了德拉爾斯鐵路貨車的試制生產和首批供貨和印尼客車底架項目研發試制,實現了鐵路貨車鋼結構向客車領域的跨越,際市場持續突破;時速350公里、250公里動車組車軸均順利完成運行考核和技術評審,并實現小批供貨,加速了動車組車軸產化進程和高端產品的發;公司還將在除軌交以/p

熱風加熱后的面料移動至此位置，兩側進行拍打整理，整理后的切口整潔美觀。
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K,舉起臺取出部

包裝完成后的面料移出包裝機。是面料的縫口始終在中心位置這是我送給嫂子的見面禮物。