德利森蓄電池官網德利森蓄電池操作安全和注意事項
1. 有關操作說明書應放在可隨時看得到的地方，操作人員應受過培訓，或在專業人員的指導下進行工作。
2. 在蓄電池附近不得有任何明火，以防引燃空氣中的可燃氣體。
3. 蓄電池充電車間應保持良好的通風，有利于可燃氣體的擴散。
4. 進行對蓄電池的有關操作時，工作人員應穿戴好護目鏡和防護服。
5. 如有電解液（酸液）濺入眼睛或皮膚，要立即用大量清水進行清洗并請醫生檢查和治療。衣服上的電解液可用清水洗凈。
6. 蓄電池上不的放置外來的物體或工具，以防電池短路發生。
7. 起吊蓄電池時，要用適當的吊具，防止損壞蓄電池的殼體，連接電纜等部件。不得傾斜蓄電池。
8. 蓄電池的插頭，插座的極性要正確連接。只有在斷電的時候，才能分離插頭插座的連接。
9. 放電后，盡早時行充電，充電時，電池溫度會升高約10℃。
10. 蓄電池的溫度不可超過55℃，否則會降低電池的壽命。所以，開始充電時的溫度必須低于45℃。如大于45℃，應等冷卻后再充電。
11. 放電不要超過標準容量的80%，此時，電解液密度不低于1.13公斤/升。經常過度放電將降低電池的壽命。
12. 充電過程必須完全，經常斷續充電會損傷蓄電池。
13. 加水只能在完全充電后，并須采用合格蒸餾水。
14. 如有電解液流入電池箱，要用清水稀釋并抽干。
ups電源安裝注意事項：使用環境與安全
⒈鉛酸蓄電池使用在自然通風良好，環境溫度在25?10℃的工作場所。
⒉鉛酸蓄電池在這些條件下使用將十分安全：導電連接良好，不嚴重過充，熱源不直接輻射，保持自然通風。 安裝注意事項 ⒈蓄電池應離開熱源和易產生火花的地方，其安全距離應大于0.5m。 ⒉蓄電池應避免陽光直射，不能置于大量放射性、紅外線輻射、紫外線輻射、有機溶劑氣體和腐蝕氣體的環境中。
⒊安裝地面應有足夠的承載能力。
⒋由于電池組件電壓較高，存在電擊危險，因此在裝卸導電連接條時應使用絕緣工具，安裝或搬運電池時應戴絕緣手套、圍裙和防護眼鏡。電池在安裝搬運過程中，只能使用非金屬吊帶，不能使用鋼絲繩等。
5.臟污的連接條或不緊密的連接均可引起電池打火，甚至損壞電池組，因此安裝時應仔細檢查并清除連接條上的臟污，擰緊連接條。
⒍不同容量、不同性能的蓄電池不能互連使用，安裝末端連接件和導通電池系統前，應認真檢查電池系統的總電壓和正、負極，以保證安裝正確。
⒎電池外殼，不能使用有機溶劑清洗，不能使用二氧化碳滅火器撲滅電池火災，可用四氯化碳之類的滅火器具。
⒏蓄電池與充電器或負載連接時，電路開關應位于“斷開”位置，并保證連接正確：蓄電池的正極與充電器的正極連接，負極與負極連接。
德利森蓄電池產品特點：
1、壽命長：采用防蝕結構的重型鉛鈣合金板柵，及電腦優化設計，確保在正常使用情況下 ，delison電池pkg、plg系列浮充壽命12年，ps、pk系列浮充壽命為10年。
2、免維護：delison閥控密封鉛酸蓄電池具有良好的氧循環復合能力，充電時所產生的氧氣 幾乎被完全吸收，在使用時無需加水，也無需測量電解液的密度。
3、絕不漏液：由于采用嚴格的無游離酸工藝，確保電池液全部吸附在隔板及極板上，以及 雙層組合端子熔融焊接加膠封技術，能確保蓄電池可安裝在任何位置上使用。
4、一致性好：由于采用先進的電池內化成工藝及在生產過程中嚴控材料及零配件，使電池 的壓差在靜態為?10mv，動態為?15mv。
5、高密度大電流：由于采用專業化設計的板柵結構，和端子二次焊接技術的應用，確保低 內阻，使蓄電池具有較高的重量比能量及良好的大電流放電性能。
6、深放電恢復性能好：delison蓄電池采用獨特的板柵結構和電解液配方，確保在深放電后 具有良好的恢復性能。
7、自放電率極低：在25℃室溫下，靜置28天自放電率小于2%。
8、安全可靠的防爆排氣系統：可使蓄電池在非正常使用時，消除由于壓力過大產生的爆裂 風險。 密封布局德利森蓄電池規范系列閥控式密封鉛酸蓄電池具有共同的布局并選用了領先的密封 技能，保證電解液不會溢出。 免保護描繪：德利森蓄電池規范系列閥控式密封鉛酸蓄電池具有杰出的氧循環復合才能。充 電時所發生的氧氣簡直被徹底吸收，在使用時無需彌補水份，也無需丈量電解液的密度。 高才能密度： 因為選用貧液描繪和緊安裝技術，mca蓄電池規范系列閥控式密封鉛酸電池的 體積比能量和分量比能量大大提高。 德利森蓄電池官網PS電源專用德利森蓄電池壽命長、溫度特性好、節約能源和綠色環保等特點。超級電容器用途廣泛。用作起重裝置的電力平衡電源，可提供超大電
流的電力；用作車輛啟動電源，啟動效率和可靠性都比傳統的蓄電池高，可以全部或部分替代傳統的蓄電池；用作車輛的
牽引能源可以生產電動汽車、替代傳統的內燃機、改造現有的無軌電車；用在軍事上可保證坦克車、裝甲車等戰車的順利
啟動（尤其是在寒冷的冬季）、作為激光武器的脈沖能源。此外還可用于其他機電設備的儲能能源
超級電容器由于石油資源日趨短缺，并且燃燒石油的內燃機尾氣排放對環境的污染越來越嚴重（尤其是在大、中城市），
人們都在研究替代內燃機的新型能源裝置。已經進行混合動力、燃料電池、化學電池產品及應用的研究與開發，取得了一
定的成效。但是由于它們固有的使用壽命短、溫度特性差、化學電池污染環境、系統復雜、造價高昂等致命弱點，一直沒
有很好的解決辦法。而超級電容器以其優異的特性揚長避短，可以部分或全部替代傳統的化學電池用于車輛的牽引電源和
啟動能源，并且具有比傳統的化學電池更加廣泛的用途。正因為如此，世界各國（特別是西方發達國家）都不遺余力地對
超級電容器進行研究與開發。其中美國、日本和俄羅斯等國家不僅在研發生產上走在前面，而且還建立了專門的國家管理
機構（如：美國的USABC、日本的SUN、俄羅斯的REVA等），制定國家發展計劃，由國家投入巨資和人力，積極推進。就超
級電容器技術水平而言，目前俄羅斯走在世界前面，其產品已經進行商業化生產和應用，并被第17屆國際電動車年會（EVS
—17）評為進產品，日本、德國、法國、英國、澳大利亞等國家也在急起直追，目前各國推廣應用超級電容器的領域
已相當廣泛。在我國推廣使用超級電容器，能夠減少石油消耗，減輕對石油進口的依賴，有利于國家石油安全；有效地解
決城市尾氣污染和鉛酸電池污染問題；有利于解決戰車的低溫啟動問題。目前，國內主要有10余家企業在進行超級電容器
的研發
超級電容器是建立在德國物理學家亥姆霍茲提出的界面雙電層理論基礎上的一種全新的電容器。眾所周知，插入電解質溶
液中的金屬電極表面與液面兩側會出現符號相反的過剩電荷，從而使相間產生電位差。那么，如果在電解液中同時插入兩
個電極，并在其間施加一個小于電解質溶液分解電壓的電壓，這時電解液中的正、負離子在電場的作用下會迅速向兩極運
動，并分別在兩上電極的表面形成緊密的電荷層，即雙電層，它所形成的雙電層和傳統電容器中的電介質在電場作用下產
生的極化電荷相似，從而產生電容效應，緊密的雙電層近似于平板電容器，但是，由于緊密的電荷層間距比普通電容器電
荷層間的距離更小得多，因而具有比普通電容器更大的容量。
雙電層電容器與鋁電解電容器相比內阻較大，因此，可在無負載電阻情況下直接充電，如果出現過電壓充電的情況，雙電
層電容器將會開路而不致損壞器件，這一特點與鋁電解電容器的過電壓擊穿不同。同時，雙電層電容器與可充電電池相比
，可進行不限流充電，且充電次數可達10E6次以上，因此雙電層電容不但具有電容的特性，同時也具有電池特性，是一種
介于電池和電容之間的新型特殊元器件。
工作原理
編輯
超級電容的容量比通常的電容器大得多。由于其容量很大，對外表現和電池相同，因此也稱作“電容電池”或說“黃金電
池”。超級電容器電池也屬于雙電層電容器,它是目前世界上已投入量產的雙電層電容器中容量的一種,其基本原理和
其它種類的雙電層電容器一樣,都是利用活性炭多孔電極和電解質組成的雙電層結構獲得超大的容量.
傳統物理電容中儲存的電能來源于電荷在兩塊極板上的分離,兩塊極板之間為真空(相對介電常數為1)或一層介電物質(相對
介電常數為ε)所隔離,電容值為:C = ε?A / 3.6 πd ?10-6 (μF) 其中A為極板面積,d為介質厚度。所儲存的能量為:
E = C (ΔV)2/2，其中C為電容值,ΔV為極板間的電壓降.可見,若想獲得較大的電容量,儲存更多的能量,必須增大面積A或
減少介質厚度d，但這個伸縮空間有限，導致它的儲電量和儲能量較小。超級電容采用活性炭材料制作成多孔電極,同時在
相對的碳多孔電極之間充填電解質溶液,當在兩端施加電壓時,相對的多孔電極上分別聚集正負電子,而電解質溶液中的正負
離子將由于電場作用分別聚集到與正負極板相對的界面上,從而形成兩個集電層,相當于兩個電容器串聯,由于活性碳材料具
有≥1200m2/g的超高比表面積(即獲得了極大的電極面積A),而且電解液與多孔電極間的界面距離不到1nm(即獲得了極小的
介質厚度d),根據前面的計算公式可以看出,這種雙電層電容器比傳統的物理電容的容值要大很多,比容量可以提高100倍以
上, 從而使單位重量的電容量可達100F/g，并且電容的內阻還能保持在很低的水平，碳材料還具有成本低，技術成熟等優
點。從而使利用電容器進行大電量的儲能成為可能，且在實際使用時，可以通過串聯或者并聯以提高輸出電壓或電流。[1]
中國電器工業協會鉛酸大力神蓄電池分會副理事長、天能動力國際集團董事局主席張天任告訴記者，一家大型鉛酸電池企
業每年環保投入高達幾百萬甚至幾千萬，只有這樣的投入才能保障環境安全，這是小企業根本無力承擔的。因此，小企業
選擇無視環保要求的行為也變得相當普遍。
據環保部數據顯示，廣東以191家企業數位居全國省份第三位，其中84%的企業被關停，整治力度空前。在整治中，對鉛大
力神蓄電池企業開展了一次全面監測，共監測2011年第二季度在生產的462家企業的2693個廢水和廢氣排放口，對監測中發
現的超標排污企業進一步采取了停產整治的措施。
2012年7月1日，由工業和信息化部與環境保護部聯合發布的《鉛大力神蓄電池行業準入條件》（以下簡稱《準入條件》）
正式實施。《準入條件》對企業和監管部門在企業布局、 生產能力、建設項目的準入條件、工藝與裝備、環境保護、職業
衛生與安全生產、節能與回收利用及監督管理等8個方面進行了硬性規定�！稖嗜霔l件》的出臺，也被業內外人士普遍認為
密度，
其理論比容量為170mAh/g，產品實際比容量可超過140 mAh/g（0.2C, 25?C）;
2.安全性，
是目前***安全的鋰離子電池正極材料； 不含任何對人體有害的重金屬元素；
3.壽命長。
在100%DOD條件下，可以充放電2000次以上； (原因：磷酸鐵鋰晶格穩定性好，鋰離子的嵌入和脫出對晶格的影響不大，故而具有良好的可逆性。存在的不足是電子離子傳到率差，不適宜大電流的充放電，在應用方面受阻。解決方法：在電極表面包覆導電材料、摻雜進行電極改性。)
4.無記憶效應；
5.充電性能，
磷酸鐵鋰正極材料的鋰電池，可以使用大倍率充電，***快可在1小時內將電池充滿。 具體的物理參數： 松裝密度：0.7g/cm 振實密度：1.2g/cm 中位徑：2-6um 比表面積＜30m/g 涂片參數： LiFePo4:C:PVDF=90:3:7 極片壓實密度：2.1-2.4g/cm 電化性能： 克容量＞155mAh/g 測試條件：半電池，0.2C，電壓4.0-2.0V 循環次數：2000次 國內國際磷酸鐵鋰材料生產商： 國內：云南匯龍 天津斯特蘭 北大先行 湖南瑞翔 鐵虎能源 臺灣長圓 臺灣立凱 鄭州朗泰 杭州賽恩斯等 國際：加拿大Phostech、美國Valence、美國A123、日本sony. 其中A123規模且得到美國政府的大力支持
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