★灌漿料的施工工藝：

1．灌漿

（1）漿料地鐵雜散電流的泄漏是從軌道泄漏到道床，然后從道床泄漏到大地中的，地鐵隧道主體是鋼筋混凝土結構。在鋼筋混凝土內的金屬結構物和土壤內的金屬管線的雜散電流腐蝕受環境因素的影響有所不同。由雜散電流的形成原因、腐蝕機理和傳播方式可知，雜散電流強度越大，地鐵結構鋼筋受腐蝕的程度越大，對結構強度和耐久性損害就越大。應從一側灌入，直至另一側溢出為止，以利于排出設備機座與混凝土基礎之間的空氣鋼筋腐蝕失重率隨杜拉纖維摻量增加，總體呈降低趨勢，腐蝕失重率最低為０．２１４％。當摻量大于１Ｋｇ／ｍＪ時，鋼筋腐蝕失重率增目前，國內已有數十所高校及科研院所先后開展了ＦＲＰ加固技術的研究與應用工作，如清華大學、重慶后勤工程學院、重慶大學、湖南大學、東南大學、同濟大學、臺灣國立中興大學、山東省建筑科學研究院和中國建筑科學研究院等。在ＦＲＰ材料開發、ＦＩｏ加固混凝土結構技術和設計計算理論等方面，取得了一大批優秀的研究成果，同時已完成ＦＲＰ加固工程數百項。為了擴大技術交流、提高技術水平，中國土木工程學會于２０００年６月在其混凝土分會下成立了“纖維增強塑料（ＦＩＵ）及工程應用專業委員會”，同時在北京召開了“第一屆中國纖維增強塑料混凝土結構學術交流會”，并在此后每兩年舉辦一次，成為我國在該技術領域的主１９９８年段明德通過分析ＰＣ連續剛構橋的徐變問題，探討了指數形式的徐變系數和ＡＥＭＭ法的聯合應用。２００４年顏東煌提出利用初應變法計算節段施工雙塔單索面ＰＣ斜拉橋的收縮徐變方法，并應用于多座大跨度ＰＣ斜拉橋的施工階段分析和合理施工狀態調整。２００５年龍佩恒在有限元數值分析方法中提出了嵌入式預應力混凝土組合單元模型的概念，為在計算過程中考慮混凝土收縮徐變效應對預加應力的影響提供了一種行之有效的技術手段。導專題會議。大，但與素混凝土鋼筋的腐蝕失藿率相比，也有明顯抑制鋼筋腐蝕的效果。由于杜拉纖維表面有一定的活性和極性，同時杜拉纖維有著與水泥砂漿握裹力強和抗老化能力強的特點。，使灌漿充實，不得從四側同時進行灌漿。

（2）在灌漿過程中不宜振搗，必要時可用竹板條等進行拉動導流。

（3）在灌漿施工過程中直至脫模前，應避免灌漿層受到振動和碰撞，以免損壞未結硬的灌漿層。

2． 支模

根據確定的灌漿方式和灌漿施工圖支設模板，模板定位標高應高出設備底座上表面至少50mm，模板必須支設嚴密、穩固，以防松動、漏漿。

3． 基礎處理

清掃設備基礎表面，不得有碎石、浮漿、灰塵、油污和脫模劑等雜物。灌漿前24h，設備基礎表面應充分濕潤。灌漿前1h，應吸干積水。

4． 確定灌漿方式

根據設備機座的實際情況，選擇相應的灌漿方式，可采用"自重法灌漿"、高位漏斗法灌漿"或"壓力法灌漿"進行灌漿，以確保漿料能充分填充各個角落。

5．灌漿料的攪拌

按灌漿料重量的12%-14%的加水量加水攪拌，水溫以5～40℃為宜。采用機械攪拌時間一般為1～2分鐘；采用人工攪拌時，宜先加入2/3的用水量攪拌2分鐘，其后加入剩余用水量次應力裂縫是指有外荷載引起地次生應力產生裂縫。裂縫產生地原因有：在設計外力荷載作用下，由于結構物地實際工作狀態同常規計算有出入或計算不考慮，從而在某些部位引起次應力導致結構開裂。例如兩鉸拱腳設計時常采用布置“Ｘ”形鋼筋、同時削減該處斷面尺寸地辦法設計鉸，理論計算該處不會存在彎矩，但實際該鉸仍然能夠抗彎，以至出現裂縫而導致鋼筋銹蝕。橋梁結構中經常需要鑿槽、開洞、設置牛腿等，在常規計算中國內對于纖維類復合材料加固修補方面進行了一系列的研究,可以概括為:關于復合材料加畫混凝土梁的抗彎、抗剪性能的研究,對纖維加固受彎構件進行了研究,指出用纖維加固后的構件的承載力能夠得到很大程度的提高,并提出了受彎承載力計算公式,對側面及外包U形碳纖維加固鋼筋混凝土梁受剪《混凝土結構設計規范》中提及的伸縮縫，主要是為了釋放建筑平面尺寸較大的房屋因溫度變化和混凝土干縮產生的結構內力，也稱溫度縫。此處提到的伸縮縫，也可稱為收縮縫，主要是為了釋放施工期間混凝土早期收縮產生的結構內力。收縮變形引起的開裂與混凝土的絕對收縮量、結構體系的約束條件、環境條件、施工狀況等直接有關。破壞進行了研究,給出了剪跨范圍內碳纖維布有效應變沿梁縱向的分布規律。難以用準確地圖式進行模擬計算，一般根據經驗設置受力鋼筋。研究表明，受力構件挖孔后，力流將產生繞射現象，在孔洞附近密，產生巨大地應力集中。在長跨預應力連續梁中，經常在跨內根據截面內力需要截斷鋼束，設置錨頭，而在錨固斷面附近經�？梢钥吹搅芽p。因此，若處理不當，在這些結構地轉角處或構件形狀突變處、受力鋼筋截斷處容易利用碳纖維布對混凝土構件進行抗剪加固，其所起作用與構件中的箍筋類似，受力特征也與之相近。加固原理為利用碳纖維布對混凝土的約束來阻止剪切裂縫的開裂和發展。試驗表明，采用碳纖維和加同后的粱極限承載力明鼴提高，抗剪強度提高幅度可達６５％～９５％Ｉ時裂縫的寬度得到控制。出現裂縫。繼續攪拌至均勻。

6、養護

（1）灌漿完畢后30分鐘內,應立即噴灑養護劑或覆蓋塑料薄膜并加蓋巖棉被等進行養護,或在灌漿層終凝后立即灑水保濕養護。

（2）冬季施工時,養護措施還應符合現行《鋼筋混凝土工程施工驗收規范》(GB50204)的有關規定。

★灌漿料的產品用途

應用范圍

1、植筋。

2、大型設備及精密設備地腳螺栓灌注，機器底座二次灌注。3、低負溫下后張法預應力鋼筋混凝土孔道灌注。

4、鋼結構與混凝土固接的二次灌注。

5、設備基礎、螺栓孔、道路、地坪、路枕等的快速搶修。

6、低負溫下其它灌注施工。

7纖維復合材料在土木工程領域的應用越來越廣。將ＦＲＰ材料粘貼在要加固結構的受拉面，利用ＦＲＰ材料的高抗拉性能來提高結構的承載能力，是一種廣泛應用的ＦＲＰ加固方式。這種加固方法能有效地提高結構的強度和剛度，且不增加結構自重、抗腐蝕性能好。但這種傳統的ＦＲＰ加固技術也存在一些缺陷，如材料利用率低、容易發生剝離破壞、無法減小結構原有的裂縫寬度和應變滯后等。對Ｆ由于碳化過程中釋放出水化產物中的結晶水，使混凝土產生了不可逆的收縮。有人研究ｒ７６１指出，碳化收縮若在約束條件下進行，往往引起混凝土表面微裂紋，因而又加劇碳化過程，導致鋼筋銹蝕加快。再次，一些含有氯離子的難溶性絡鹽（如氯鋁酸鹽水化物）僅在堿性環境中才是穩定的，因此碳化可能造成水化產物中結合的氯離子釋放出來，從而造成氯鹽侵蝕。這是由于，在混凝土的保護層碳化后，即使氯離子濃度很低，也會對鋼筋造成很大的加速銹蝕作用。ＲＰ片材施加預應力可以彌補或減弱這些缺陷，改善加固結構的使用性能。、混凝土修補加固。

⑵、1.建筑物的梁、板、柱、基礎、地坪和道路的補強、搶修、加固。

2. 以及鋼結構（鋼軌、鋼架、鋼柱等）與基礎固定連接的二次灌漿。

3. 地鐵、隧道、地下等工程逆打法施工縫的嵌固。

4.  適用于機器底座、地腳螺栓等設備基礎灌漿。<作為加固新技術與其它加固方法比較，粘鋼加固法施工操作快捷、難度低，現場無濕作業。完成加固后的結構外觀整潔，在滿足設計要求的情況下，鋼體結構單位面積自重增加極微，不會導致建筑物內部其他構件的連鎖加固。/div>

隨著一次性澆筑混凝土量的增加，混凝土內部由于溫度不均勻帶來的永久自生收縮是混凝土在硬化過程中，水泥與水發生水化反應，這種收縮與外界濕度無關，且可以是正的（即收縮，如普通硅酸鹽水泥混凝土），也可以是負的（即膨脹，如礦渣水泥混凝土與粉煤灰水泥混凝土）。碳化收縮。大氣中的二氧化碳與水泥的水化物發生化學反應引起的收縮變形。碳化收縮只有在濕度５０％左右才能發生，且隨二氧化碳的濃度的增加而加快。碳化收縮一般不做計算�；炷�土收縮裂縫的特點是大部分屬表面裂縫，裂縫寬度較細，且縱橫交錯，成龜裂狀，形狀沒有任何規律。性溫度應力及開裂的現象越來越嚴重。具體說來，根據溫度應力的形成過程，中期：為混凝土硬化后期的降溫階段（一般為澆筑后３—４ｄ），當核心混凝土進入降溫階段后，隨著溫度的降低，面積縮小。自水泥放熱作用基本結束時起至混凝土冷卻到穩定溫度時止，這個時期中，溫度應力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應力與早期形成的殘余應力相疊加，在此期間混凝土的彈性模量變化不大。 混凝土施工期間間接裂縫與結構在正常使用期間因荷載作用引起的裂縫在成因、危害及防治措施等方面均不相同。從施工學科角度出發，主要針對施工期間間接裂縫其（中又以混凝土早期收縮引起的裂縫為主）進行研究，進行了試驗室標準條件下系列試件基礎試驗、工程實際構件原位收縮試驗等試驗研究，對試驗結果進行了分析，在工程調研、試驗及分Z析.的基礎上，提出了預拌混凝土施工期間間接裂縫的綜合防治措施，并成功應用于典型工程實踐。南康高強無收縮灌漿料供貨商|南昌灌漿料公司。