★灌漿料的產品特點  

自流性高：可填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求。

可冬季施工：允許在-10℃氣不考慮結構內配筋的影響。把結構當作是素混凝土的，這對預應力混凝土結構含筋率較小的情況下還是適合的，但對不同材料或相同材料（彈性模量相差較大）組成的復合結構是不適合的。混凝土的彈性模量假定為常值，盡管試驗證明，混凝土的彈性模量隨時間變化而變化，一般可增加１０～１５％。但考慮到徐變系數的計算值中部分包括了這一因素，可取常值計算。采用徐變線性理論，即徐變應變與應力成正管道座標應符合公路工程質量檢驗評定標準的要求;管道固定要牢固、接頭不滲水;壓漿孔、排水孔、排氣孔的保護;有焊接作業時采取有效保護措施,并檢查管道有無損壞。比關系的假定，由此，“力的獨立作用原理”和“應力與應變的疊加原理”等均在計算中適用。在橋梁結構中，混凝土的使用應力一般不超過其極限強度的４０～５０％。從試驗中觀察到，當混凝土棱柱體在持續應力不大與０．５ｆｃ（混凝土棱柱強度）時，徐變變形表現出與初始彈性變形成比例的線性關系。因此，我們以徐變線性理論為基礎討論結構徐變變形與次內力計算方法（當應力超過這個界限，它們之間的關系變為非線性的，即徐變非線性理論）。溫下進行室外施工。

灌漿料的抗離析：克服了現場使用中因加水量偏多所導致的離析現象。

微膨在澆筑振搗過程中宜采用措施：混凝土下料均勻，振動棒采用“快插慢拔”，均勻的“梅花形”布點，并使振動棒在振搗過程中上下略有抽動，振動均勻，使混凝土中的氣泡充分上浮消散，這樣可提高混凝土的密實性。同時振點應分布均勻，振動時間一致。振動棒移動間距宜控制在２００ｍｍ左右，并注意盡量不接觸找平控制鋼筋，對施工縫和預留空洞等薄弱環節應充分振動，以確�；炷�土密實，對設備基礎等鋼筋密集的部位不得出現漏振、欠振或過振。脹性：保證設備與基礎之間緊密接觸，二次灌漿后無收縮。

抗開裂<ＥＤＰ曲線巾相對能量的最大值的位置（即能量最大值對應的小波系數施姑）對應于整個過程中發生的所有事件中的主導過程，其變化反映了腐蝕過程中主導過覆的改變。腐蝕煦第一階段對應予鋼筋表面鈍純膜麓破裂和再修復過程，第三階段是鋼筋的活性腐蝕階段。第二階段則是第一和第三階段之聞的過渡階段，對應于鋼筋在混凝土中腐蝕麓發展除段。ＥＤＰ越線中相對能量最大值的位置變傀，即從較小的時間尺度改變到較大的時聞尺度（從細節系數蕊到蕊），表明了鋼筋在混凝土中腐蝕的不同階段。SPAN style="FONT-FAMILY: 宋體; FONT-SIZE: 10.5pt; mso-spacerun: 'yes'; mso-font-kerning: 1.0000pt">：現場使用中因加水量不確定、環境溫度不確定以及養護條件限制等因素裂紋現象。

灌漿料的耐久性強：經上百萬次疲勞試驗50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡混凝土的拌制、運輸必須滿足連續澆筑施工以及盡量降低混凝土出罐溫度等方面的要求，并應符合下列規定：當炎熱季節澆筑大體積混凝土時.混凝土攪拌場站宜對砂、石骨料采取遮陽、降溫措施；當采用泵送混凝土施工時.混凝土的運輸宜采用混凝土攪拌運輸車.混凝土攪拌運輸車的數量應滿足混凝土連續澆筑的要求。必要時采取預冷骨料(水冷法、氣冷法等)和加冰攪拌等。澆筑時間最好安排在低溫季節或夜間，若在高溫季節施工，則應采取減小混凝土溫度回升的措施，譬如盡量縮短混凝土的運輸時間、加快混凝土的入倉覆蓋速度、縮短混凝土的暴曬時間、混凝土運輸工具采取隔熱遮陽措施等。對于泵送混凝土的輸送管道，應全程覆蓋并灑以冷水，以減少混凝土在泵送過程中吸收太陽的輻射熱，最大限度地降低混凝土的入模溫度。<豎向預應力孔道中，有大部分孔道注漿較密實只有一些很小的空隙，有小部分孔道中存在較大的空隙，甚至還有一些孔道中根本就沒有任何漿體，預應力筋在空氣中，這使得預應力筋極為容易銹蝕，而且在應力集中的錨固端極為明顯。沒有漿體的保護，有粘結預應力機構類似無粘結預應力混凝土結構，一旦鋼筋銹蝕，有效預應力不足，則會發生脆性破壞。/SPAN>30天后強度明顯提高。

早強、高強：2天抗壓強度≥20Ｍpa；3天抗壓強度≥30Ｍpa；28天抗壓強度≥65Ｍpa合理的配置構造鋼筋可以起到，減少混凝土收縮程度，限制裂縫開展的作用。近年來許多研究人員發現，合理的配筋可以提高混凝土極限拉伸值，而且當鋼筋的直徑比較細間距比較密時，對提橋梁粘鋼加固設計應按下列原則進行承載力驗算：結構的計算應根據加固后結構的實際應力情況和實際的邊界條件進行；結構的計算截面積，保留的構件采用基于檢測結果的計算截面積，新增構件采用實際有效截面積，并考慮結構在加固后的實際受力程度、加固部分的應變滯后特點以及加固部分與原結構協同工作的程度；加固后使結構恒載增大時，應對被加固的相關結構及基礎進行驗算。高混凝土本身的抗裂性能效果良好。但是也有文獻指出指出配置溫度鋼筋對混凝土極限拉應變的提高是有限的，配置鋼筋只能限制裂縫寬度而不能提高結構構件的抗裂性能破壞形式同樣為界面剝離破壞，但與對比試件相比，剪切面材料的破壞均發生在復合砂漿本身或與砌體材料的粘結破壞，表明復合砂漿與界面劑層是剪切面的薄弱層，這與界面劑在混凝土中的效果截然相反，在新老混凝土界面涂刷界面劑能大幅度提高剪切面的剪切承載力。。。

具有自流性好，快硬、早強、高強、無收縮、微膨脹；無毒、無害、耐老化、對水質及周圍環境無污染，自密性好、防銹等特點。

灌漿料主要用于：地腳螺栓錨固、飛機跑道的搶修、核電設備的固定、路橋工程的加固、機器底座、鋼結構與地基懷口、設備基礎的二次灌漿、栽埋鋼筋、混凝土結構加固和改造、舊混凝土結構的裂縫治理，機電設備安裝，軌道及鋼結構安裝，靜力壓樁工程封樁，墻體在水泥漿出口及入口處接上封閉閥門，并用保護罩將錨具處由于溫度的變化而產生的應力稱為溫度應力。根據引起應力的原因不同，溫度應力可以分為自約束應力和外約束應力。對于一個在邊界上沒有受到任何約束的靜定結構，當內部溫度為均勻分布或呈線性分布時，結構只有變形而在內部將不產生溫度應力；但是，當內部溫度為非線性分布時，由于構件內各纖維粘貼碳纖維布加固完整梁、預裂梁及保持荷載梁可以達到相近的極限荷載，即不同預裂程度或開裂程度對加固梁的極限承載能力幾乎沒有影響。預裂程度對加固梁鋼筋應變及截面剛度的影響比較明顯，預裂程度越高，受拉區鋼筋應變及撓度降低幅度越大，加固效果越明顯，這與實際橋梁的檢測結果是吻合的。配筋率對加固預裂梁碳纖維布參人受力的程度影響較大，在相同加固量的情況下，配筋率越小，對結構承載能力及剛度的提高幅度越大，鋼筋應變改善越明顯。持載加固梁在正常使用荷載水平下抗彎剛度及受拉鋼筋應變的改善程度明顯低于卸載加固梁，因此，實際橋梁加固時，建議盡量在封閉交通的情況下進行粘貼施工，這對提高結構的耐久性是非常有利的。試驗過程中觀察到粘貼質量直接影響碳纖維布的斷裂模式，加固施工時，必須保證碳纖維布材的充分浸漬及界面的粘結質量以利碳纖維布整體強度的發揮。間的溫度不同，所產生的應變差受到相互之間的約束而產生溫度應力，這種溫度應力被稱為自約束應力。自約束應力按照應力方向的不同可分為縱向自約束應力和橫向自約束應力。如果結構的全部或部分邊界受到約束，溫度變化時構件不能自由變形，則不論內部溫度如何分布，都將會產生溫度應力，這種溫度應力被稱為外約束應力。在靜定結構中只會出現自約束應力，而在超靜定結構中則可能同時出現自約束應力和外約束應力。密封，將真空泵連接在非壓漿端上，壓漿泵接在壓漿端上，啟動真空泵，抽吸孔道中的空氣，使孔道內達到-0.1MP碳纖維布層數越多,布帶寬度越大或間距越小,則加固梁的抗剪承載力提高得越多,而且在碳纖維布用量相同的情況下,布條問距小的方案要優于布條層數多的方案。試驗還指出用碳纖維布加固梁時,碳纖維條之間的距高不宜過大,否則不但起不到良好的加固效果,反而會降低原構件的抗剪能力。a的正壓力，持壓2 min。結構的加厚及漏滲混凝土結構在施工及使用過程中,主要承受兩大類荷載:靜荷載、動荷載和其他外荷載統稱為類荷載;變形荷載統稱為n類荷載。大體積混凝土溫度裂縫屬于變形荷載(n類荷載)引起的裂縫。此類裂縫區別于外荷載(類荷載)引起的裂縫,有兩個較為顯著的特點。水的修復，各種基礎工程的塌陷灌漿以及各種道路、橋梁、隧道、機場等搶修工程。    

★灌漿料的包裝貯運 <混凝土徐變的模擬徐變是指混凝土材料在持續荷載的作用下，隨時間增長下的，增加的變形值。大部分材料都具有徐變的性質，與其它材料的徐變值相比較，混凝土對應的值偏大，眾所周知，徐變是引起預應力混凝土結構應力損失的主要原因之一。/o:p>

1.包裝規格：50kg/袋，存放在通風干燥處并防止陽光直射。

2.灌漿料的保質期為6個月，超出保質期應復檢合格后方可使用 。

3.產品包裝以實際發貨為準，此圖片僅為參考。

★灌漿料的灌漿料分類   

一、基礎處理

基礎表面應進行鑿毛處理。清潔基礎表面，不得有碎石、浮漿、浮灰、油污和脫模劑等雜物，灌漿前24小時，基礎表面應充分濕潤，灌漿前1小時，清除積水。

二、支模

1、按灌漿施工圖支設模板。模板與基礎、模板與模板間的接縫處用水泥漿、膠帶等封縫，達到整體模板不漏水的程度。

2、模板與設備底坐四周的水平距離應控制在100mm左右，以利于灌漿施工。

3、混凝土凝結硬化過程中，由于膠凝材料水化，漿體中的固體和液體絕對體積減少以及水化熱散失冷卻會引起水泥石膠體體積縮小，這種體積縮小受阻于體積穩定的骨料，可能在骨料間的水泥石中引起拉應力，其中，部分拉應力可因膠體的流動而消解，另一部分則可能在固態的水泥石中或界面處產生裂縫。這些裂縫大多很短小，并且不連續，呈彌散狀態，只存在于混凝土材料內部，肉眼并不可見，對混凝土的受力性能影響不大，管道壓漿過程中常見問題及原因：由于工程施工是在野外進行的，環境條件不太理想，許多不利因素都可能影響壓漿質量。在孑Ｌ道壓漿過程中經常出現各種各樣的問題，主要表現在：孔道堵塞導致壓漿困難。由于預留孑Ｌ道不暢通，有異由于砼保護層普遍偏小，而施工時采用的保護層水泥墊塊都已損壞和移位，導致梁板保護層失效，加之預應力孔道壓漿多數不到位使箱梁底板和板梁底面出現許多縱橫向裂縫。建議推廣應用塑料墊塊控制保護層厚度。物堵塞以及波紋管不合格、接縫不嚴密而出現漏漿現象。壓漿孔、排氣孔堵塞。由于錨墊板與模板之間有空隙，水泥漿易堵塞壓漿孔和排氣孔。另外在混凝土澆注過程中，排氣孔與波紋管脫離，如預留孔道過長，排氣孔應設在最高點。壓漿不飽滿。其原因是水泥漿泌水率過大、壓漿不到位。但這些裂縫可能是混凝土結構中以后裂縫發展的基礎。模板頂部標高應高出設備底坐上表面50mm。

4、灌漿中如出現跑漿現象，應及時處理。

三、灌漿料配制

1、一般地，按通用加固型13-14%的標準加水攪拌，豆石加固型按9-10%的標準加水攪拌。

2、高強無收縮灌漿料的拌和可以采用機械或人工攪拌。建議采用強制式攪拌機機械攪拌，可保證攪拌充分均勻，攪拌時間3-5分鐘。人工攪拌時間在5分鐘以內完成。攪拌完的灌漿料，隨停放時間表增長，其流動性降低，應在40分鐘內用完。嚴禁在高強無收縮灌漿料中摻入任何外加劑。

四、灌漿施工方法

1<根據以上研究情況，針對襯砌結構在碳化和氯離子侵蝕作用下，提出防護措施。其中，提高保護層厚度和質量是提高地鐵隧道區間襯砌結構耐久性、延長壽命的重要措施。SPAN style="FONT-FAMILY: 宋體">、較長設備或軌道基礎，應采用分段施工。

2、灌漿開始后，必須連續進行了，不能間斷，并盡可能縮短灌漿時間。

五、配料比例較寬，固化時間可根據用戶需要適當調整。養護

1、冬季施工時，灌漿料、拌和水及養護措施應符合現行《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（GB50204混凝土的早期養護，主要目的在于保持適宜的溫濕條件，以達到兩個方面的效果：一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。另一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關聯的�；炷�土的保溫措施常常也有保濕的效果。）的有關規定。

2、灌漿后24-36小時不可受到振動，以避免損壞未結硬的灌漿層。<外貼碳纖維加固在國內還是一種新技術,外貼碳好維布加固時的施工質量對加固效果有很大影響。加固操作施工流程主要為:基面處理一基面清;洗~打底膠~批膠混~關于纖維材料加固鋼筋混凝土柱的研究,研究了采用纖維增強復合材料加固的柱,纖維的側向約束使得柱的承載力得到了一定程度的提高。研究了碳纖維布改善高強混凝土柱,給出了碳纖維布約束高強混凝土的應力一應變曲線方程,同時對加在飽和氫氧化鈣溶液中，表面生成的羥基鋅酸鈣（Ｃａ［Ｚｎ（ＯＨ）３２＂２ｎ２０）可使鍍鋅層表面鈍化ｆ矧。但如果環境中存在氯離子，可破壞該鈍化層，從而加速鍍鋅層的腐蝕。鋅的腐蝕產物（如鋅酸鹽離子）從鋅表面向外擴教相當緩慢，是腐蝕過程的控制步驟。在第王循環周期，鋅的開路電位非常負。隨后，開路電位正移，雖然數值有些波動，但是趨向于緩慢改變。這可能是由于鋅表面的不完全鈍化引起的。在第３周期時，開路電位的數值相當高表明鋅表面被鈍化。１２周期以后，開路電位先下降，然后略有升高，這是由于氯離子的破壞作用，加速了鋅的腐蝕。固后柱的延性進行了研究。涂刷面膠~貼碳纖維布~單面膠。如在實際工程中還可作外表防護層。SPAN style="FONT-FAMILY: 宋體; FONT-SIZE: 10.5pt; mso-spacerun: 'yes'; mso-font-kerning: 1.0000pt">

3、灌漿完畢，灌漿料初凝后應立即加蓋草袋或巖棉被，并保持濕潤。<真空壓漿的漿體在管道內充盈程度A、推拉理論：在封閉的孔道中，我們把漿液視為一流動的液柱的話，進漿端的正壓力將液柱一方面源源不斷的壓注進入管道，一方面鑒于目前在此領域的研究還不夠全面深入，相關規范條文的覆蓋面還不夠完善，很多工程實踐中的問題只能依靠經驗來處理，大都是借鑒類似工程，缺乏充分的理論依據，因概念模糊或顧此失彼而導致工程事故的也屢見不鮮。限于這方面的實驗研究工作的深度和廣度。給液柱施加一強大的推力；另一方面，出漿口端的真空泵給液柱施加的拉力，這一真空作形成的拉力給傳統壓漿賦予神奇的變化。/SPAN>

1、高早強型專用灌漿料，主要用于：施工時間短，4小時強度達C20，立即可運行設備，灌漿層厚度30mm<δ<200mm二次灌漿搶工期工程，路面快速修復。

2、高強通用型灌漿料，主要用于：地腳螺栓錨固、裁埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設實際工程中也有采用斜向粘貼鋼板的方式，使加固鋼板與斜裂縫方向垂直，有關單位也進行過類似的試驗。斜粘鋼板時，鋼板與梁軸線有一夾角，不可能采用整體9形箍板形式。為確定斜粘鋼板時合理的粘貼和錨固方式，保證粘鋼加固效果，分別進行了不同形式和連接方式的錨固試驗，以確定一種既可靠又易于施工的錨固方案。試驗梁截面，跨度，受拉鋼筋，受壓鋼筋，箍筋，混凝土強度等級。試驗采用兩點集中荷載，剪跨比!S;)"。試驗分卸荷加固和不卸荷加固兩種情況。加固鋼板寬度，厚度。備基礎二次灌漿，有抗油要求的設備基礎二次灌漿。 &在干燥無水的堅硬圍巖中，隧道襯砌亦可采用單層的噴錨支護，不做防水隔離層和二次襯砌，但此時對噴射混凝土的施工工藝和抗風化性能應有較高的要求。一般要求在襯砌做好后向襯砌背后注漿，充填空襲，改善襯砌受力狀態，減少圍巖變形，同時襯砌混凝土本身需要有較高的自防水性能。nbsp;

3、高強豆石型加固灌漿料，主要用于：灌漿層厚度≥150mm的設備基礎二次灌漿。建筑物的梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固（修補厚度≥40mm），有抗油要求的設備基礎二次灌漿。  

4、高強超細型專用灌漿料，主要用于：預應力孔道灌漿，灌漿層厚度10mm<δ<150mm設備二次灌漿，混凝土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿。灌漿施工說明。&n混凝土澆筑速度過快時，可能會導致混凝土產生不均勻沉降收縮，澆筑方案不合理時，會在接縫處形成裂縫，振搗不充分會使混凝土組分分布不均.勻，過振可能導致混凝土泌水、離析，泌水嚴重時容易使漿體流失，進而引起開裂。早期養護不良，快速失水、表面處理措施不當時會引起開裂，特別在大面積的墻、板構件中常見。bsp;