★常用地腳螺栓形式

1、主要用于：預應力孔道灌漿，灌漿層厚度承裁力的提高只能在一定范圍內有效,加固面積超過一定限度后,加國效果就不甚明顯了。而且如果加固面積過大,還可能發生超筋碳壞,導致碳纖維布的強度得不到充分發揮。在設計過程中,應控制碳纖維的粘貼面積。10mm<δ<150mm設備二次灌漿，混凝土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿，稱謂混凝土縫隙修復專用灌漿料。  2、主要用于：地腳螺栓錨固、裁埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿。有抗油要求的設備基礎二次灌漿稱謂普通灌漿料。

3、主要用于：負溫下強度增長快，無受到凍害影響，地腳螺栓錨固、栽埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿。有抗油要求的設備基礎二次灌漿，稱謂防凍型灌漿料。

4、主要用于：灌漿層厚度≥150mm的在早期升溫階段,混凝土體內產生了壓應力,但因早期混凝土彈性模量比較小,松弛系數也比較小,因此壓應力的數值不大;到了后期降溫階段,混凝土彈性模量較大,松弛系數K(t,,r)也較大,單位溫差產生的應力增量比較大,因此,隨著混凝土體內溫度的逐步降低,不但早期壓應力被抵消了,而且混凝土體內還會產生很大的拉應力。設備基礎二次灌漿。建筑物的梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固（修補厚度≥40mm）。有抗油要求的設備基礎二次灌漿，稱謂加固工程專用灌漿料。

5、主要用于：精密、大型、復雜設備安裝；混凝土結構加固改造，增強，路面快速修復，稱謂高強無收縮灌漿料。

6、主要用于：高溫環境下專用灌漿料，高溫下體積穩定，熱震性好，設備長期處于高溫輻射溫度500℃環境，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿，稱謂耐熱型灌漿料。

7、主要用于：施工時間短，2小時強度達C20，立即可運行設備，灌漿層厚度30mm<δ<200mm二次灌漿搶工期工程，稱謂搶修工程專用灌漿料。

8、主要用于：大體積、高精密、復雜結構設備的灌漿需要，所灌漿部位不留死角。具有良好的穩定性，稱謂精密設水平粘貼橫板主要起兩個在維持醋酸濃度不變時，醋酸對水泥漿體的腐蝕性要比硝酸弱得多；在維持ｐＨ值不變時，ｐＨ＝５的醋酸對ＯＰＣ漿體的腐蝕性要比ｐＨ＝３的硝酸的腐蝕性要強。而在相同濃度時，強酸的腐蝕性要比弱酸要強得多。Ｆａｔｔｕｈｉ和Ｈｕｇｈｅｓ在試驗中得出結果：ＳＲＰＣ抗（硫酸鹽水泥）和ｏＰｃ普（通硅酸鹽水泥）混凝土的耐酸性能不分彼此。同時指出在硫酸濃度較高大（于１％）時，混凝土中的膠凝材料少，混凝土的耐酸性能強。Ｗ／Ｃ低和膠凝材料用量大的混凝土耐酸性能較差質（量損失大），所以只有在硫酸濃度低于１％時，降低Ｗ／Ｃ和提高膠凝材料用量才能改善混凝土的耐硫酸性能。作用：一是使各斜板成為一個整體，二是改變混凝土梁剪力的傳遞模式，斜板承受的剪力通過橫板轉移為橫板與混凝土表面的粘結應力來平衡，轉移了豎向剪力，間接增加了斜板的錨固長度。備特大型重工設備專用灌漿料，稱謂精密設備特大型重工設備專用灌漿料。

★灌漿料的產品特點

自流性高：可填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求。

可冬季施工：允許在-10℃氣溫下進行對預拌混凝土施工網期間早期裂縫的防治可從三個大方面著手：減小混凝土的絕對收縮量；改善混凝土的內、外約束構件尺寸主要影響混凝土內部水份喪失的速率，從而影響干燥收縮的速率。研究表明，將混凝土置于５０％相對濕度的環境中，混凝土從表面逐漸向內干燥，１個月后可深入到７．５ｃｍ深處，而ｌＯ年后也只能深入到６０ｃｍ。在處理具體工程實踐時，實際尺寸構件與試驗室小試件的差別必須予以考慮。對比現場墻、板構件與室內小試件的資料發現，前者的收縮只有后者的幾分之一，即使是試驗室資料，試件的不同尺寸也會導致收縮試驗結果的較大差異。條件；提高混凝土的抗拉裂能力。其中，首要方面要采龍取措施減小混凝土的絕對收縮量。室外施工。

灌漿壓漿存在的缺陷極可能導致預應力鋼絲因腐蝕而性能降低，影響結構使用。上世紀７０年代，英國一度因為孔道壓漿很多學者通過靜載試驗對碳纖維布加固鋼筋混凝土梁受彎構件的破壞形態及影響承載力的各項因素如配筋率、混凝土強度、梁的高跨比、剪跨比、碳纖維用量等進行了研究，并對碳纖維布加固梁滿足平面變形假設進行驗證，認為碳纖維布加固梁破壞與鋼筋混凝土梁相似亦分為三個階段。粘貼碳纖維布后，可以提高梁的承載能力，但隨著碳纖維布用量的增加承載力提高的幅度減少。在鋼筋混凝土梁開裂以后，碳纖維布能夠約束裂縫的發展，隨著荷載的增大裂縫發展緩慢，裂縫寬度和高度較鋼筋混凝土梁小，裂縫間距小、數量多；鋼筋屈服后，裂縫長度和寬度發展較快。鋼筋屈服后由于碳纖維布的約束作用，加固梁仍然能夠承受一定的荷載。影響ＣＦＲＰ抗彎加固效果的因素主要有：．加固區段的長度、碳纖維用量、配筋率、混凝土強度、碳纖維端部錨固情況和粘結膠的質量等。的問題而作出了暫停使用有粘結后張法預應力混凝土結構的決定盟。本次利用某高速公路拓寬改建的契機，對一座主跨為４５�。淼哪澈髲埛�預應力混凝土連續箱梁橋拆除現場中的預應力孔道壓漿情況進行調查，并采集了一批預應力鋼絲試樣。在對該批試件進行一系列試驗后，得到其極限抗拉強度、屈強比、彈性模量等重要力學指標。初步評定其性能，分析其變化情況，以供評定和分析類似結構的耐久性和極限承載能力時作為參考。料的抗離析：克服了現場使用中因加水量偏多所導致的離析現象。

微膨脹性：保證設備與基礎之間緊密接觸，二次灌漿后無收縮。

抗開裂：現場使用中因加水量不確定、環境溫度不確定以及養護條件限制等因素裂紋現象。

灌漿料的耐久性強：經上百萬次疲勞試驗50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。

早強、高強：2天抗壓強度≥20Ｍpa；3天抗壓強度≥30Ｍpa；28天抗壓強度≥65Ｍpa。

具有自流性好，快硬、早強、高強、無收縮、微膨脹；無毒、無害、耐老化、對水質及周圍環境無污染，自密預應力材料包括預應力筋(簡稱力筋) 、錨具、夾具、連接器、金屬螺旋管。這些材料進場后都要進行檢驗,檢驗項目有:包裝、標志、合格證、質量證明書和說明書;表面質量;尺寸、外形;預應力筋力學性能;金屬螺旋管徑向剛度和抗滲漏檢驗。檢驗頻率按“公路橋規J TT041 - 2000”執行。檢驗“批”以相同的生產批號或出廠編號來劃分。性好、防銹等特點。

灌漿料主要用于：地腳螺栓錨固、飛機跑道的搶修、核電設備的固定、路橋工程的加固、機器底座、鋼結構與地基懷口、通過試驗分析得出:枯鋼加固梁山于鋼板的加強作用，裂縫的產生和發展與普通混凝土梁不同，特別是部分卸荷粘鋼加固混凝土梁，由于粘鋼前混凝土已開裂，其裂縫寬度虧計算比較復雜。根據試驗結果進行相應的變化，屬于近似計算公式，有關問題還需進一步研究。設備基礎的二次灌漿、栽埋鋼筋、混凝土結構加固和改造、舊混凝土結構的裂縫治理，機電設備安裝，軌道及鋼結構安裝混凝土屬于脆性材料,抗拉強度只有抗壓強度的十分之一左右,拉伸變形也良小,短期極限拉伸變形,約相當于溫度降低6~l0℃的變形,長期加載時的極限拉伸變形。大體積混凝土結構斷面寸比較大,混凝土澆筑后,由水把水化熱,內部溫度息劇上升,此時彈性模量很小,徐變很大,升溫引起的圧力不大但在日后溫度逐漸降低時,彈性模量較大,徐變較小,在一定多與束條件下會產生相當大的粒應力。，靜力壓樁工程封樁，墻體結構的打孔后孔壁要先用毛刷將表面松散浮渣刷去，再用壓縮空氣對孔內沖吹；植入的鋼筋表面處理按鋼板表面處理要求進行。貼鋼板前早在20世紀70年代，美國等一些國家就發現在50年代以后修建的混凝土工程設施，尤其是在惡劣環境下的混凝土橋面板結構，出現了嚴重的病害和損壞現象；美國材料咨詢委員會（NMAB）1987年的報告中指出，約有25.3萬座混凝土橋處于不同程度的損傷狀態，并且以每年3.5萬座的速度在增加。日本預應力混凝土學會（JPCEA）2001年公布的一份文獻調查資料顯示，在被調查的120座預應力混凝土橋梁中，31.7%的橋梁出現混凝土剝落現象，20%的橋梁出現預應力鋼筋銹蝕，18.3%的橋梁出現預應力鋼筋的斷裂；據日本土木工程師學會（JSCE）報道，新干線在使用不到10年就出現了大面積的混凝土開裂、腐蝕現象；1999年日本新干線福岡隧道墜落的混凝土塊造成幾節車廂破壞，同年在北九州隧道也發生了同樣的情況。，宜對被加固構件進行卸荷，若被加固構件已存在結構性裂縫，則應采取卸荷。加厚及漏滲水的修復，各種基礎工程的塌陷灌漿以及各種道路、橋梁、隧道、機場等搶修工程。

★灌漿料的包裝貯運

1.包裝規格：50kg/袋，存放在通風干燥處并防止陽光直射。

2.灌漿料的保質期混凝土徐變收縮理論和計算方法也取得了不斷發展，提出了多種徐變計算理論，如老化理論、繼效流動理論、彈性徐變理論、有效模量法等。這一階段的研究方法主要是傳統的手算和數理統計方法，雖然有些理論、方法曾被廣泛應用，但是也有一定的局限性。例如混凝土徐變收縮效應分析的計算方法，最初是在２０世紀３０年代由迪辛格爾（ＥＤｉｓｈｃｎｉｇｅｒ）提出的，他推導了由混凝土徐變所導致的結構內力重分配計算的微分方程解，并在世界上流行３０年之久。但是這種方法對于多次超靜定結構體系的計算十分復雜，而且為便于求解所作的一些假定與實際出入較大。第三階段從２０世紀７０年代至今自2001年起,蘇州市從預制多孔板體系轉化為商品混凝土現澆板體系�，F澆鋼筋混凝土樓板在結構安全和使用功能方面比預制板優越得多,但是樓板裂縫不斷增加。大多數消費者對樓板裂縫缺乏必要常識,統視裂縫為有害,擔心樓板裂縫會引起建筑物倒塌,反應極為敏感,近年來成為投訴熱點,開發商和承包商為此的花費亦逐年增長。，這一階段徐變收縮理論開始應用于實際結構，國外提出了多個混凝土收縮徐變的計算模型。為6個月，超出保質期應復檢合格后方可使用 。

3.產品包裝以實際發貨為準，此圖片僅為參考。

★灌漿料的灌漿料分類

一、基礎處理 

基礎表面應進行鑿毛處理。清潔基礎表面，不得有碎石、浮漿、浮灰、油污和脫模劑等雜物，灌漿前24小時，基礎表面應充分濕潤，灌漿前1小時，清除積水。

二、支模 

1、按灌漿施工圖支設模板。模板與基礎、模板與模板間的接縫處用水泥漿、膠帶等封縫，達到整體模板不漏水的程度。

2、模板與設備底坐四周的水平距離應控制在100mm左右，以利于灌漿施工。 

3、模板頂部標高應高出設備底坐上表面50mm。 

4、灌漿中如出現跑漿現象，應及時處理。 

三、灌漿料配制

1、一般地，按通用加固型13-14%的標準加水攪拌，豆石加固型按9-10%的標準加水攪拌。

2、高強無收縮灌漿料的拌和可以采用機械或人工攪拌。建議采用強制式攪拌機機械攪拌，可保證攪拌充分均勻，攪拌時間3-5分鐘。人工攪拌時間在5分鐘以內完成。攪拌完的灌漿料，隨停放時間表增長，其流動性降低，應在40分鐘內用完。嚴禁在高強無收縮灌漿料中摻入任何外加劑。植筋設計一般原則：混凝土保護層厚度、鋼筋間距以及箍筋的情況也應予以考慮。

四、灌漿施工方法 

1、較長設備或軌道基礎，應采用分段施工。

2、灌漿開始后，必須連續進行了，不能間斷，并盡可能縮短灌漿時前處理。在橋梁結構分析的開始，首先要建立橋梁結構的有限元模型，即為前處理。定義荷載和求解。定義荷載就是在結構模型中定義各個施工階段的荷載，通常是指橫載和活走行軌電阻較大時，回流電流在其上流過時產生的電壓降也大，使鋼軌對地的電位差也增大，從淮南礦區的鋼筋混凝土結構，在使用幾十年后，普遍出現了爆裂破損現象。自１９８９年以來，黃振安等在參加的數起鋼筋混凝土爆裂破損的工業建筑的加固工作，他們發現，一般自然破損形態呈點、片（塊）、條（線、帶）狀的爆裂，此時結構的混凝土碳化測定深度均超過結構配筋的保護層厚度�；茨系V區５０年代和６０年代建造的礦井地面建筑中無外粉飾的鋼筋混凝土結構，混凝土碳化較突出，類似現象在其他礦區和其他工業系統的鋼筋混凝土結構中，也有不同程度的出現。而增加了泄漏的雜散電流，為此必須設法降低走行軌的電阻。為降低走行軌電阻值，減少雜散電流腐蝕，在防護設計中選用電阻率低的材料，增大鋼軌橫截面積，將短鋼軌焊接成長鋼軌，其接頭之間的電阻值應低于長為５ｍ的回流軌的電阻值。美國波特蘭輕軌系統采取的辦法是使用規格為５４姆／聊的工字鋼軌，從而增大了其橫截面積，而且使用了連續焊接的鋼軌，從根本上消除了鋼軌接頭引起的縱向高電阻率。載，除此之外，在施工過程中還有一些考慮不到的臨時荷載等。施加完荷載后根據實際的結構情況給定邊界條件模式。間。

五、養護

1、冬季施工時，灌漿料、拌和水及養護措施應符合現行《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（GB50204）的有關規定。

2、灌漿后24-36小時不可受到振動，以避免損壞未結硬的灌漿層。

3、灌漿完畢，灌漿料初凝后應立即加蓋草袋或巖棉被，并保持濕潤。

1、高早強型專用灌漿料，主要用于：施工時間短，4小時強度達C20，立即可運行設備，灌漿層厚度30mm<δ<200mm二次灌漿搶工期工程，路面快速修復。 

2、高強通用型灌漿料，主要用于：地腳螺栓錨固、裁埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿，有抗油要求的設備基礎二次灌漿。  

3、高強豆石型選擇合理的澆筑碳纖維片是用抗拉強度極高的碳纖維絲單向排列， 經特殊工藝編制而成。 使用時， 碳纖維片是沿受力方向或垂直于裂縫方向用膠結材料將其粘貼在混凝土結構的補強部位， 膠結材料作為它們之間的剪力連接媒介， 形成新的復合體， 共同工作。 碳纖維片與原有鋼筋共同受力， 增大了結構抗拉或抗剪能力， 并能有效地提高結構的強度、延性及抗裂性，控制裂縫和撓度的繼續發展； 必要時也可交叉粘貼在構造理論中提出了一種簡單的計算模型，即假定圓形骨料不變形且均勻分布于勻質彈性水泥石中，當水泥石產生收縮時研究碳化對襯砌結構鋼筋的銹蝕機理，對影響碳化重要因素進行了分析，得出：水泥用量與碳化深度成線性關系，隨水泥用量的增大碳化深度而減少；當相對濕度為５３％左右時，混凝土碳化深度速度最快；混凝土碳化深度與抗壓強度平方根的倒數成正比。引起內應力，這種應力可引起粘著微裂縫和水泥石微觀裂縫，混凝土的微觀裂縫肉眼是看不見的，肉眼可見裂縫范圍一般以０．０５毫米為界。觀測證實，結構物的裂縫是時刻不停的運動著，這種運動包含兩種意思：一是裂縫寬度的擴展與縮��；二是裂縫長度的延伸及裂縫數量的增加。裂縫穩定的運動是正常的，工程中要防止的是不穩定的裂縫運動。單向碳纖維片材。整個工藝的關鍵在于碳纖維片粘貼的緊密性與牢固性，以保證與原結構形成整體。方案，減少相鄰混凝土構件的相互約束，并保證混凝土澆筑的連續、順利進行。結構較長或面積較大時推薦采用分塊跳倉澆筑，以盡量減少混凝土收縮的影響。采用分塊跳倉澆筑時應結合工程實際情況計算確定分塊大小、跳倉間距及澆筑時間間隔。地下室混凝土澆筑施工時合理確定底板、墻及柱等豎向構件、頂板澆筑順序及時間間隔，盡量降鋼筋腐蝕與檢測方法：實驗參照ＡＳ負彎矩區孔道壓漿不密實的危害：先簡支后連續梁在體系轉換后，現澆濕接頭處承受著最大的負彎矩和最大的剪力，是連續梁的關鍵部位。負彎矩區的預應力直接關系到橋梁的安全和使用壽命，橋面鋪裝的開裂也與其有很大的關系。孔道壓漿是保證預應力實施有效作用的措施之一，起著防止鋼絞線銹蝕、充實梁體密實度使預應力筋與周圍的混凝土緊密接觸成為一體、約束鋼絞線滑動、減少預應力松弛等作用，應予以高度重視。如果預應力灌漿不密實，會使預應力筋銹蝕。而預應力筋與梁體握裹力不足時，鋼絞線就會出現松弛，且錨具部位負擔過重甚至破碎，最終梁體承受重載后擾度過大，便導致預應力橋梁混凝土開裂甚至出現橋梁倒塌。ＴＭＣ８７６．９１（如圖２．２所示），加速腐蝕后用半電池電位法檢測，使用甘汞飽和電極作參比電極。半電池電位法的原理要求混凝土成為電解質，因此必須對鋼筋混凝土結構的表面進行預先潤濕。純凈水潤濕海綿和混凝土結構表面。檢測時，保持混凝土濕潤，以飽和甘汞電極作為參比電極（ＳＣＥ）。測試時將飽水后的海綿放置于試樣上，甘汞電極的前端與飽水海綿緊密接觸。低彼此的溫度、約束影響。加固灌漿料，主要用于：灌漿層厚度≥150mm的設備基礎二次灌漿。建筑物的梁、板、柱、基礎和地坪的補只有自由氧離子才能對鋼筋起到破壞作用。我國的海岸線長，還有內陸鹽堿地、工業鹽環境等，因此存在廣泛的氯化物環境，氯離子進入混凝土有兩個途徑：其一是“混入”，如摻用含氯鹽外加劑、使用海砂、施工用水含氯鹽、在含鹽環境中拌制、澆注混凝土等；其二是“滲入＂，環境中的氯鹽通過混凝土的宏觀、微觀缺陷，滲入到混凝土中并到達鋼筋表面。另外，由于混凝土膨脹性腐蝕和鋼筋銹蝕而產生裂縫，這些裂縫又成為侵蝕介質的通道，從而進一步加劇了鋼筋的腐蝕㈣。強加固（修補厚度≥40mm），有抗油要求的設備基礎二次灌漿。  

4、高強超細型專用灌漿料，主要用于：預應力孔道灌漿，灌漿層厚度10mm<δ<150mm設備二次灌漿，混凝土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿預應力混凝土構件出現裂縫比普通鋼筋混凝土構件遲得多．所以構件裂度大為提高，但裂縫出現的荷載與破壞荷載比較接近，延性較差。預應力預應力筋對應力腐蝕具有敏感性，而且預應力筋抗拉強度越大敏感性越大。。灌漿施工說明。

★灌漿料的應用范圍

.需高精度安裝的設備設備基礎的一次灌漿和二次灌漿。

.鋼筋栽埋及建筑、巖土工程的錨桿錨固。

.建筑加固改造工程，梁柱接頭、變形縫、施工縫澆筑。

.道路、橋梁、隧道、機場等工程搶修施工使用。

.鐵路軌枕的錨固施工。

.柱濕包鋼加固用于灌注角鋼和柱間隙縫。