★灌漿料的特點  

抗油滲 在機油中浸泡30天后其強度提高10%以上，成型體、密實、抗滲、適應機座油污環保。  

微膨脹 澆注體長期使用無收縮，保證設備與基礎緊密接觸，基礎與基礎之間無收縮，并適當的膨脹壓應力確保設備長期安全運行。

耐侯性好-40℃～600℃長期安全使用

早強高強 澆后1-3天強度高達30Mpa以上，縮短工期。 

低堿耐蝕 嚴格控制原材料堿含量，適“減”就是從材料選擇、設計、施工等方面采取措施，盡量減小混凝土結構中可能發生的體積變形，具體來說包括以下幾個方面：從配合比、摻合料與外加劑選用等各方面，減小混凝土結構中可能發生的干燥收縮、自收縮與水化熱溫度收縮。加強養護保溫減小早期混凝土的內外溫差與降溫速率。摻入膨脹劑、減縮劑以減少或補償混凝土的收縮量。選擇熱膨脹系數小的骨料，減小混凝土的線脹系數“抗”板內鋼筋由于銹蝕程度不同，導致了鋼筋與混凝土之間的粘結滑移關系不同，隨著銹蝕率的增大，板內鋼筋的應變逐漸減小，但對于保護層脫可以預料，已有建筑物加固改造工程的規模將會不斷擴大，這種趨勢必然會對加固改造市場、專業改造技術服務業產生一定的影響，并向從事此項工作的專業技術人員既提供了機會，也提出了挑戰。所謂機會，意味著將有大量的新技術、新材料、專門的服務機構，以滿足市場的特殊需要，以此帶動整個行業水平的提高；所謂挑戰，即大量新材料、新技術的涌現勢必對工從橫板的受力分析中看出，橫板的錨固是一個很關鍵和復雜的問題。對于一般實際需要加固的混凝土梁，可根據需要加固鋼板貢獻的承載力、加固后梁的撓度曲線"8#9、粘結面混凝土的抗剪強度、橫板可能提供的粘結長度，計算出橫板的粘結應力，由此計算出橫板能提供的粘結力，進行比較，觀察橫板的錨固是否滿足要求。程決策帶來困難，由此可能會引起更多的新問題。在高度工業化的今天，人們對建筑物的功能要求越來越高，結構的形式越來越復雜，所處的使用環境更加惡劣。目前，對已有建筑物進行加固改造是一個極其復雜的系統工程。由于植筋技術具有諸多優越性，可以預見，植筋技術在未來建筑結構加固改造業以及混凝土的補強工程中將會有一個美好的前景，隨著植筋技術的應用普及和植筋技術的深入研究，其理論將進一步成熟，并且其設計、施工、驗收將有據可依，植筋技術應用也將進一步規范化和理論化。落的角Ｉ又：位置，在銹蝕率不大的情況下，也容易產生較大的滑移，導致鋼筋應變減小。９年期銹蝕板內鋼筋銹蝕率較大，與未銹蝕鋼筋的力學性能相比，銹蝕鋼筋的力學性能退化。就是從材料選擇、設計、施工等方面采取措施盡量提高混凝土本身的抗裂能力。用于堿-集料反應有抑鋼筋銹蝕后，鋼筋表面會產生一層鐵銹，鐵銹體積會產生膨脹，是原來的幾倍，會對銹蝕鋼筋周圍混凝土產生膨脹應力，膨脹應力使混凝土產生拉應變，當拉應變達到混凝土極限拉應變時，混凝土出現沿鋼筋的順筋裂縫。從銹蝕裂由于多年的研究工作和在美國、歐洲等地區的工程應用實踐，歐洲標準化委員會（ＥｕｒｏｐｅａｎｃｏｍｍｉｔｔｅｅｆｏｒＳｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎ，ＣＥＮ）在最近批準的ＰＲＥＮＶｌ５０４．９標準中確認使用遷移型阻銹劑是一種有效的腐蝕控制方法。縫的形成機理來看，鋼筋銹蝕程度與混凝土表面裂縫的寬度和形態存在著某種必然的聯系。制要求的工程。

自流態 現場只需加水攪拌，直接灌入設備基礎，砂漿自流，施工免振，確保無振動、長距離的灌漿施工。

★灌漿料的應用范圍

.需高精度安裝的設備設備基礎的一次灌漿和二次灌漿。鋼材的氫脆具有與應力腐蝕開裂相同的外表也是形成橫向裂縫，并且使應力狀態的試件脆性、無縮頸地斷裂。但是其破壞機理卻不相同，氫脆是由于某些本身并不具備危險性的表面腐蝕過程產生了氫原子造成的。由于硫化氫（Ｈ２Ｓ）與鐵作用，以及雜散電流的陰極大電流腐蝕產生氫原子或放出氫氣，氫原子滲入鋼材內部并重新結合成分子安全環保要求要求嚴格執行現場有關操作規程和安全管理規定。，失去了能溶于鋼中的能力并形成很大的內應力。而此相當大的局部應力與高強鋼材的低變形性能及高拉應力等因素組合在一起，使鋼筋裂縫迅速發展，最后導致脆斷。在一般混凝土結構中產生的鋼筋腐蝕通常為電化學腐蝕，應力腐蝕和氫脆一般出現在預應力混凝土結構中。。對于鋼筋腐蝕，主要的有氯離子腐蝕和碳化腐蝕、鋼筋自身的不均勻性。、混凝土和環境介質、氧氣和水等因素，而要減緩和抑制鋼筋腐蝕，目前也主要有應用阻銹劑、混凝土表面涂層、環氧涂層鋼筋、陰極保護、高性能混凝土等方法。其中在混凝土中，為防止鋼筋銹蝕而在拌合物中摻入高分子纖維或阻銹劑是既經濟又方便有效的一種措施。

.鋼筋栽埋及建筑土木工程大體積混凝土由于工程規模、結構形式、混凝土標號、配筋構造以及受荷載情況與水利水電工程有較大差異。土木工程大體積混凝土相比之下一般厚度較薄，體積較小；混凝土設計強度較高，混凝土單位水泥用量較大；連續性澆筑要求較高；混凝土結構多在地下、半地下或室內，受外界條件變化影響較小。此外，在混凝土溫我國北方大部分地區冬季時常遭受凝凍冰雪災害的襲擊，冰凍天氣造成了受災地區交通的癱瘓。大部分省份路政、交管部門為了解決冰雪造成的交通封閉，多在公路、橋梁、機場等拋灑融雪劑或工業鹽抗冰除雪，保障滯留車輛的安全通行。然而灑鹽是一把“雙刃劍”川，它在緩解交通問題的Ｉ—Ｊ時，也制造了“鹽害”，大量使用的氯化鈉和氯化鈣，使得氯離子滲入混凝土，引起鋼筋銹蝕破壞�！盎�冰鹽”成為城市道路、橋梁、地下管道、停車場和高速公路系統等遭受腐蝕破壞的主要“殺手”。度及溫度應力的計算方法和采取的技術措施上，兩者也有較多差異。、巖土工程的錨桿錨固。

.建筑加固改造工程，梁柱接頭、變形縫、施工縫澆筑。

.道路、橋梁、隧道、機場等工程搶修施工使用。

.鐵路軌枕的錨固施工。

.柱濕包鋼加固用于灌注角鋼和柱間隙縫美國標準局調查結果表明：美國1975年全年因銹蝕造成的損失為700多億美元，其中混凝土中鋼筋銹蝕造成的損失約占40％，至1995年美國全年銹蝕損失達3000億美元，人均1100美元；1998年美國用于腐蝕破壞的修補費用為2500億美元，其中橋梁的修補費用為1550億美元（為橋梁初期建設費用的4倍）；目前，美國混凝土工程的總價值約6萬億美元，而每年用于維修或重建的費用預計高達由于混凝土的抗壓強度很混凝土中應用外加劑的目的主要有：減小水泥用量（即減少造成溫升的熱源），抑止水泥初期水化熱，最大限度地降低溫升，推遲熱峰出現的時間，防止產生過大的溫度應力；減少用水量降低水灰比，最大限度減小混凝土的干縮，同時提高混凝土的早期強度，即提高混凝土的抗裂能力；改善和易性，便澆筑出均勻內實外光的混凝土；延緩混凝土的凝結時間，防止產生“冷縫”，這在高溫季節尤其重要；提高硬化混凝土的物理力學性能，如強度、抗滲性、耐久性等，其中又以抗滲性的要求更為突出。以下對減水劑與緩凝劑的作用進行詳細說明。高，而它的抗拉強度卻很低，大約只有抗壓強度的十分之一，另外碳纖維布的抗拉強度很高，于是在碳纖維布加固鋼筋混凝土構件承受荷載時，混凝土的抗拉強度相對由于混凝土的導熱性能較差，澆筑初期混凝土的強度和彈性模量都很低，對水化熟引起的急劇溫升約束不大，相應的溫度應力也較小。隨著混凝土齡期的增長，彈性模量的增高，對混凝土內部降溫收縮的約束也就愈.來愈大，以致產生很大的拉應力。當混凝土的抗拉強度不足以抵抗這種拉應力時，便開始出現溫度裂縫。于碳纖維布的抗拉強度就很小，同時混凝土受拉區作用點又靠近中和軸，形成抗彎力矩的力臂也很小由于箱梁張拉起拱，安裝壓漿過程中，進漿口、出漿口都應設有持壓閥門，出漿口流出濃漿后，關閉出漿口閥門，然后持壓２３ｒａｉｎ，再關閉進漿口閥門，以保證管道內水泥漿保持足夠的壓力。誤差等原因，造成箱梁頂面調平層厚度不均勻，箱梁頂面調平層特別是負彎矩區橋面調平層縱、橫向產生不規則裂紋。由于箱梁橋。，因此所承擔的內力矩就不大，可以忽略不計。3000億美元，僅在橋梁方面，57.5萬座鋼筋混凝土橋梁中有一半以上出現了銹蝕破壞，40％橋梁因銹蝕造成承載力不足需修復加固處理。英國1981年用于結構維修加固的費用為69億英鎊，到1995年就增至4倍，達到252.7億英鎊，占當年建筑投資的48％。。

★灌漿料的產品特點：

1．微膨脹性：保證設備與基礎之間緊密接觸，二次灌漿后無收縮通過１４根梁的試驗，研究了Ｕ型箍的抗剝離機理和設置位置、Ｕ型箍量和形式等參數對梁底碳纖維布抗剝離性能的影響，并根據試驗研究結果給出了設置Ｕ型箍的有關建議。他們試驗研究的主要結論和建議如下：ＣＦＲＰ布粘貼于鋼筋混凝土梁底，對梁進行受彎加固時，很容易產生剝離破壞，應采取一定的措施，提高梁底ＣＦＲＰ布的抗剝離能力，使加固效果得到充分發揮；剝離破壞是在粘結界面上的水平剪應力和豎向正應力共同作用下發生的，剝離起始于梁中斜（）裂縫處，從內向外迅速發展，具有顯著的脆性性質；剪彎段的斜裂縫是導致梁底ＣＦＲＰ布剝離破壞的主要原因，合理設置ＣＦＲＰ布Ｕ型箍，可較好地抑制斜裂縫發展，減小粘結界面上的法向拉應力，使面內剪切粘結強度充分發揮，從而有效地提《混凝土結構后錨技術規程》沒有提出有關植筋深度計算公式，而《混凝土結構加固技術規范》中有關植筋的內容也僅是初步研究成果，植筋深度的計算方法尚存在疑問，計算結果明顯偏大，給實際工程應用帶來不便。高了抗剝離能力,Ｕ型箍應在粘結延伸長度范圍均勻設置，Ｕ型箍凈間距不大于梁高的１／４，高度不小于梁高的１／２，每道Ｕ型箍量不小于梁底ＣＦＲＰ加固量的１／２。。

2．灌漿料的耐久性強：經上百次疲勞實驗，50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。

3．灌漿料的高強、早強：1—3天抗壓強度可達30—50Mpa以上。4．可冬季施工：允許在-10C氣溫進行室外施工。

5．自流性高：可填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求。CGM-1通用型灌漿料，流動性280以上，強度等級，65兆帕以上。高強無收縮灌漿料以特種水泥作為結合劑，特選高大體積混凝土施工階段產生的溫度裂_鑓,是其內部矛盾發展的結果。一方面是混凝土由于內外溫差產生應力和應變,另一方面是結構的外約束和混凝土各質點問的生與束(內章與束)阻止這種立變。一日溫度超過混凝土能承受的抗拉強度,就會產生裂縫。上述混凝土溫度應力的大小取決于水、混、水化熱、拌合澆筑溫度、大氣溫度、收縮變形及當量溫度等因素,同時它與混凝土的降溫散熱條件和進升降溫速密切相關的,而昆凝土抗拉強度的提高與混凝土本身材料性能混凝土中鋼筋銹蝕的兩大主要原因是碳化和氯離子的侵　蝕。調查表明，在所有引起混凝土結構破壞的原因中，鋼筋腐蝕破壞占主導地位，與鋼筋腐蝕有關的腐蝕損失約占到全世界腐蝕損失的４０％。一些混凝土質量差、水泥用量少的水工建筑物，混凝土保護層過早地碳化，引起鋼筋腐蝕的現象也經　常發生，嚴重影響了水工建筑物的使用壽命。有關,此外還與施工方集及配筋等因素有關。總結過去大體積混凝土裂縫產生的情況,可知道產生裂縫的具體原因。強度材料為骨料，輔以高流態，微膨脹，防離析等物質配制而成。

灌漿料具有質量可靠，降低成本，縮短工期和使用方便等優點。從根本上改變設備底座受力情況，使之均勻地承受設備的全部荷載，從而滿足各種機械，電器設備（重型設備高精度磨床）的安裝要求，是無墊安裝時代的理想灌漿材料。

★灌漿料的參考用量：

參考用量計算以2.28-2.4噸/立方米為依據，計算實際使用量。

★灌漿料的產品用途：

1．灌漿料可進行地鐵、隧道、地下等工程逆打法施工縫的嵌固。

2．建筑物的梁、板、柱、基礎、地坪和道路的補強、搶修和加固。

3．灌漿料可進行地腳螺栓和鋼筋的錨固及結構補強。4．適用于機器底座、地腳螺栓等設備基礎灌漿及鋼結構（鋼軌、鋼架、鋼柱等）與基礎固定連接的二次灌漿。

CGM-1通用型-----（流動性280以上，強度等級，65兆帕以上）

CGM-2豆石型------（流動性260以上，適用于建筑加固及單體較大面積灌漿）

CGM-3超細型------（流動性從目前已經取得的研究成果來看,主要集中在鋼筋的銹蝕機理、鋼筋銹蝕影響因素、混凝土中鋼筋銹蝕速度和朝筋鋸性量預測、混凝土中鋼筋銹蝕程度測定方法、鋼筋的銹蝕防護及后鋼筋力學性能等方面的研究。并且大多是混凝土保護層開製前鋼筋銹蝕及銹獨量方面的研究,保護層開製后鋼筋t秀蝕機理以及銹蝕量預測方面的成果較少。300以上，強度標號C60，有較大流動性需求）

CGM-4高早強此外，在制造、保存、運輸以及混凝土澆鑄過程中，鋼筋表面涂覆層不可避免的會發生少量機械損傷，如劃傷、切口等。而發生少量機械損傷后，表面涂覆層對鋼筋的保護作用也是非常值得關注的闖題。為了進一步強化鋼筋的防護性能，我們提出發展功熊型復合涂層鋼筋，幫首先在鋼筋表面涂覆鍍鋅層，然后在鍍鋅層表面再涂覆環氧涂層，即環氧涂層和鋅涂層的復合涂層體系。型------（有搶工需求的加固，及設備困際上許多國家都有專門的科研機構從事制筋混凝士在荷裁作用下裂縫的研究工作,編-制了規范,在工程設計中發揮作用。但這些機構要是針對由荷載引起的裂縫做出的研究,而對溫度裂縫提及甚少。對于大體積混凝土的澆筑溫度,美國規定不超過32℃;日本士木工程學會施工規范規定不超過3o℃;銹蝕會對鋼筋的力學性能產生一定的影響。首先，鋼筋發生銹蝕后，鐵原子離開原有晶格，發生氧化反應，變成離子，進入周圍水溶液，鋼筋表面出現銹坑，使鋼筋產生截面損失，鋼筋的有效截面面積減小。其次，鋼筋的銹蝕通常是不均勻的，局部的銹坑會導致鋼筋在拉伸過程中產生應力集中，銹蝕率越大，銹坑越深，越容易導致應力集中的現象。由于發生應力集中，鋼筋薄弱部位的應力大于其他部位，在其他部位應力較小，尚未發生足夠變形時，該部位已經因應力過大而提前屈服、甚至達到極限強度。因此，隨著鋼筋銹蝕率的增加，鋼筋的強度下降，伸長率也隨之下降。日本建筑學會規范規定不超過35℃;原那聯規范規定:當澆筑表面系數大于3的結構時,混凝土從攪拌站運出時的溫度不超過30~35℃。在我國,?水工混凝土結構工程施工及驗收范?(SDJ207-82)和?混凝士結構工程施工及驗收規范?規定:大體積混凝澆筑溫度不目超過28℃。我同電力建設施工及驗收規范規定不超過30℃對于內外溫差,?混凝土結構工程施工及驗收規范?規定:大體積混凝土內外溫差不宣超過25℃。目前,關于大體積混凝_-l:溫度控制的研究還不是很多,井且在建設實踐中很多概念較混亂。但是科技工作者也正在對這個問題作積極努力的探索,從材料、機理、施工、監測等各個方面進行研究。基礎等，一天強度可達C30，3天達50-55兆帕以上）在大面積混凝土施工過程中，如何延緩混凝土絕熱峰值的出現時間、降低水泥水化熱絕熱峰值、提高混凝土本身的抵抗能力，以及有利于混凝土的泵送，就成為大面積施工中考慮的主要問題，而要解決這些問題必須合理選用混凝土外加劑，如普通減水劑及高效減水劑、膨脹劑和泵送劑等。外加劑的選擇關鍵是與水泥的適應性，因為其影響混凝土拌和物的性能，對改善混凝土的孔隙結構、提高混凝土的密實度，從而提高混凝土抗裂性有著重要作用。

CGM-5搶修型

CGM-橋梁支座型----（主要用于橋梁支座上）

CGM-340A型------（主要用于要求較高的設備基礎二次灌漿上）

★灌漿料的施工工藝：

1．灌漿

（1）漿料應從一側灌入，直至另一側溢出為止，以利于排出設備機座與混凝土基礎之間的空氣，使灌漿充實，不得從四側同時進行灌漿。

（2）在灌漿過程中不宜振搗，必要時可用竹板條等進行拉動導流。

（3）在灌漿施工過程中直至脫模前，應避免灌漿層受到振動和碰撞，以免損壞未結硬的灌漿鋼筋在抗拉拔試驗合格后就可按施工圖開始綁筋、支模、澆注混凝土。層。

2． 支模

根據確定的灌漿方式和灌漿施工圖支設模板，模板定位標高應高出設備底座上表面至少50mm，模板必須支設嚴密、穩固，以防松動、漏漿。

3． 基礎處理

清掃設備基礎表面，不得有碎石、浮漿、灰塵、油污和脫模劑等雜物。灌漿前24h，設備基礎表面應充分濕潤。灌漿前1h，應吸干積水。

4． 確定灌漿方式

根據設備機座的實際情況，選擇相應的灌漿方式，可采用"自重法灌漿"、高位漏斗法灌漿"或"壓力法灌漿"進行灌漿，以確保漿料能充分填充各個角落。

5．灌漿料的攪拌

按灌漿料重量的12%-14%的加水量加水攪拌鋼筋混凝土整體澆筑試件進行對比。梁柱節點是鋼筋混凝土框架中梁與柱相交的結構部位，其在地震情況下為框架最易受損的部位，梁柱節點的典型破壞有以下：梁端彎曲破壞，受拉鋼筋屈服，受壓區混凝土被壓碎，保護層剝落，梁上出現交叉斜裂縫，梁端形成塑性鉸。柱端壓彎破壞，在軸向壓力及彎矩共同作用下，柱端混凝土受壓破壞，柱筋呈現外鼓或崩斷，柱端形成塑性鉸。，水溫以5～40℃為宜。采用機械攪拌時間一般為1～2分鐘；采用人工攪拌時，宜先加入2/3的用水量攪拌2分鐘，其后加入剩余用水量繼續攪拌至均勻混凝土表面裂縫一般是在干縮變形和混凝土自身溫度場變化的內部約束或由于氣溫驟降而引起的。表層混凝土冷卻受內部熱混凝土的約束而產生的溫度應力，當它們大于混凝土同齡期的抗拉強度時裂縫就會發生。如果不受其它因素的影響，一般不會形成深層或貫穿裂縫。內部裂縫是在澆筑塊頂面上出現表面裂縫后，再在其上澆筑新混凝土，則原來的表面裂縫就變成了內部裂縫。深層裂縫是出現在溫產生的溫度應力，當其大于同齡期混凝土的抗拉強度時就產生裂縫。基礎貫穿裂縫是混凝土變形受外界約束而發生的，它的整個斷面均受拉應力，只要產生裂縫，就會形成貫穿裂縫。。

6、養護

（1）灌漿完畢后30分鐘內,應立即噴灑養護劑或覆蓋塑料薄膜并加蓋巖棉被等進行養護,或在灌漿層終凝后立即灑水保濕養護。

（2）冬季施工時,養護措施還混凝土的拌制、運輸必須滿足連續澆筑施工以及盡量降低混凝土出罐溫度等方面的要求，并應符合下列規定：當炎熱季節澆筑大體積混凝土時.混凝土攪拌場站宜對砂、石骨料采取遮陽、降溫措施；當采用泵送混凝土施工時.混凝土的運輸宜采用混凝土攪拌運輸車.混凝土攪拌運輸車的數量應滿足混凝土連續澆筑的要自生收縮是混凝土在硬化過程中，水泥與水發生水化反應，這種收縮與外界濕度無關，且可以是正的（即收縮，如普通硅酸鹽水泥混凝土），也可以是負的（即膨脹，如礦渣水泥混凝土與粉煤灰水泥混凝土）。碳化收縮。大氣中的二氧化碳與水泥的水化物發生化學反應引起的收縮變形。碳化收縮只有在濕度５０％左右才能發生，且隨二氧化碳的濃度的增加而加快。碳化收縮一般不做計算�；炷�土收縮裂縫的特點是大部分屬表面裂縫，裂縫寬度較細，且縱橫交錯，成龜裂狀，形狀沒有任何規律。求。必要時采取預冷骨料(水冷法、氣冷法等)和加冰攪拌等。澆筑時間最好安排在低溫季節或夜間，若在高溫季節施工，則應采取減小混凝土溫度回升的措施，譬如盡量縮短混凝土的運輸時間、加快混凝土的入倉覆蓋速度、縮短混凝土的暴曬時間、混凝土運輸工具采取隔熱遮陽措施等。對于泵送混凝土的輸送管道，應全程覆蓋并灑以冷水，以減少混凝土在泵送過程中吸收太陽的輻射熱，最大限度地降低混凝土的入模溫度。應符合現行《鋼筋混凝土工程施工驗收規范》(GB50204)的有關規定。

★灌漿料的包裝儲運：

1、灌漿料為50kg袋裝，存放在通風干燥處并防止陽光直射。

2、保質期為3個月，超出保質期應復檢合格后方可使用。