★灌漿料的特點
抗油滲 在機油中浸泡30天后其強度提高<嚴重銹蝕鋼筋截面損失明顯，鋼筋表面遍布銹坑，銹坑大小和深度分布不規則，銹坑最大直徑可達5～8mm，銹坑形狀不規則，銹坑最大深度可達3～4mm，鋼筋縱橫肋缺失嚴重，高度及厚度缺失明顯，銹蝕嚴重處鋼筋肋部幾乎完全銹蝕，僅存不明顯凸出痕跡。SPAN style="FONT-FAMILY: Tahoma">10%以上，成型體、密實、抗滲、適應機座油污環保�！ �
微膨脹 澆注體長期使用無收縮，保證設備與基礎緊密接觸，基礎與基礎之間無收縮，并適當的膨脹壓應力確保設大體積混凝土結構產生溫度裂縫，是其內部矛盾發展的結果。矛盾的一方面是溫度變化引起的應力和應變。另一方面是混凝土本身的強度和抵抗變形的能力�；炷劣捎谒嗨a生大量水化熱，形成瞬態溫度場。并加上地基的約束作用，產生很大的拉應力。而當此溫度應力大于混凝土的極限抗拉強度時，混凝土就出現裂縫。備長期安全運行。
耐侯性好-40℃～600℃長期安全使用
早強高強 澆后1-3天強度高達30Mpa以上，縮短工期。
的耐久性200萬次疲勞試驗，50次凍融環境試驗強度無明顯變化。
低堿耐蝕 嚴格控制原材料堿含量，適用于堿-集料反應有抑制要求的工程。
自流態 現場只需加水攪拌，直接灌入設備基礎，砂漿自流，施工免振，確保無振動、長距離的灌漿施工。
★灌漿料的材料檢驗及驗收標準
2.1 實驗室基本條件
2.1.1 實驗室溫度20±3℃，濕度65±5%2.1.2 標準恒溫恒濕養護箱要求保持溫度20±2℃，保持濕度95±2%
2.2 檢驗用儀器及設備：
2.2.1 砂漿攪拌機
2.2.2 抗壓實驗機
2.2.3 抗折實驗機
2.2.4 玻璃板（450×450×5mm）
2.2.5 截錐圓模、模套（高60±5mm）
2.2.6 直尺（量程500 mm）
2.2.7 攪拌鍋及攪拌鏟
2.2.8 千分表及表架
2.2.9 試模（40×40×160 mm 6組）
2.3 檢驗材料
2.3.1 CHIDGE CG中橋灌漿料
2.3.2 水[應符合現行《混凝土拌和用水標準》（JGJ63）的規定]<通過對１８０根銹蝕梁的觀察和２５８根鋼筋的破型試驗分析，提出了對混凝土構件中鋼筋銹蝕程度進行宏觀、定量評定和預測的方法，得出了鋼筋銹蝕重量損失百分率與縱裂寬度、保護層厚度、鋼筋直徑、混凝土強度、鋼筋位置之間的關系公式，以及裂縫寬度隨時間變化的關系公式。但對裂縫的破壞形態未做論述。o:p>
2.4 檢驗項目及試驗方法
2.4.1 流動度（參見GB8077—87）；
2.4.1.1 將玻璃板放在實驗臺上，調整水平。
2.4.1.2 用濕布擦拭玻璃板及截錐圓模、模套，并用濕布蓋好備用。
2.4.1.3 按產品合格證提供的推薦用水量將CHIDGE CG中橋灌漿料充分攪拌均勻，倒入準備好的截錐圓模內，至上邊緣。再次用濕布擦拭玻璃板，垂直提起截錐圓模，使CHIDGE CG中橋灌漿料自然流動到停止。然后測量其最大、最小兩個方向的長度，其平均值即為CHIDGE CG中橋灌漿料的流動度。
2.4.2 抗壓強度（參見GB119—8）；
2.4.2.1 GM灌漿料強度檢驗應采用40×40×160 mm試模。<嚴格控制最高點的排氣孑Ｌ泌水和排出漿體 的稠度；正確設置后驗用的檢查孑Ｌ，壓漿完成后必須對檢查孑Ｌ進行觀測，發現缺陷立即修復；對出現的“一”形曲線孑Ｌ道，尤其是曲線上下高差大的，需要專門在最高點附近設置檢查孔；對封錨內的混凝土密實情況進行嚴格控制，保證整個錨具部分都被混凝土覆蓋。預應力鋼絲的力學試驗結果說明：長時間、高應力、低腐蝕對預應力鋼絲的性能存在一定影響，使得彈性模量下降２．８５��；極限強度下降１．２８ ；屈強比和斷后伸長率仍然滿足規范的要求。/P>
2.4.2.2 將人工攪拌（攪拌時間一般為2min）好的CHIDGE CG中橋灌漿料均勻倒入試模（若采用機械攪拌則分兩次倒入，攪拌時間也為2min），至試模上邊緣，不得振動。高出部分應用抹刀抹平。
2.4.2.3 成型后的試體放入標準恒溫恒濕養護箱內養護。
2.4.2.4 各齡期的試體必須在下列時間內進行強度檢驗；1天±2小時；3天±3小時；28天±3小時；試驗結果取一組6個試體的算術平均值。
2.4.3 膨脹率（參照GB119<對于被粘貼混凝土表面有腐蝕、裂縫、起皮、剝落等缺損，應進行修復。對被粘貼混凝土表面作打磨整平處理，除去風化層，露出新茬，清除灰塵，保持清潔。在構件表面干燥、環境溫濕度符合條件后，將表面處理樹脂均勻涂刷在待施工的界面上，不得有遺漏處。待表面樹脂不粘手時，用修平樹脂找平基面，做到基面平整無凹陷處。待修平樹脂不粘手已基本固化后，即可將浸漬樹脂均勻涂刷在上面，厚度約３～５ｍｍ，不得有過厚、過薄或有遺漏處。將碳纖維布上下面都要均勻涂刷粘結膠。貼好碳纖維布并確定粘貼部位無誤后，用特制滾子同在Ｉ級公路荷載下，加固前后的撓度有著明顯的區別。加固后的各梁跨中撓度相對加固前減小了很多，最大的減小幅度達到了１１６％，撓度值已經出現負值，即Ｉ級荷載所引起的撓度還不足以抵消預張拉產生的反拱，但由于各梁的承載能力不均勻，荷載布置也存在一定的不均勻性，所以各梁的撓度減小幅度變化還是較大的。加固后ＩＩ級公路荷載下相對加固前各梁跨中撓度變化與加固前Ｉ級荷載下跨中撓度相比，只是略有增加，增加的幅度為７３．１％、５４．５％和９．１％，甚至有的反而相對減小了，減小幅度為３６．８％。反復沿纖維方向滾壓，排除氣泡并使粘結膠充分浸透碳纖維。如需多層粘貼，應待先貼的碳纖維布表面干燥后，才能下一層粘貼。/SPAN>—8由于銹坑的影響，鋼筋拉伸應力－應變曲線發生了變化，模擬銹坑鋼筋的典型應力－應變曲線：在初始加載階段，鋼筋處于彈性狀態，應力－應變曲線沿直線上升，直線斜率等于鋼筋的彈性模量隨著荷載的增加，在銹坑附近由于鋼筋截面的削減和應力集中的影響，鋼筋局部區域應力大于屈服強度而首先進入屈服狀態并產生塑性變形，塑性變形使得銹坑附近截面應力發生重分布，采用電化學阻抗譜（ＥＩＳ）研究了混凝近年來,由于城市規劃改造、使用功能改變、設計標準提高、建筑物老化、災害損傷、設計失誤或施工不當等諸多原因,經常需要對已有建筑物進行補強和加固。. 在現有加固技術中,碳纖維加固技術是一種新興的混凝土結構加固方法。碳纖維材料具有高強輕質、耐久性好、易于施工等優越性能,因此具有極其廣泛的應用前景。但大量的試驗研究和工程實踐發現,普通粘貼破纖維加固法存在一些不足,其中最突出的就是碳纖維材料的高強特性不能充分發揮,對結構構件的製繼、撓度控制作用不強。這在很大程度上限制了碳纖生住.布在土木工程加固修復領域的進一步應用和發展。土中環氧涂層鋼筋在實驗室干濕交替循環以及實海潮差區環境中的腐蝕行為以及相應的腐蝕破壞機理。無損傷的環氧涂層鋼筋在實驗室干濕交替循環以及實海潮差區環境中均表現出了良好的阻擋層性質，在實驗時間內對鋼筋基體提供了良好的保護。在實驗階段內主要是水、離子和氧氣等在環氧涂層中的擴散滲透過程，涂層下的鋼筋處于鈍態，沒有發生腐蝕。截面上應力逐漸趨于均勻分布；當整個截面進入屈服狀態后，塑性變形愈加明顯。8中的有關規定執行）
2.4.3.1 試模規格為40×40×160mm的立方體，試模的拼裝縫應抹黃油，使之不漏水。測量裝置由試模、玻璃板（160×80×5mm）、千分表及表架組成。
2.4.3.2 將拌和好的GM型灌漿料一次裝入試模，拌和物應高于試模邊緣2mm。隨即將玻璃板一側先置于灌漿料材料碳纖維復合材料的力學特點是其應力應變量完全線彈性，不存在屈服點或塑性區。碳纖維材料具有高強、輕質、耐腐蝕、耐疲勞等優異的物理力學性能。碳纖維加固適用于受彎加固、受剪加固和圍束加固等，以提高構件的抗彎承載力、抗剪承載力以及受拉構件的軸向抗拉承載力，提高構件的剛度以及延性等，同時，還可用于控制混凝土構件裂縫寬度的發展及已有裂縫的封閉。用碳纖維加固板橋屬受彎加固。加固時，在板橋的受拉區粘貼碳纖維，纖維方向與加固處的受拉方向一致，同時，碳纖維兩端應有適當的粘結延伸長度。表面，然后輕輕放下玻璃板的另一側，使玻璃板與灌漿料表面中的汽泡盡量排除，再用手向下壓玻璃板使之與試模邊緣接觸。
2提出預拌混凝土施工期間早期開裂預防控制及處理的總體思路在事前、事中從結構及構造優化設計、原材料優選G、施工配合比抗裂優化設計、施工過程控制及旌工過程監測等多方面采取措施進行綜合預防控制。出現裂縫后則要對裂縫進行評估，有些需要采取修補或加固、補強等措施處理。.4.3.3 立即用測量裝置測量試件的初始長度，并將玻璃板兩側露出的GM型灌漿料表面用濕棉紗覆蓋，并經常注粘貼鋼板法是用環氧樹脂系列粘結劑將鋼板粘貼在鋼筋混凝土結構物的受拉區域或受力稍弱的位置,使之與原結構物形成整體共同受力,以提高其抗彎、抗剪能力及剛度,改善原結構的鋼筋及混粘鋼的同時可制備鋼一混凝土抗剪試件和鋼～鋼拉伸抗剪試件各５個，進行膠粘劑抗剪強度測試。粗略的鋼～混凝土粘結檢驗，可在施工時，同條件粘一小鋼塊于混凝土面上，完全固化后進行破壞試驗。凝土的應力狀態。制約裂縫的產生,從而提高橋梁的承載力與持久性的增強筋鋼筋自由端與暗柱（梁）整澆在一起，通過植筋鋼筋暗銷的作用，可將暗柱（梁）與原剪力墻連接成為一個整體，既考慮了結構的整體剛度，又保證了新舊結構的協同工作，符合結構加固的技術要求。手段。水，以保持潮濕狀態。每日測量一次。
2.4.3.4 從測量初始高度開始，測量裝置和試件應保持靜止不動，并不得受到振動。
2.4.3.5 膨脹率計算公式：εn=（Hn—Ho）/H×100ε<早在20世紀70年代，美國等一些國家就發現在50年代以后修建的混凝土工程設施，尤其是在惡劣環境下的混凝土橋面板結構，出現了嚴重的病害和損壞現象；美國材料咨詢委員會（NMAB）1987年的報告中指出，約有25.3萬座混凝土橋處于不同程度的損傷狀態，并且以每年3.5萬座的速度在增加。日本預應力混凝土學會（JPCEA）2001年公布的一份文獻調查資料顯示，在被調查的120座預應力混凝土橋梁中，31.7%的橋梁出現混凝土剝落現象，20%的橋梁出現預應力鋼筋銹蝕，18.3%的橋梁出現預應力鋼筋的斷裂；據日本土木工程師學會（JSCE）報道，新干線在使用不到10年就出現了大面積的混凝土開裂、腐蝕現象；1999年日本新干線福岡隧道墜落的混凝土塊造成幾節車廂破壞，同年在北九州隧道也發生了同樣的情況。SPAN style="FONT-FAMILY: Tahoma">n：第n天的膨脹率（%）；Hn：第n天的高度讀數（mm）；Ho：試件的初始讀數（mm）；H：試件高度（H=1通過試驗研鋼板用于抗彎能力補強時，厚度一般為４ｍｍ～８ｎｑｎ，可 利用其彈性來適應構件表面形狀；鋼板用于抗剪能力補強時，厚度可根據設計確定，一般為１０ｍ～１５ＩＴＩ／ＴＩ。粘貼鋼板的加固量，當采用厚度小于５ｎ＇ｌｌＴｌ的鋼板時，對受拉區不應超過３層，對受壓區不應超過２層；當采用厚度為１０�。保裕桑裕射摪鍟r，僅允許粘貼１層。為增強橋梁結構的抗彎能力而加固時，鋼板應粘貼于構件受拉緣，用粘結面的混凝土局部剪切強度來控制設計。設計原則上應保證鋼板發生屈服變形前，粘結處混凝土不出現剪切破壞。為增強橋梁結構的抗剪強度而加固時，鋼板應粘貼于構件的側面，并斜向粘貼于剪切裂縫的垂直方向，傾斜度一般為４５�！叮啊�究了界面處理和銷釘間距對加固后Ｔ梁的承載力和變形的影響。在鋼梁�；炷�鋼筋的類型對同徑鋼筋銹后的名義力學性能有一定的影響，在同等銹蝕條件下，高強鋼筋的耐腐蝕性較強，較難發生銹蝕，但其銹后名義力學性能的退化情況較普通鋼筋略有嚴重，特別表現在其銹后伸長率的退化上。綜合分析比較不同直徑的同類鋼筋可知：HPB235、HRB335、HRB400和HRB500四類鋼筋銹后名義力學性能的整體退化情況較為類似。通過對實驗數據的整體分析，得出了綜合考慮各類各直徑鋼筋的鋼筋銹后名義屈服強度、名義極限強度和伸長率與鋼筋質量銹蝕率的關系。通過分析實驗數據可知：鋼筋銹后的實際屈服強度和實際極限強度都隨鋼筋質量銹蝕率（或平均截面損失率）的增加而減小。土板組合結構中，也通常設置栓釘作為剪力連接件來限制鋼梁與混凝土樓板的相對滑移，從而形成一個整體共同抵抗彎矩作用。栓釘連接件屬于柔性連接件，其受力性能好，施工方便可靠，是目前應用最為廣泛的剪力連接件形式。栓釘連接件的破壞形態分為兩類：（１）栓釘拉剪破壞，破壞呈一定脆性，其抗剪承載力僅與栓釘的型號和材質有關；（２）栓釘附近混凝土破壞，破壞時栓釘前面根部的混凝土發生局部受壓破碎或劈裂，此時，栓釘表現出較好的延性，其極限承載力隨栓釘直徑的增大和混凝土等級的提高而增大。00mm）；試驗結果取一組三個試件的算術平均值，精確到10-2。
2.4.4 鋼筋粘結強度（參照YBJ222—90中的有關規定執行）準備內徑為ф45mm鋼管，將其底部封好。分別將直徑6mm圓鋼或16mm螺紋鋼插入中央。埋設深度為15d（d為螺栓直徑）。然后將攪拌好的灌漿料倒入鋼管內并抹平。養護到規定齡期28天，再進行強度檢驗。<由于發生裂縫并在結構上存在,在潮濕的環境下會引起鋼筋的腐蝕，有害氣體的侵入和凍脹加快了腐蝕速度，在重復荷載作用下將出現疲勞破壞。構件裂縫的因素是多方面的，包括結構設計、地基沉降差異、施工質量、材料質量、環境影響等，無論何種原因產生的裂縫，都會給建筑物肢體結構帶來影響。這些裂縫的出現并不可怕，可怕的是不知裂縫產生的原因和應采取的控制措施。另外工程實踐表明，結構裂縫中有一部分可以用設計和施工的辦法來解決。SPAN style="FONT-FAMILY: 宋體; FONT-SIZE: 10.5pt; mso-spacerun: 'yes'; mso-font-kerning: 1.0000pt">
2.5 驗收標準
按Q/LYS159—2000《高強度無收縮自流灌漿料》標準驗收，按由湖北中橋參與編寫的新橋規（JTG/T F50-2011《公路橋涵施工技術規范》）關于預應力孔道灌漿壓漿技術規范執行。
★常用地腳螺栓形式
1、主要用于：預應力孔道灌漿，灌漿層厚混凝土結構出現裂縫是一個相當普遍的現象,近代科學關于混凝土強度的微觀研究,以及大量工程實踐所提供的經驗都說明,結構的裂縫是不可避免的,科學的要求是將其有害程度控制在允許范圍內。裂縫控制主要包括裂縫的預測、預防和處理工作。度10mm<δ<150mm設備二次灌漿，混凝土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿，稱謂混凝土縫隙修復專用灌漿料�！ �2、主要用于：地腳螺栓錨固、裁埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二后張法預應力鋼筋混凝土結構及構件施工過程中的相關配合問題后張法預應力鋼筋混凝土結構施工過程中做好與其他工種的配合協調，也是保證預應力工程質量和施工順利進行的關鍵所在, 后張預應力砼結構的預留孔道不流暢、漏漿現象嚴重，導致孔道摩阻和預應力損失增大，已成為預應力施工中的通病。后張法預留孔道普遍采用金屬波紋管，建設部1994年頒布了相關產品標準《預應力砼留孔用金屬螺植筋錨固的拉拔強度是檢驗膠體的最主要因素，由于無機植筋膠的發展相對較晚，與有機植筋相比，無機植筋在抗拔性能方面的試驗研究和工程經驗相對較少。但近幾年來，由于無機植筋膠性能優越，使得人們對無機植筋膠的關注也越來越多，科研人員對無機植筋膠抗拔性能的研究逐漸增加。旋管》(JG/T3013- 9，然而市場上應用的金屬波紋管，90%以上達不到產品標準要求。次灌漿。有抗油要求的設備基礎二次灌漿稱謂普通灌漿料。
3、主要用于：負溫下強度增長快，無受到凍害影響，地腳螺栓錨固、栽埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿。有抗油要求的設備基礎二次灌漿，稱謂防凍型灌漿料。
4、主要用于：灌漿層厚度≥150mm的設備基礎二次灌漿。建筑物的梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固（修補厚度≥40mm）。有抗油要求的設備基礎二次灌漿，稱謂加固工程專用灌漿料。
5、主要用于：精密、大型、復一般來說,裂縫是指畫體材料中的果種不連續現象,在學術上屬于結構材料強度理論范時。近代科學美于混凝土強度的微觀研究以及大量的工作實踐所提供的經驗表明:裂縫是一種人們可以接受的材料特征。結構物的裂縫是不可避免的。從不同的玉家來看,各國的規范對混凝一構筑物的裂縫都有不同的控制范圍和要求,要保正混凝土構筑物不出現製重逢可以說是不可能的。在我國,對在不同環境下混凝土構筑物,在不同的介質情況下,所規定的混凝土裂縫寬度也不同。所以說,對混凝構筑物的裂縫我同規范規定在設計上有一定的允許寬度。同際上也都根據本國特點,對混凝士的製縫都有明確的規定,說明混凝土結構的製縫在-定范圍內是允許的,要想搾制混凝士構筑物不一開-製是很困難的,美鍵是製縫的克度應該控制在什么范圍內。雜設備安裝；混凝土結構加固改造，增強，路面快速修復，稱謂高強無收縮灌漿料設計中當地下地上均為現澆結構時，“后澆帶”應貫穿地上、地下結構，遇梁斷梁，遇墻斷墻，遇板斷板，在設計中應注明“后澆帶”盡量設在梁或墻中內力較小的位置。施工中，在后澆帶上面加蓋板以防止垃圾掉入，澆搗后澆帶時，內部垃圾應清除干凈，鋼筋銹蝕處用鋼絲刷除銹。地下水位高時，地下室后澆帶兩端做集水井排水，且在外圍兩端做護坡，防止落土。。
6、主要用于：高溫環境下專用灌漿料，高溫下體積穩定，熱震性好，設備長期處于高溫輻射溫度500℃環境，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿，稱謂耐熱型灌漿料。
7、主要用于：施工時間短，2小時強度達C20，立即可運行設備，灌漿層厚度30mm<δ<200mm二次灌漿搶工期工程，稱謂搶修工程專用<對摻入杜拉纖維和改型聚丙烯纖維對鋼筋腐蝕的影響作了一些探索，并研究了復配阻銹劑對鋼筋腐蝕的影響。作者認為今后需要進一步對以下兩個方面開展研究：阻銹劑在混凝土中成膜機理，不同類型水泥、不同條件下保護膜的穩定性、致密性，以及同類型的保護膜在不同外界條件下（碳化、氯鹽、應力、溫度等）對鋼筋保護能力差異的機理有待深入研究，從而為工程實際中阻銹劑的選擇提供依據。需進一步研究鋼筋混凝土中鋼筋防護的有效措施，或同時研究在氯鹽侵蝕環境中有效阻止或緩解鋼筋腐蝕的措施，包括破損部位的修補等，在此基礎上提出水泥和阻銹劑成分與腐蝕電化學方面的阻銹機理和有效措施。/SPAN>灌漿料。
8、主要用于：大體積、高精密、復雜結構設備的灌漿需要，所灌漿部位不留死角。具有良好的穩定性，稱謂精密設備特大型重工設備專用灌漿料，稱謂精密設備特大型重工設備專用灌漿料。
★灌漿料的施工
1．基礎處理
清掃設備基礎表面，不得裂縫是指固體材料中的某種不連續現象,在學術上屬于結構材料強度理論范時。近代科學關于混凝土強度的微觀研究以及大量的工作實踐所提供的經驗表明:製鑓是一種可以接受的材料特征。結構物的裂縫是不可避免的,從不該方法是在粘貼非預應力纖維片材之前先使受彎構件反洪,再在其受拉面粘貼纖維片材,特膠粘劑固化后,卸去外載釋放反拱,從而使得纖維片材產生預應力。具體在頂壓產生反拱時,可以向上產生反拱,也可以將構件倒置,向下反拱,待操作完成后,在卸載:顛倒過來即可。這種方法與傳統的卸載加固方法類似,原理簡單,易于操作,但施加的預應力水平比較低,材料利用率不高,井且容易使梁產生破損。同的國家來看,各國的規范對混礙土構筑物的裂繼都有不同的控制范圍和要求,要保證混凝土構筑物不出現裂縫是不可能的。在我國對不同環境下混凝土構筑物,在不同的介質情況下,所規定的混凝土裂縫寬度也不同。有碎石、浮漿、灰塵、油污和脫模劑等雜物。灌漿前24h，設備基礎表面應充分濕潤。灌漿前1h，應吸干積水。
2． 確定灌漿方式
根據設備機座的實際情況，選擇相應的灌漿方式，由于CGM具有很好的流動性能，一般情況下，用"自重法灌漿"即可，即將漿料直接自模板口灌入，完全依靠漿料自重自行流平并填充整個灌注空間；若灌注面積很大、結構特別復雜或空間很小而距離很遠時，可采用"高位漏斗法灌漿"或"壓力法灌漿"進行灌漿，以確保漿料能充分填充各個角落。
3． 支模
根據確定的灌漿方式和灌漿施工圖支設模板，模板定位標高應高出設備底座上表面至少50mm，模板必須支設嚴密、穩固，以防松動、漏漿。
4． 灌漿料的攪拌
按產品合格證上推薦的水料比確定加水量，拌和用水應采用飲用水，水溫以5～40℃為宜，可采用機械或人工攪拌。采用機械攪拌時，攪拌時間一般為1～2分鐘。采用人工攪拌時，宜先加入2/3的用水量攪拌2分鐘，其后加入剩余用水量繼續攪拌至均勻。
5． 灌漿
灌漿施工時應符合下列要求：
1）.漿料應從一側灌入，直至另一側溢出為止，以利于排出設備機座與混凝土基礎之間的空氣，使灌漿充實，不得從四側同時進行灌漿。
2）.灌漿開始后，必須連續進行，不能間斷，并應盡可能縮短灌漿時間。
3）.在灌漿過程中不宜振搗，必要時可用竹板條等進行拉動導流。
4）.每次灌漿層厚度不宜超過100mm。
5）.較長設備或軌道基礎的灌漿，應采用分段施工。每段長度以7m為宜。
6）.灌漿過程中如發現表面有泌水現象，可布撒少量CGM干料，吸干水份。
7）對灌漿層厚度大于1000mm大體積的設備基礎灌漿時，可在攪拌灌漿料時按總量比1：1加入0.5mm石子，但需經試驗確定其可灌性是否能達到要求。
8）.設備基礎灌漿完畢后，要剔除的部分應在灌漿層終凝前進行處理。
9）.在灌漿施工過程中直至脫模前，應避免灌漿層受到振動和碰撞，以免損壞未結硬的灌漿層。
10）模板與設備底座的水平距離應控制在100mm左右，以利于灌漿施工。
11）灌漿中如出現跑漿現象，應及時處理。
12）當設備基礎灌漿量較大時，應采用機械攪拌方式，以保證灌漿施工。
6、養護
1）灌漿完畢后30分鐘內,應立即噴灑養護劑或覆蓋塑料薄膜并加蓋巖棉被等進行養護,或在灌漿層終凝后立即灑水保濕養護。
2）冬季施工時,養護措施還應符合現行《鋼筋混凝土工程施工驗收規范》(GB50204)的有關規定。
★灌漿料的應用范圍
（1）需高精度安裝的設備設備基礎的一次灌漿和二次灌漿。
（2）鋼筋栽埋及建筑、巖土工程的錨桿錨固。
（3）建筑加固改造工程，梁柱接頭、變形縫、施工縫澆筑。
（4）道路、橋梁、隧道、機場等工程搶修施工使用。
(5) 鐵路軌枕的錨固施工。
(6) 柱濕包鋼加固用于灌注角鋼和柱間隙縫。
★參考用量
參考用量計算以2.28~2.4噸/立方米的依據，計算實際使用量。
混凝土施工期間間接裂縫與結構在正常使用期間因荷載作用引起的裂縫在成因、危害及防治措施等方面均不相同。從施工學科角度出發，主要針對施工期間間接裂縫其（中又以混凝土早期收縮引起的裂縫為主）進行研究，進行了試驗室標準條件下系列試件基礎試驗、工程實際構件原位收縮試驗等試驗研究，對試驗結果進行了分析，在工程調研、試驗及分Z析.的基礎上，提出了預拌混凝土施工期間間接裂縫的綜合防治措施，并成功應用于典型工程實踐。南昌安義灌漿料生產廠家|南昌灌漿料價格。