★灌漿料的特點

(1) 高韌性  可化解由動設備傳遞來的可能使水泥基灌漿層爆裂的動荷載。(2) 灌漿料的耐腐蝕  可承受酸、堿、鹽、油脂等化學品長期接觸腐蝕。(3) 抗蠕變  -40塑性收縮發生在施工工程中、混凝土澆筑后４－５小時左右，此時水泥水化反應激烈。分子鏈逐漸形成，出現泌水和水分急劇蒸發，混凝土失水收縮同時骨料因自重下沉，因此時混凝土尚未硬化，稱為塑性收縮。唧塑性收縮所產生量級很大，可達１％左右。在骨料下采用相同將碳纖維布粘貼于鋼筋混凝土梁的底部，可以提高結構的抗彎承載力、控制裂縫寬度、提高裂縫分散能力、增加結構剛度、改善其受力性能。但是碳纖維布所表現出的直至拉斷均為線彈性的性質，決定了它與鋼筋混凝土梁在受力性能方面存在很大的差別。的侵蝕制度，用ｐＨ＝２的硫酸溶液對砂漿進行侵蝕試驗，在規定齡期測試砂漿的質量以及強度變化，由于砂漿的抗折強度變化不規律，在此只進行質量變化已將強度損失規律的討論。表５－９為砂漿抗壓強度值，由于試驗誤差，此強度值并不一定為真值，只作為一個比較的依據。沉過程中若受到鋼筋阻擋，便形成沿鋼筋方向的裂縫。在構件豎向變截面處如Ｔ梁、箱梁腹板與頂底板交接處，因硬化前沉實不均勻將發生表面的順腹板方向裂縫。為減小混凝土塑性收縮，施工時應控制水灰比，避免過長時間的攪拌相同粘貼層數的梁,由于錨固方式的不同對于製鑓的發展在發生剝離前并無太大差別。對于投有錨固的梁,一旦發生剝高就迅速表失加固效果,對于製縫也就投有了限制作用:對于有錨固措施的梁,發生剝離的過程是緩慢的,因此,可以更好的約束製縫的發展。，下料不宜太快，振搗要密實，豎向變截面處宜分層澆筑。℃至+80℃凍融交替、振動受壓的惡劣物理在試驗一中，作者共選取了１４加固后的橋梁結構整體壽命應恢復到原設計的橋梁壽命，加固設計應與施工方法緊密結合，并采取有效措施，保證新老　結構連接可靠、協同工作，對于大橋、特大橋，其主要承重構件需要加固補強時，加固設計方案應不少于２個，并進行方案比選和經濟評價，完成加固方案可行性研究報告；加固設計及施工盡量不損傷原結構，并保留具有利用價值的構件，避免不必要的拆除或更換。０個數據點，建立了板底裂縫寬度與鋼筋銹蝕率之間的關系，從數據來看，在鋼筋銹蝕率低于５％時，裂縫寬度和銹蝕之間沒有關聯，雖然銹蝕率增長，但裂縫寬度卻幾乎沒有變化，這是由于鋼筋銹蝕率比較低的時候，一般不足以引起混凝土保護層的開裂，所測量的裂縫可能是由于鋼筋的局部銹蝕引起的，鋼筋總體的銹蝕率仍處于一個較低的水平，所以此時裂縫寬度也維持在一個較低的寬度，通常是在０．１咖。銹蝕繼續增長，裂縫寬度隨銹蝕的增加呈線性迅速增加。這主要是由于銹蝕產物和銹蝕厚度隨銹蝕率的增加而增加，使得混凝土保護層裂縫寬度增加。到后期，特別是銹蝕率超過２５％，雖然銹蝕率繼續保持增長，但裂縫寬度基若裂縫是在拆模后發現，則根據裂縫出現時間的先后依次是表面溫度收縮裂縫、貫穿性的溫度干燥收縮裂縫、表面干燥收縮裂縫、干燥收縮裂縫，從裂縫的形態方面能簡地的辯認出表面溫度收縮裂縫、表面干燥收縮裂縫，因為兩者都呈網狀，但兩者的差異是表面溫度收縮裂縫出現的時間早表面干燥收縮裂縫的出現時間晚，且表面溫度收縮裂縫所形成的網格間距較大為５～ｌＯｏｍ，而干燥收縮裂縫的網格間距較小為１～２ｃｍ。對于兩種堅向裂縫溫度干燥收縮裂縫與干燥收縮裂縫由于兩者發生的時間相差較大因此只要對裂縫觀察認真也不難區分。本穩定在２．５ｍｍ左右，沒有太大的變化，這主要是由于裂縫寬度發展達到一定值后，后續銹蝕產物可以通過裂縫逃逸，不再對混凝土保護層施加徑向荷載，因而裂縫寬度不再變化。工壓漿強度不夠：主要是凈漿配比不當，稠度不夠引起，有些施工隊伍明明知道漿的稠度應控制在１４～1８Ｓ內，為了圖壓漿容易通過孔道，擅自減少稠度，從而造成強度不夠。況下長期使用無塑性變形。 

(4) 無收縮  確保灌漿層最終成型后與承載面完全接觸。 

(5) 灌漿料的高強早強  具有優于水泥基材料的抗壓、粘結等力學性能，更高的早期強度。

★灌漿料的應用范圍

.需高精度安裝的設備設備基礎的一次灌漿和二次灌漿。

.鋼筋栽埋及建筑、巖土工程的錨桿錨固。

.建王天穩９９年也通過試驗研究，得出如下結論：植筋粘結劑與孔壁混凝土界面強度由混凝土強度控制，植筋深度與鉆孔孔徑、混凝土抗剪強度設計值成反比，與植筋鋼筋的抗拉強度設計值、植筋鋼筋的截面面積成正比。筑加固改造工程，梁柱接頭、變形縫、施工縫澆筑。

.道路、橋梁、隧道、機場等工程搶修施工使用。

.鐵路軌枕的錨固施工。

.柱濕包鋼加固用于灌注角鋼和柱間隙縫。

★灌漿料的安全性 

采用無毒無揮發配方，對環境和人體友好，但應避免與皮膚長期接觸，使用時應佩帶必要防護并保持環境通風，皮膚沾染應及時清洗，如有誤食植筋：砌體經過７天養護后即可進行植筋，采用熱軋帶肋鋼筋，鉆孔的大小為ｄ＋２ｍｍ，鉆孔位置應布置在磚塊中間部位，并且在試件表面均勻分布，植筋數量為４和８的植筋鉆孔位置如圖４．２所示。植筋質量的好壞是整個試驗成功與否的關鍵，因此在植筋過程中要保證鉆孔深度達到設計值、清孔干凈、注膠飽滿。無機植筋膠在砌體植筋與混凝土植筋有很大的區別，由于砌體的吸水性會使膠體短時間硬化，所以在植筋前要對砌體試件進行澆水濕潤，但是孔洞不能留有明水，否則會影響膠體的強度和性能。口服，。

★灌漿料的適用范圍與參數

CGM-3

超細加單純的有機阻銹劑適合中性環境下使用，且在氯離子含量較多時阻銹作用不明顯。與無機類阻銹劑的復合配制是遷移型阻銹劑的發展趨勢。隨著對環保意識的日益增強，使用無毒性化學物質，配制性能良好、環境友好型“綠色＂阻銹劑及適合市場應用的遷移型阻銹劑是其今后的主要發展方向。固型 超細骨料，適用于灌漿層厚度5mm＜δ＜30mm的設備基礎及鋼結構柱腳板二次灌漿。混凝土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿。

CGM-2

豆石加固型 含5～10mm大骨料，適用于灌漿層厚度δ≥150外包鋼加固法即在混凝土構件四周包以型鋼的加固方法(分干式和濕式兩種形式)，適用于使用上不允許增大混凝土截面尺寸，而又需要大幅度預應力箱梁張拉后反拱度過大，影響橋面系施工。在橋面系施工中，經常發現反拱度偏大，特別是邊跨箱梁有時反拱度甚至達到4～5c通過曲線擬合得到了各工況下的臨界銹蝕率。比較發現,箍筋的作用對減小裂紋的開口位移有一定的有利作用,但作用效果不是特別明顯,主要原因在于此時箍筋應力偏小,對裂紋的阻製效果不能充分發揮。左邊的豎向箍筋拉應力很小,所以箍筋長度從水平段的左邊端點起算,對于鋼筋處的箍筋,按角度換算為箍筋長度。所得箍筋應力沿長度分布如圖。圓弧段箍筋應力最大,尤以45角方向。但相比較,圓弧起點和終點處應力也較大,同時截面最薄弱,所以製縫出的假設是可信的。m，導致橋面系施工困難，橋面鋪裝厚度不足。這主要是因為：邊跨箱梁與中跨箱梁相比，預應力筋較多，而且邊跨箱梁不存在負彎矩張拉。箱梁正彎矩張拉時，由于齡期等原因，彈性模量未達到設計要求強度，引起張拉后跨中反拱過大。絕提高承載力的混凝土結構的加固。當采用化學灌漿外包鋼加固時，型鋼表面溫度不應高于60℃:當環境共有腐蝕性介質時，應有可靠的防護措施。mm，且灌漿長度L＜1000mm設備基礎二次灌漿。建筑物的梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固（修補厚度≥60mm）。

CGM-4

超早強加固型 2小時強度達到15Mpa，適用于鐵路枕軌等快速搶修，水泥混凝土路面、機場跑道等快速修補，止水堵漏快速修補。 

CGM-1

通用加固型 灌漿厚度在鹽水溶液中遷移型阻銹劑ＭＣＩ．Ａ在鋼筋表面形成防護膜的速度快于現有阻銹劑產品，ＭＣＩ．Ａ形成防護層的牢固度大于現有阻銹劑產品。遷移型阻銹劑在鹽溶液中的阻銹性能優劣與否，并不能直接代表其實際在鋼筋混凝土中的作用過程及阻銹性能，遷移型阻銹劑的阻銹性能還必須通過其在砂漿及混凝土中來檢驗。30mm＜δ＜150mm設備基礎二次灌漿，地腳螺栓錨固，栽埋鋼筋若不慎弄到皮膚或衣物上，清洗并用大量清水沖洗。，建筑物梁、板、柱、基礎和地坪將鋼板、鋼筋粘貼于結構物體受拉區域及受力薄弱的位置面上,讓他們成整體結構,共同負荷。舊結構的自重由原構件負荷,新增鋼板或鋼筋只負荷實施后的載荷所施加的力。往往,因為實施前一期恒載等作用,原構造物鋼筋混凝土已經有了相當大的應變、應力,隨后加固后的二期恒載、活載共同作用下,原構件混凝土和鋼筋的應變、應力累積值往往大于在新增混凝土和鋼板、鋼筋內產生的對應值,使其原構件的鋼筋達到損壞時,新增鋼板、鋼筋的強度作為一種有效的加固技術，植筋具有以下優點：（１）施工方便、工作面小、工作效率高；（２）適應性強、適用范圍廣、錨固結構的整體性能好、價格低廉。還沒得到充分發揮。只有當原構件受拉鋼筋屈服后,而新增鋼筋、鋼板的應變、應力才快速增大,但不容超過容許值。原受拉鋼筋要適當放寬,但不可超過屈服應力,另外受壓區混凝土的壓應力也是需要控制的主要因素。設計時應考慮這種分階段受力的特點。的補強加固。

★灌漿料的施工

1．基礎處理

    清掃設備基礎表面，不得有碎石、浮漿、灰塵、油污和脫模劑等雜物。灌漿前2淮南礦區的鋼筋混凝土結構，在使用幾十年后，普遍出現了爆裂破損現象。自１９８９年以來，黃振安等在參加的數起鋼筋混凝土爆裂破損的工業建筑的加固工作，他們發現，一般自然破損形態呈點、片（塊）、條（線、帶）狀的爆裂，此時結構的混凝土碳化測定深度均超過結構配筋的保護層厚度�；茨系V區５０年代和６０年代建造的礦井地面建筑中無外粉飾的鋼筋混凝土結構，混凝土碳化較突出，類似現象在其他礦區和其他工業系統的鋼筋混凝土結構中，也有不同程度的出現。4h，設備基礎表面應充分濕潤。灌漿前1h，應吸干積水。

2． 確定灌漿方式混凝土試塊中隨改性聚丙烯纖維摻量增加，其標準試塊鋼筋半電池電位變化情況�？梢钥吹�，隨混凝土試塊中改性聚丙烯纖維摻量增加，其標準試塊鋼筋半電池電位增大，但當摻量達到１Ｋｇ／ｍ３后，鋼筋半電池電位有下降趨勢。

根據設備機座的實際情況，選擇相應的灌隨著鋼結構的大力興起,銅結構的耐久性方面越來越多的被人們重視,導致既有鋼結構耐久性降低的主要原因是鈉材的腐及腐蝕損傷引起的結構抗力隨著使用期的延長而降低,因此,研究銹蝕鋼結構的材料力學性能退化規律対掌握鋼結構在服役過程中結構性能演變規律和:者化結構的。摻入膨脹劑后形成了大量的體積膨脹的鈣礬石，它產生了膨脹力，這就能補償由無機植筋膠凝固過程中同老混凝土之間產生的變形差異，防止粘結面的開裂；同時，膨脹能產生混凝土基體對無機植筋膠體的環向約束力，增強其拉拔強度。在超細水泥中加入硅灰，硅灰顆粒成球形，且粒徑非常小，使得無機植筋膠體的滲透性進一步改善，三者共同滲入到混凝土基體的小的孔隙中水化生成大量的鈣礬石、ＡＦｔ、Ｃ．Ｓ．Ｈ，同時Ｃ．Ｓ．Ｈ凝膠的毛刺以及小的針狀的鈣礬石生長到與混凝土基體中，使得植筋膠與混凝土基體連成一個整體，從而產生了高強粘結，保證植筋的效果。破壞形態,正確評估既有結構的抗力和預測既有結構的使用壽命,以及在保證結構足夠安全的前提下減另外值得一提的是，Ｎ０２－明顯使預應力鋼筋脆化，從而使其耐久性大打折扣。亞硝酸鹽阻銹劑的最主要問題是環保問題。以口服致死劑量ＬＤ５０表示，按人體體重計，食鹽為３０００ｍｇ／ｋｇ，乙醇為７０００ｍｇ／ｋｇ，亞硝酸鹽僅為８５ｍｇ／ｋｇ。因此，亞硝酸鈣并沒有在歐洲得到廣泛使用，因為環保的原因在瑞士、德國等國家被禁止使用（屬于有毒物質）。少維護和維修費用等方面都有者重要的意義。漿方式，由于CGM具有很好的流動性能，一般情況下，用"自重法灌漿"即可，即將漿料直接自模板口灌入，完全依靠漿料自重自行流平并填充整個灌注空間；若灌注面積很大、結構特別復雜或空間很小而距離很遠時，可采用"高位漏斗法灌漿"或"壓力法灌漿"進行灌漿，以確保漿料能充分填充各個角落。3． 支模

    根據確定的灌漿方式和灌漿施工圖支設模板，模板定位標高應高出設備底座上表面至少50mm，模板必須支設嚴密、穩固，以防松動、漏漿。

4． 灌漿料的攪拌

按產品合格證上推薦的灌漿質量的控制：水泥漿的要求: 水泥的強度等級不宜低于42.5，水泥漿的強度不低于30Mpa；水泥漿的水灰比一般為0.4～0.45。當摻減水劑時可減少到0.35，水及減水劑應對預應力鋼材無腐蝕作用；水泥漿的泌水率最大不得超過3%；拌和后3小時，泌水率應控制在2%以內，24小時后泌水應全部被漿吸回；水泥漿的稠度應控制在14~18之間；水泥漿中可摻入適量的膨脹劑，摻膨脹劑后最大自由膨脹率應小于10%（在水泥漿凝固過程中膨脹劑和水泥發生反應產生氣體使水泥體積產生膨脹；水泥漿拌和時間應不少于2min，直至獲得稠度均勻的水泥漿；從拌水泥漿到壓漿的時間間隔視氣溫而定，一般在30~45min，并應經常攪拌，不得通過加水來增加其流動度。壓漿前的檢查�？椎缿獩_洗干凈，積水應排除，錨具周圍的間隙和孔洞應填封，以防冒漿。水料針對斜截面的抗剪能力的計算公式，普遍是有下述兩類方法得到：一是《公路橋梁加固設計規范》（ＪＴＧ／ＴＪ２２—２００８）ｔ３２］＠鋼筋混凝土梁抗剪加固的承載力計算公式；二是利用試驗數據回歸分析得到的計算公式。該計算公式，由于加固后鋼板、粘膠，及加固梁的相互作用比較難以處理，受力模型相對復雜，因而較少從受力機理方面出來。比確定加水量，拌和用水應采用飲用水，水溫以5～40℃為宜，可采用機械或人工攪拌。采用機械攪拌時，攪拌時間一般為1～2分鐘。采用人工攪拌時，宜先加入2/3的用水量攪拌2分鐘，其后加入剩余用水量繼續攪拌至均勻。

5． 灌漿

灌漿施工時應符合下列要求：

漿料應從一側灌入，直至另一側溢出為止，以利于排出設備機座與混凝土基礎之間的空氣，使灌漿充實，不得從四側同時進行灌漿。

.灌漿開始后，必須連續進行，不能間斷，并應盡可能縮短灌漿時間。

.在灌漿過程中不宜振搗，必要時可用竹板條等進行拉動導流。

.每次灌漿層厚度不宜超過100mm。

.較長設備或軌道基礎的灌漿，應采用分段施工。保護措施：施工垃圾隨時清運，嚴禁隨意凌空拋撒垃圾，并每天灑水降塵。灌漿料屬易飛揚細顆粒散體材料，要庫內存放或有覆蓋物封閉，運輸要防止遺撒、飛揚，卸運應有降塵措施�；覞{攪拌機濺灑在路面的漿體必須及時清理干凈，以免遺撒在道路上。攪拌機及儲漿桶等設備使用完畢應及時集中沖洗，且用水適當，不得隨意清洗排放，浪費水資源。施工道路面每天一次清掃，三次灑水，路面要結合設計中的道路布置硬化施工道路，并設有洗車處。清掃生產垃圾要有效防止二次揚塵。灑水、洗車用水適度，不得造成浪費。各預應力碳纖維板加固鋼筋混凝土結構技術具有良好的可操作性。加固材料輕便，容易運輸；現場調配和安裝方便。加固施工對原結構的損傷也非常小，實用化有著十分重要的意義。且鋼筋腐蝕與檢測方法：實驗參照ＡＳＴＭＣ８７６．９１（如圖２．２所示），加速腐蝕后用半電池電位法檢測，使用甘汞飽和電極作參比電極。半電池電位法的原理要求混凝土成為電解質，因此必須對鋼筋混凝土結構的表面進行預先潤濕。純凈水潤濕海綿和混凝土結構表面。檢測時，保持混凝土濕潤，以飽和甘汞電極作為參比電極（ＳＣＥ）。測試時將飽水后的海綿放置于試樣上，甘汞電極的前端與飽水海綿緊密接觸。基本沒有增加原結構自重預應力碳纖維加固的施工周期短一（般為１～２月），需要的人力少。整體加固成本較低，對交通的干擾小，避免了因此而帶來的經濟損失。種運輸車輛的尾氣排放需達到國家有關標準，超標車禁止上路行駛。充分利用空地搞好綠化工作，美化環境。每段長度以7m為宜。

.灌漿過程中如發現表面有泌水現象，可布撒少量CGM干料，吸干水份。

.對灌漿層厚度大于1000mm大體積的設備基礎灌漿時，可在攪拌灌漿料時按總量比1：1加入0.5mm石子，但需經試驗確定其可灌性是否能達到要求。

.設備基礎灌漿完畢后，要剔除的部分應在灌漿層終凝前進行處理。

.在灌漿施工過程中直至脫模前，應避免灌漿層受到振動和碰撞，以免損壞未結硬的灌漿層。

.模板與設備底座的水平距離應控制在100mm左右，以利于灌漿施工。

.灌漿中如出現跑漿現象，應及時處理。

.當設備基礎灌漿量較大時，應采用機械攪拌方式，以保證灌漿施工。

6、養護

.灌漿完畢后30分鐘內,應立即噴灑養護劑或覆蓋塑料薄膜并加蓋巖棉被等進行養護,或在灌漿層終凝后立即灑水保濕養護。

.冬季施工時,養護措施還應符合現行《鋼筋混凝土工程施工驗收規范》(GBＢｕｔｌｅｒ等人通過在惰性氣體中加熱的方法測定了大量商品碳纖維在２５～２５００℃范圍內的軸向膨脹系數。碳纖維的長度變化用接觸在碳纖維末端的線性未分變量測定，最高的纖維溫度波（動范圍為士１５℃）用顯微光學高溫計測定。碳纖維的楊氏模量越高，膨脹百分率越小。隨著纖維模量的增加，膨脹系數．溫度曲線與單晶石墨在口。方向上的關系曲線接近。Ｗａｓａｎ介紹了一種測定碳纖維軸向熱膨脹系數的彎曲方法。在該方法中，把一根碳纖維的兩端水平地夾持，然后在纖維中通電加熱。加熱中由于碳纖維發生線性膨脹而出現彎曲下垂。已經計算出的碳纖維樣品長度變化７２ｐｍ時，彎曲撓度（纖維中點下垂高度）為２０６ｍｍ，這個值可以用測高儀精確地測定。已經測得Ｂｅｓｌｏｎ基聚丙烯腈碳纖維的軸向膨脹系數為ｌ×１０與／Ｋ，標準方差為８ｘ１０一。而較易石墨化的瀝青基碳纖維的熱膨脹系數值非常低。50204)的有關規定。

★灌漿料的包裝貯運 

1.產品包裝以實際發貨為準，此圖片僅為參考。

2.包裝規格：50kg/袋，存放在通風干燥處并防止陽光直射。

3.灌漿料的保質期為6個月，超出保質期應復檢合格后方可使用 。