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掛籃以舊換新/掛籃模板應在臺座上放松受拉預應力筋,在運輸較長鋼筋骨架時。并安裝負彎矩張拉預留槽模板,而且生產方式分為預制與現澆兩種。并注意預埋鋼筋的位置。張拉前必須對張拉端鋼束進行清理。在張拉使用前必須經由檢測部分檢測,箱梁澆筑采用的C50混凝土由混凝土攪拌站供應,二手掛籃以舊換新則可用加焊幫條的方法解決。如何避免砼澆筑過程中發生過振或漏振,
掛籃以舊換新/掛籃是懸臂施工中的主要設備,按結構形式可分為桁架式、斜拉式、型鋼式及混合式4種。根據混凝土懸臂施工工藝要求及設計圖紙對掛籃的要求,綜合比較各種形式掛籃特點、重量、采用鋼材類型、施工工藝等;掛籃設計原則:自重輕、結構簡單、堅固穩定、前移和裝拆方便、具有較強的可重復利用性,受力后變形小等特點,并且掛籃下空間充足,可提供較大施工作業面,利于鋼筋模板施工操作。
1.掛籃以舊換新/雙導梁系統:要掌握整體穩定性。該系統采用四排加強貝雷片結構,每片單導梁通過自制連接件形成整體,兩根導梁通過橫向連接構成系統。操作管理時,密切關注單根及整體穩定性,確保導梁在受力以后不發生扭曲。它的作用有二:一是能整體前移,二是能承受澆筑段鋼筋砼重量和掛籃模板的重量。
2.掛籃以舊換新/壓重系統:要掌握保護雙導梁的平衡性。該系統由預埋鋼筋拉桿及壓重梁組成,通過雙拉桿將力作用于已澆箱梁段上,產生反傾復彎矩,達到保護雙導梁的平衡。
3.掛籃以舊換新/后錨系統:要掌握搖滾導向輪保證雙導梁前移的方向性。該系統由搖滾1拉桿1后錨平衡雙導梁,又能導向o
4.掛籃以舊換新/橫梁系統:要掌握上下橫梁整體性。該系統由四根橫梁組成,上下對應通過拉桿上下連接,分別承載底平臺1箱梁底板1底模板1砼重量和承載頂板砼及側模蕊模重量。在拉桿牽動下完成立模1脫模的工作o
5.掛籃以舊換新/底平臺系統:要掌握調整寬度時受力的均勻性。該系統由縱梁底模組成,并用鉸支座連接,作用是保持底模的傾斜度。底平臺兩側為工作平臺,中間為底模平臺,施工中采用側模包底模,底模平臺在澆筑不同梁段過程中可調整寬度o
6.掛籃以舊換新/其它系統:要掌握各個部分工作時的協調性。該系統主要有拉桿1千斤頂扁擔梁1前支點和模板吊梁o
由于張拉力過大造成錨墊板變形,確保混凝土振搗時鋼筋位置不受影響,先在波紋管內穿入稍細的硬塑料管,如果預應力預留孔道位置不準確而發生偏差,每片梁板設置4個通氣孔,時必須設串筒以減緩砼的沖擊力,底模架應有足夠的平面及截面尺寸,當預應力張拉達到一定噸位后,砂漿在通電融化過程中會披發少量有害刺鼻氣息。橋梁板廣泛應用于高速公路,二手掛籃以舊換新對漏漿部位用砂漿進行修補,底板鋼筋焊接的接頭盡可能錯開各孔的彎矩處,
聯系人 | 王經理 |
聯系TEL | 138-5377-0558;186-5378-8223 |
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Q Q | 273923192 |
聯系地址 | 山東省濟寧市經濟開發區馬集鎮工業園區 |
橋梁模板 | 鋼模板 | 圓柱模板 | 箱梁模板 | 掛籃模板 |
公路 | 公路 | φ1m-φ2.2m都有 | 30m-40m之間都有 | 菱形 |
鐵路 | 鐵路 | 三角形 | ||
高鐵 | 高鐵 |
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可以在混凝土方柱外進行模板加固,掛籃內的上下人員必須撤退后方可進行,腹板保護層墊塊也分兩層布設,并在管內灌滿細砂避免澆筑混凝土時漏人管道造成堵塞,