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柴油發電機租中禁忌
一、忌更換氣缸墊不殘余缸墊。目前,有的氣缸墊是石墨制品,此類氣缸墊黏附性強,密封性,只能使用1次。當拆下石墨缸墊時,黏附在機體及缸蓋平面上的殘余舊缸墊,必須干凈。因黏附在機體及缸蓋面上的雜物凹凸不平,裝上缸蓋后,使氣缸墊壓不實,無法承受柴油機工作時高溫、高壓氣體的沖擊,易再次沖壞氣缸墊。
二、忌安裝銷不加溫。鋁受熱時較大,在常溫下銷裝入銷孔內應有一定的緊度。安裝時應預先將在機油或水中加熱到90℃左右,然后取出,趁熱用手即可將銷順利推進銷孔內(注意裝配方向)。
三、忌更換氣門不研磨。為保證氣門的密封性,更換氣門及氣門座時,首先用角度適當的氣門鉸刀削,再將研磨膏涂于氣門與氣門座之間,用氣門研磨機或手工進行研磨,直至研磨出1條1~1.5毫米寬、整齊且暗灰色的連續環帶。檢驗氣門密封性的:將氣門組件洗凈后按原位重新裝在缸蓋上,從進、排氣道中分別倒入汽油,經1~2分鐘后觀察氣門與氣門座結合處無滲漏現象,就表明密封良好。
四、忌軸瓦背面墊鐵皮或紙。曲軸軸頸與軸瓦磨損量超出一定范圍,使間隙增大。在工作中,因機油漏掉,油壓,不良,加劇了磨損,還會發出異常敲擊聲音。修理:應拆下曲軸,送往修理廠用曲軸磨床進行磨修,再配以尺寸適應的加厚軸瓦,使其恢復原有性能。如在軸瓦背面墊鐵皮或紙,既不能縮小軸與瓦的間隙,又會在曲軸承受壓力時使軸瓦變形,原留間隙,尤其墊紙,可使傳熱性能大大。
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2016年,我國汽車產銷呈現較快增長,整車企業中,上汽集團以320億元的凈利潤業績繼續長安汽車和長城汽車凈利潤均超過百億元大關,成為自主品牌車企中的領頭羊而凈利潤增速快的當屬吉利汽車,凈利潤實現了翻番同屬一汽系的一汽夏利和一汽轎車則為一對難兄難弟,一汽轎車大幅虧損近10億元,而一汽夏利盡管扭虧為盈,卻是通過向一汽轉讓天津一汽豐田股權后的評估增值實現的事實上15%,零部件上市公司方面,在61家公布2016年年報業績預告的汽車零部件公司中,按照預告凈利潤變動幅度來看,超企業實現了凈利潤增長。從預告凈利潤下限來看,29家汽車零部件企業歸屬于母公司股東的凈利潤超過1億元,占比47%。盡管如此,零部件業內人士仍對記者表示,“主機廠給發動機廠打工、發動機廠給博世打工”的態勢依舊未打破。目前,國內零部件公司仍處于疲于奔命的狀態,并沒有構建自己的生態圈與博世、佛吉亞等巨頭相比,產品差距明顯。近八成車企凈利潤預喜一汽轎車虧損近10億元記者注意到,業績預增和略增的9家汽車上市公司的無疑是上汽集團。