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柴油發電機租中禁忌
一、忌更換氣缸墊不殘余缸墊。目前，有的氣缸墊是石墨制品，此類氣缸墊黏附性強，密封性，只能使用1次。當拆下石墨缸墊時，黏附在機體及缸蓋平面上的殘余舊缸墊，必須干凈。因黏附在機體及缸蓋面上的雜物凹凸不平，裝上缸蓋后，使氣缸墊壓不實，無法承受柴油機工作時高溫、高壓氣體的沖擊，易再次沖壞氣缸墊。
二、忌安裝銷不加溫。鋁受熱時較大，在常溫下銷裝入銷孔內應有一定的緊度。安裝時應預先將在機油或水中加熱到90℃左右，然后取出，趁熱用手即可將銷順利推進銷孔內(注意裝配方向)。
三、忌更換氣門不研磨。為保證氣門的密封性，更換氣門及氣門座時，首先用角度適當的氣門鉸刀削，再將研磨膏涂于氣門與氣門座之間，用氣門研磨機或手工進行研磨，直至研磨出1條1～1.5毫米寬、整齊且暗灰色的連續環帶。檢驗氣門密封性的：將氣門組件洗凈后按原位重新裝在缸蓋上，從進、排氣道中分別倒入汽油，經1～2分鐘后觀察氣門與氣門座結合處無滲漏現象，就表明密封良好。
四、忌軸瓦背面墊鐵皮或紙。曲軸軸頸與軸瓦磨損量超出一定范圍，使間隙增大。在工作中，因機油漏掉，油壓，不良，加劇了磨損，還會發出異常敲擊聲音。修理：應拆下曲軸，送往修理廠用曲軸磨床進行磨修，再配以尺寸適應的加厚軸瓦，使其恢復原有性能。如在軸瓦背面墊鐵皮或紙，既不能縮小軸與瓦的間隙，又會在曲軸承受壓力時使軸瓦變形，原留間隙，尤其墊紙，可使傳熱性能大大。
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2017年至，此外，緊固件是一種成熟的產品，雖然目前高附加值技術產品在許多市場的應用十分有限，但它們固然有其存在的價值。后，來自國外制造商的競爭，如適中的原材料成本等要素，將會價格的增長，從而阻礙緊固件銷售金額的增長。至2017年，緊固件的需求將有望超過類產品的需求，這主要是因為OEM以及建筑市場對緊固件的大量使用。外螺紋緊固件將保持的市場份額，并快速的增長，與之相隨的是特殊用途的產品。隨著設備運輸的加速發展，類緊固件將在2007-2012年增長的基礎上發展得更好。為該市場服務的制造商需要不斷地去，以適應日益增長的復合材料在飛機制造商的使用需求復雜的設計一般需要更少的緊固件，但卻為特定設計的、與復合材料使用的高價值連接產品的銷售創造了機會。