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斯特朗動力
超級防音型機組一般外型尺寸都較大，制造成本也比防音型機組要高得多。防音型機組和超級防音型機組通常在防音罩殼外操作、和檢修。
露天電站
低噪聲方艙電站和集裝箱電站一般應用于對保護有特殊要求的戶外使用場所，可以直接放置在戶外露天使用，省去建造機房，同時具有機動性強和投入使用周期短等特點。低噪聲方艙電站和集裝箱電站的噪聲一般在75～85dB（A），可以在方艙和機廂內進行操作、和檢修。
車載電站
車載電站廣泛應用于通信、電視轉播、高速公路、搶險、供電和等對于快速、機動性和可靠性要求較高的電源應急。主要將機組安裝在汽車的車廂內，并可以配備電動電纜絞盤、多路輸出插座和機械（或液壓）支腿，也可以很方便的實現多輛車載電站并聯使用。車載電站一般噪聲在70～80dB（A）。
參數編輯
制造商提供詳細的安裝指南，以確保正確的功能，可靠性和低成本。在線購買發電機時，必須確保產品附帶安裝指南和產品描述。指南涵蓋以下內容：
尺寸和選型 - 電氣設備的典型負載，應用的預期負載
電氣因素 - 峰值負載與，允許的應用
冷卻 - 發電中的發動機冷卻
通風 - 冷卻中允許氣流（設計）
燃料儲存 - 發電機以特定的使用率運行多長時間
特定型號的噪聲 - dB水平
排氣量 - ppm（百萬分之幾）的某些元素，考慮和發電機周圍的
啟動 - 鑰匙啟動，拉動啟動，按鈕啟動等等[4]
機組尺寸編輯
家庭、商店、辦公室
對于家庭，小商店和辦公室，設備尺寸范圍從8到30千瓦（也是8到30千伏安單相）
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在北京，道路兩側的路燈正在被”嵌”入一項黑科技。朝陽北路等道路正在進行的路燈升級改造工程中，此次的更新換代將首度采用石墨烯作為照明新材料，而這項自主技術就來自中關村。這標志著目前上、強度、導電導熱性能強的納米材料開始民用。相比以往的LED路燈，石墨烯路燈可節能20%至30%。副中心率先嘗鮮近日完工有”黑金”新材料”之稱的石墨烯，被認為是人類迄今為止發現的、強度、導電導熱性能強的一種新型納米材料，也是未來有發展前景的材料之一。而在北京城道路兩側的路燈上，石墨烯又發揮著什么作用？“從外觀上能看到這種黑灰色的復合材料，但實際上在導熱膠、芯片上都用到了大量石墨烯�！必撠煶薪ㄔ摴こ痰谋本┦姓窐蚴姓瘓F機電工程處項目負責人說。其實，石墨烯是應用到了一個”大功率LED模組”身上�！笔┥岽蠊β蔐ED模組”生產制作中，石墨烯復合材料被應用于芯片熱傳導、熱流密度稀釋以及紅外輻射增強。應用這種新材料、新技術的路燈照明模組還能在不更換燈殼的前提下，直接進行鈉燈燈管替換，相比以前效率了一倍。據悉，裝入石墨烯新材料的路燈，將率先出現在朝陽北路等通州區內28條道路，目前正在抓緊施工中，預計近日完工。技術源自中關村國內獨一份這28條道路兩側的”石墨烯路燈”的光效是140流明瓦，而目前主流通用的則只有110流明瓦。數字的差距，其實是技術的攻關，如此高光效的”石墨烯路燈”也是上實現量產。其實，這一技術就來自中關村。