在此基礎上,對比和分析了三種不同混合動力系統的驅動結構和特點,結合道路清掃車的實際結構和運行工況特點,提出了本文所研究的混合動力清掃車動力系統的結構設計方案。其次,對動力總成進行部件選型和參數匹配并選定相關的控制策略,并結合Advisor對其進行了仿真驗證,結果表明,在滿足動力性的前提下,進行混合動力改裝后的車型在燃油經濟性和排放上都有了明顯的改善。

四川大安縣吸塵車_新型研發_滿減優惠參數：新一代江鈴SGZ5089TXCJX51干濕兩用吸塵車，是集干式吸塵，濕式吸掃為一體的多功能吸塵車，不僅適用于粉塵較多地區的路面吸塵，也可適用于濕式路面，泥濘路面環境的清掃。江鈴凱銳干濕兩用吸塵車為國五排放標準，主副發動機均為江鈴系列，底盤軸距3815mm，垃圾箱容積可達6立方，帶有左右共兩個掃刷，其掃盤帶有吸塵管，采用后置寬吸盤，可干式及濕式兩種作業模式。江鈴干濕兩用吸塵車具有右后作業視頻監控系統及倒車影像，全車智能語音報警系統，德國進口自動無極變速離合器材質，一流品牌液壓系統，法國施耐德電控系統，電子脈沖自動振塵系統，駕駛室及尾部共兩套操控系統。

江鈴凱銳干式兩用吸塵車吸塵車采用原裝N800凱銳底盤生產，該底盤是江鈴全新推出的重載氣剎車型，它搭載了目前江鈴輕卡最大配套動力，騰豹3.0發動機，3.0L排量，可產生112kw功率，重載。輪 胎、大梁、前后橋、板簧等結構部件均針對重載工況進行了定向開發，整車超過400個整車零部件，針對重載工況進行了升級，承載力和安全性大大提升。標配氣剎、重載更安全。

輕松達到國五排放標準 江鈴凱銳吸塵車通過高壓共軌和增壓中冷技術，讓燃油燃燒得更加充分，提高發動機的工作效率，同時通過加裝先進的尾氣處理系統，清除尾氣中顆粒和有害氣體排放物，綠色環保，節能，盡顯領導者風范！
騰豹3.0發動機——世界級商用車動力
	基于五十鈴技術和福特標準，聯合德國FEV（世界三大權威內燃機研發機構之一）共同開發的全新動力。3.0L排量，輸出112kw功率（152馬力），382牛米扭矩，升功率38.7kw/L，節能。歷經15000小時臺架耐久性實驗，40萬公里無大修。
德國格特拉克6速變速箱
江鈴凱銳吸塵車底盤匹配德國格特拉克6速變速箱，采用最先進的三錐式同步器，傳動效率高，切換更平順，大大提高滿載工況下的啟動性能、低速爬坡能力和燃油經濟性。變速箱采用了全鋁合金結構，輕質又。
高強度車身結構
	江鈴凱銳吸塵車底盤采用高強度車身結構，寶鋼鋼板，關鍵部位采用寶鋼高強度酸洗鋼板，滿足ECE法規要求。
福特GPDS全球標準研發流程
嚴格遵循福特GPDS全球標準研發流程，共享福特全球優質供應商平臺，執行整車嚴苛測試標準。
五十鈴加固加強型底盤
	五十鈴加固加強型底盤，NKR加強后橋，變截面等效應力結構縱專利大梁，大梁鋼板厚度增加到6MM，標配7.5R16全鋼絲輪胎，承載能力大幅提高。
福特全球服務標準
超過400家服務站點，采用福特全球服務標準，提供標準化JMC Cares售后服務，全程無憂。

多用戶打來電話購買掃路車、吸塵車、洗掃車等產品，當我們推薦江鈴系列產品時，客戶反而問起：“有沒有東風系列的，東風的便宜�！痹谶@里我們要講為什么我們主推江鈴系列的掃路車、吸塵車、洗掃車等產品，江鈴底盤優勢：2005-2008年江鈴先后被評為中國"最暢銷輕卡車型"，"中國城市物流首選推薦用車"，"全國百強縣市汽車巡展最暢銷車型"；海外市場與日韓輕卡同臺競技，出口穩居國內輕卡第一。

該車除塵方式為重力沉降、慣性除塵和特殊濾料過濾，采用氣流全吸式吸塵作業，過濾精度 高，從細灰塵到石子、果皮、紙屑、樹葉等雜物都能得到有效清理。過濾器采用自動脈沖清灰除塵，吸塵、清灰效果好，無需人工振打，且作業過程中無揚塵，比較 適合于煤塵較厚的道路、場地上使用。該車投入使用后，有效提高粉塵治理效果，避免二次揚塵，緩解了港口環保壓力，美化了港區環境。

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隨著社會的發展、進步，不 再滿足于單純意義上的吸塵車，將從多功能、環保、經濟等方面提出更多的要求，市場呼喚能滿足各種需求的吸塵車。就是在上述情況下，由中國建筑二局洛陽建筑 工程機械廠與奧力環衛汽車有限公司聯合研制的具有自主知識產權全新的多功能全吸式掃路車目前已正式投放市場。這種全新的車型可一次完成地面清掃、馬路道牙 邊清掃、馬路道牙清洗及清掃后對地面的灑水等工作，適用于各種氣候和不同干燥路面的清掃作業，更適合于廣場、公路、住宅小區、停車場、碼頭、機場、車站、 水泥廠、電廠等場所的清潔除塵。

6、除塵系統設計不甚合理
　　除塵系統的優劣，影響到掃路車的二次排放。由于車輛上裝空間的限制，目前掃路車的除塵系統仍大量采用濕式除塵，其中又可分為噴水除塵和循環水除塵；但 是，很多情況下卻無法用水來解決除塵過濾的問題，比如水泥、炭粉、金屬礦粉的收集。即便是城市街道的清掃，當粉塵量較大時，過多的灑水量也會使粉塵遇水結 泥，清掃和傾卸困難。如果采用干式除塵，由于車載空間的限制，過濾精度、過濾風速和清灰方式的設計又是一個大多數企業難于突破的技術和工藝瓶頸。過濾精度 低，風道尾端冒灰嚴重；過濾精度高，阻力大且容易堵塞，降低吸力而且清灰困難。

因此,清掃車市場十分廣闊,技術水平也快速發展。本文首先研究了空氣的物理性質、流動規律以及塵粒的物理性質和一些參數。塵粒在氣流中主要受到的力有:氣流阻力、上升力、沖擊力及重力。其中,沖擊力對塵粒的起動起主導的作用。通過對塵粒受力分析,得到了塵粒的起動機理,簡而言之即氣流速度超過塵粒的起動速度后,塵粒滾動而相互碰撞,受到沖擊力起跳。

對垃圾的收集提出了垃圾斗和收集箱結合的方式，應用了鉸鏈四桿機構的理論對垃圾舉升機構進行設計，并用三維軟件進行仿真驗證，同時利用MATLAB軟件進行了運動和受力特性分析。對盤刷的轉速、掃絲的速度和行進速度與清掃效果之間的關系進行了分析，提出了綜合考慮的方案。應用了高壓細水霧噴水系統作為灑水機構，通過激光粒度儀等測試設備，測量了多種噴頭的噴霧特性。通過對比，確定了正確的噴頭類型，并進行了水力計算和水泵選型工作。 通過具體的道路實驗，對以上工作進行驗證，效果良好，為以后進一步研究打下良好基礎。

純吸式是完全利用負壓收集灰塵；吸吹式是綜合利用負壓和空氣吹壓來收集灰塵。因為吸吹式會引起第二次揚塵，存在除塵效率不高的缺點，所以，純吸式又成為國外當前清掃車工作形式的研究熱點。
　　

國內掃路車發展歷程
　　20世紀60年代，我國研制出純掃式掃路車，從此揭開了我國掃路車發展的序幕。改革開放后，我國經濟突飛猛進，城市建設高速發展，多年來城市路面以人工清掃為主的模式已難以滿足日益增長的城市道路的需要。