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艾森特土工材料有限公司。
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土工格柵主要包括:玻璃纖維土工格柵、塑料土工格柵、經編滌綸土工格柵、鋼塑土工格柵、土工布、高強度土工網、工程纖維及多種新型復合材料。產品質量已達到國際標準。其產品廣泛應用于航空、航天、軍事、化工、石油;公路、鐵路、機械、水利、電力、水土保持及環境綠化與基礎設施建設領域,產品受到工程界專家及廣大用戶的一致好評,并受到國內外有關專家的認同和贊譽。公司與全國十幾家科研院所及大專院校建立了密切的協作關系。土工格柵銷售熱線15376202555聯系人我們是土工材料的生產廠家,我們的產品暢銷全國,我們堅持廠價直銷,做到低的價格;我們的產品經過國家質量檢測, 符合標準,做到好的質量;我公司與多家實力強勁的物流公司有著良好堅實的合作基礎,發貨快捷。
產品特點: 1、伸縮自如,運輸可縮疊,施工時可張拉成網狀,填入泥土、碎石、混凝土等松散物料,構成具有強大側向限制和大剛度的結構體。 2、材質輕、耐磨損,性能穩定、耐光氧老化、耐酸堿,適用于不同土壤與沙漠等土質條件。 3、較高的側向限制和防滑,防變形、有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用。 4、改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。 5、伸縮自如,運輸體積小,聯接方便、施工速度快。 也就是說,載荷一旦作用于路基,在載荷的下方就會形成起契狀的主動區域,它又通過過渡區域進行擠壓,從而使被動區域發生隆起。也就是說,通過沿滑移線的剪切力和移動主動、過渡、被動三個區域的力決定了地基的承載能力。不僅在沙基地上可以十分明顯的體會到以上原理的真實過程,在軟基公路上也會找到這種的樣板,只不過其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。即使較好的路基材料也仍然無法避免其橫向移動。一般的高速公路路基都高出地面好幾米,吸水翻漿不太容易,但長期沉降依然存在。究其原因,雨水滲透、材料流失、基地下沉是其中部分原因,路基路面在車輪荷載長期碾壓、振動力的作用下,材料向路基斷面兩側橫向位移不可否認是另外一個十分重要的原因。以我省各地各級公路為例,都有在該路的主行車道上可以明顯感覺到路面已經被壓出了一條“S”型溝狀帶。部分高速公路也不例外,汽車行駛在行車道上的顛簸明顯強烈于行駛在超車帶上的感覺,在道橋連接段尤為明顯(俗稱“橋頭跳車”)。這種溝狀路基沉降就是路基材料橫向滑移的典型。市場亂價已成病態, 新手看價格,老手求質量, 子沒成本,大家都在拼智商。 如果你在乎的是品質,就請尊重它的價格,如果你想要的是便宜,請不要妄想有好的品質。 沒有《企業》會傻到開高價,天價,把客戶老往外推。
【土工格柵規格】:單位面積拉力從20KN每平方米到100KN每平方米。土工格柵的寬幅從1米到6米。技術指標是以克重和斷裂強度、CBR頂破強力、撕破強力、等效孔徑、垂直滲透系數、厚度等指標為主,在不同的工程和使用情況中這些指標各有側重,應以部分指標為主。加筋、隔離時體現力學性能,過濾和反濾時側重水力學指標。
【生產原料】主要材質有聚乙烯、高強度鋼絲等。
【鋼塑土工格柵功能】具有優秀的隔離、加固防護作用、抗拉強度高、滲透性好、耐高溫、抗冷凍、耐老化、耐腐蝕。土工布是一種新型建筑材料,按照制造方法分為:有紡土工布和無紡土工布兩種類型。
【工程的作用】:水利工程堤壩及護坡的反濾;渠道的隔離、防滲;公路、鐵路、機場跑道的基礎隔離、反濾、排水,土坡、擋土墻及路面加筋、排水; 港口工程的軟基處理;海灘圍堤、海港頭及防波堤加筋、排水; 垃圾填埋場、火電廠灰壩、選礦廠尾礦壩的隔離、防滲。
【應用領域】可廣泛用于鐵路、公路、運動館、堤壩、水工建筑、遂洞、沿海灘涂、圍墾、環保等工程。
土工格柵:格柵是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物經熱塑或模壓而成的二維網格狀或具有一定高度的三維立體網格屏柵,當作為土木工程使用時,稱為土工格柵。
土工格柵具有高強度,低延伸(破斷伸長不大于12% )的性能,同時其蠕變量很小。格柵加筋,加固補強地基,提高承載力,降低不均勻沉降,并阻抗土體破壞面的形成。土工格柵有較好的柔韌性,由于材質通過強力拉伸和橫向肋帶雙面夾不斷,即使開裂,也仍保持土工格柵的性能。
產品表面經過處理,壓有粗糙的花紋,以增強其粗糙度,同時縱橫肋條形成 的網孔對土體進行嵌鎖,達到對土體的被動阻抗力。
遵義防滲膜股份有限公司"遵義防滲土工膜集團
應用于高速公路及鐵路中,可減少路基與橋臺的沉降差,降低車輛與路基振動,減緩路基結構變形,保證車輛行駛的安全舒適。
在填方土中加入土工格柵,可增加填方土料的抗剪強度和中期的整體性,減少中期填方數量,使軟基處理方便,降低成本。
在土石壩剖面設計中采用土工格柵做加筋土結構,可改善壩體受力變形性能,避免壩體斷裂,降低工程量和工程造價。
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“目前傳統的用能模式是消耗高品位能源來滿足上述需求。但從科學利用熱能的角度來說,使用電力、燃氣、燃油等高品位的能源,用來空調采暖和加熱40℃的淋浴用熱水是極不合算的,這樣的加熱或制冷過程即使達到100%的熱效率,表面看是沒有熱能的損失,但實際上在作過程中往往伴隨著巨大的能源浪費!敝袊ㄖ茖W研究院導師、全國采暖通風空調凈化標準化委員會制冷與空調標委會秘書長曹陽坦誠。
“空調在制冷運行過程中,大量的冷凝熱排放到大氣環境中,產生了熱島效應,把室內的廢氣都排放到大氣當中,同時也損失了這部分可以運用的能源。這也是用電空調在制冷制熱過程中產生的能源弊端之一。”中國建筑業協會建筑節能專業委員會副會長、中國建筑學會熱能動力專業委員會副理事長、全國區域能源專業委員會理事長許文發在會上指出,武漢朗肯生產的空氣源熱泵之所以能節能,就在于這一技術將一次性能源或者是二次能源都“吃干榨凈”了,將能源利用過程中產生的“副產品”也充分利用了,因而在需要低品位能源的暖通空調領域實現了能源的高效應用,是一次巨大創新。
會上,記者了解到武漢朗肯生產的空氣源熱泵三聯供機組每年節省用電量相當于三峽電站全年的發電量,經濟效益顯著。趙克在會上以武漢朗肯公司LKR3FX-40/44II機組為例,對長江兩岸13個省、市的節能和經濟效益進行了估算。
趙克表示,如果在黃河、長江流域的13個省,每個省市一年推廣5萬臺10千瓦的三聯供機組,那么13個省市當年共安裝65萬臺LKR3FX-40/44II機組,取代傳統空調、熱水器、供暖鍋爐,投入折合260億元。
在投入后,每年節電產生的直接經濟效益是727億千瓦時,而三峽水電站設計發電量為847億千瓦時/年。這也意味著倘若上述13省市安裝65萬臺,那么每年就能節約出一個三峽電站的發電量,潛在經濟效益十分可觀,折合581億元(電價0.8元千瓦/小時),折合標煤2423萬噸,減少CO2排放7000余