橋梁伸縮縫是根據橋梁具體結構、形狀、長度等不同設計要求而制造的，每座公路橋梁都要選用不同的伸縮縫產品，以消除溫度、荷載對橋梁構件的損傷。按伸縮縫使用的材料和用途可分為板式橋梁伸縮縫、組合式橋梁伸縮縫和模數式橋梁伸縮縫。板式伸縮裝置：由橡膠、鋼板或角鋼硫化為一體的伸縮裝置，適用于伸縮量≤6Omm以下的普通公路橋梁工程。組合式伸縮裝置：由橡膠板和鋼托板組合而成，適用于伸縮量≤12Omm的普通公路橋梁工程。模數式伸縮裝置：本產品采用整體成型的異形鋼材制成，由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統、密封橡膠帶等構件組成。其特點是整體性好、抗彎抗壓強度高，車輛經過時平穩無跳，噪聲低。適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。模數式伸縮縫位移量的設計可根據實際需要按照一定模數任意組拼。從8Omm的單縫到12OOmm的多縫，共分15級，伸縮量大于12OOmm時，我公司可按設計要求加工制造，滿足用戶需要。該伸縮縫適用于高速公路橋梁工程。GQF-C型橋梁伸縮縫是適應我國公路橋梁建設的一種新型橋梁伸縮縫裝置.產品采用整體熱軋16Mn異型鋼,克服了擠壓異型鋼直線度和集合尺寸不均勻的特點,綜合技術性能和技術指標均達到或優于國際同類產品先進水平,結構型式及異型鋼軋制均屬國內首創,將成為交通行業標準推薦產品.[b]GQF-C型橋梁伸縮縫的特點[/b]GQF-C型橋梁伸縮縫產品特點:建筑高度低,國產熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm,結構簡單,安裝方便,具有明顯的可靠性,舒適性和耐久性.適用于橋面鋪裝層厚度等于或大于80mm,伸縮量小于等于80mm的各種橋梁,既方便舊橋梁伸縮縫更換,又可供新橋梁修建選用.由于一些伸縮縫安裝不適就會產生跳車現象，不但在國內的公路橋梁上存在，在國外也尚未解決，因此，我們為了消除臺階，防止跳車，保持良好的路況，有關部門及施工單位采用了許多行之有效的措施與辦法，在動難逃很大程度上減少了橋梁伸縮縫處跳車病害。其中橋梁伸縮縫的安裝施工是公路橋梁建設中一項極為重要的施工項目，安裝質量的好壞直接影響到行車的平穩性和舒適性、大型橋梁的服務質量及使用年限。GQF-C型橋梁伸縮縫中間橡膠密封條其技術要求:采用氯丁橡膠(CR)密封橡膠帶的伸縮縫適用與溫度為-25℃- 60℃地區.采用天然橡膠(NR)密封橡膠帶的伸縮縫裝置適用于溫度為-40℃- 60℃地區.[b]GQF-MZL型橋梁伸縮縫的特點[/b]MZL型伸縮裝置結構突出的特點是：由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統、密封橡膠帶等構件組成的系列伸縮裝置。該伸縮裝置的承重結構和位移控制系統分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既受力時安全，又能達到位移均勻，使所有中梁在一個位移控制箱內均支承在同一根垂直橫梁上的傳統作法，這樣對大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數量，使位移控制箱體積減小到最小范圍，節約了鋼材。該結構還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當高的苛刻條件，否則四連桿結構極易出現自鎖現象，影響伸縮自由和不易位移均勻的弊病。該結構各連接處均采用既能轉動又能滑動結構。所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應能力強，可滿足各種橋梁結構使用要求。為了確保伸縮縫安裝質量與工程進度，使高速公路在工程規定的時間內通車標，因此必須做好伸縮縫的施工質量與進度高度統一，我們建議可以主要采取以下步驟：1、根據路面工程完成情況及時并合理地安排剩余路面施工計劃，以此為基礎，要求要求伸縮縫施工按工期要求進行倒排計劃，并細化到每一個工作日，做到心中有數。2、為及時了解、掌握工程動態，全線各駐地辦每天應上報每日工作報表，以便及時了解工程進度，一旦發生進度滯后，立即查明原因，予以協調解決，確保工程進度。3、加強交通協調工作，避免影響工程質量及進度。施工后期，交通也是影響伸縮縫施工進度的一個關鍵因素，因伸縮縫施工必須封閉施工，同時又要確保路面、房建、綠化、機電工程及交通安全設施的施工，為解決這一矛盾，我們通過掌握施工動態，及時作出合理的調整，一旦有沖突，立即進行協調，做到其它工程與伸縮縫施工兩不誤。4、要求各安裝廠家加大設備、人員投入，每個標段必須配足1～3個班組，同時進行幾個工作面施工，加快工程進度，確保年底順利通車。5、安全文明施工。在施工作業區布置交通警告標志牌，嚴禁在標志牌不全的情況下進行施工作業。同時在施工時做到施工器件、材料及產品堆放整齊，設備布置妥當，垃圾及時清理干凈，實現文明施工。

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