湖南郴州市宜章縣國五污泥運輸車一般什么價位
本公司專注于各種款式污泥運輸車型的及生產：罐體容積從8方--30方不等適 合不同客戶的需求，并且設計更加人性化，采用電氣一體化，自動化程度高，該款車型是針對國內的水務集團，污水處理，排水管處理，河道清理等的一款全新節能環保型運輸車，主要用于污泥的收集及運轉，配合污水處理廠和下水道，自來水凈化中心的一些污泥清理運輸的一款新型車型，其主要是在車的基礎上加裝特殊的裝置使其符合污泥運輸的要求。污泥運輸需要，全密封運輸。廠家：134-7734-2833小董 微 信 同 號
【 行業動態】今年五月土十條出臺之后，土壤修復產業也逐漸步入快車道。統計顯示，土壤修復行業的從業人數已經從2000年的不到1000人， 3000家企業競相吃土 土壤修展提速 鎘大米事件、常州學校事件……眾多毒地事件的背后其實都有一個共同的問題，那就是土壤污染。 今年5月28日，國務院印發《土壤污染行動計劃》（以下簡稱土十條），受其影響，土壤污染工作開始提速，土壤修復產業也逐漸步入快車道。 不過，由于小企業眾多，低價競爭嚴重，土壤修復產業目前還存在諸多問題。因此，業內專家呼吁，要盡快出臺《土壤污染法》，落實各方法律責任。 發展加速 11月23日，在第五屆環境修展戰略論壇上，北京建工環境修復股份有限公司總經理高艷麗表示，土十條發布后，明顯感覺項目多了起來，主要是工業類的，其中80%-90%都是主導的。 確實有很多機會，包括土壤調查、監測、評估、工程設計、工程施工等，整個產業鏈條都有機會。中科鼎實環境工程有限公司副總經理楊勇表示，不過，也沒達到媒體所說的上萬億的規模，目前也就是幾十億，逐步在往上走。 此外，跨界資本進入的也越來越多。環境修復產業聯盟秘書長高勝達表示，跨界進來的有去產能領域的水泥、鋼鐵、房地產企業，以及相鄰領域的生態園林景觀、建筑設計、樁基、水文地質、工程機械公司，還有傳統環保產業的水、氣、固廢、環評、監測設備等企業。 這些跨界都是有邏輯的。例如，水泥企業現在去庫存，但它的水泥窯可以協同處置土壤重金屬污染物；很多土壤修復項目需要打樁到二十多米深，這就需要樁基類的公司；還有那些工程機械行業的，他們有大型集成設備能力，只要招一些環保人員，采用點熱脫附、淋洗等技術，就可以提供服務了。他說。 根據高艷麗的統計，土壤修復行業的從業人數已經從2000年的不到1000人， 環境修展戰略論壇每兩年舉行一屆，重慶環保產業協會副秘書長田軍參加過三屆。他感覺到，一是論壇的參會人員越來越多，會場越來越大；二是人員越來越年輕。 重慶是推進土壤修復較早的城市，2006年個項目招標的時候，連3家投標企業都湊不齊�，F在行業人才濟濟，技術裝備等都取得了相當的進步。田軍說。 增長迅速，也讓土壤修復企業受到了資本市場的青睞。據國信證券環保首席分析師陳青青統計，2015年以來，重點的60家環保公司進行了150多起收購，平均估值在12倍左右，但是土壤修復企業的估值普遍都在20倍以上。 抓住機會 產業發展加速，在高勝達看來，與土十條有很大關系。 十年前我就進入這個行業，前期的發展速度其實并不快，很多企業覺得風險較大，遲遲不敢進來。‘土十條’的發布實際上是一個信號，降低了政策的不確定性。高勝達說，‘土十條’是一個節點，標志著土壤修復產業進入了發展期。 今年5月發布的土十條對土壤污染工作進行了部署。例如，資金來源一直是業內比較頭疼的問題，土十條發布后，財政和環保部聯合設立了土壤污染專項資金，年資金額接近100億，主要用于推動落實土十條的一些任務，促進土壤環境質量改善。 此外，土十條規定了6個綜合先行區，包括浙江臺州、湖北黃石、湖南常德、廣東韶關、廣西河池和貴州銅仁，要求制度先行、工作先行、模式先行，通過風險管控、治理建設、監測源頭預防等，形成可借鑒、可復制、可推廣的經驗。 相比大氣污染治理和水污染治理，土壤修復缺乏明確、穩定的商業模式。但在高勝達看來，風險和收益是匹配的，商業的邏輯是高風險、高溢價，穩定也意味著機會的喪失。 高勝達說：產業的發展期很短，只有3年左右的時間，就像股市一樣‘牛短熊長’。 市場先行 環保部固體廢棄物與化學品管理技術中心主任凌江注意到，土壤修復產業雖然發展非常快，但目前的狀況并不十分讓人滿意。 土壤修復本來是一個門檻很高的行業，但很多人卻把它當成了門檻很低的行業，有很多規模較小、沒有核心技術的企業在從業，結果使得很多土壤修復實際上不是污染治理的過程，而是污染搬家的過程。凌江表示。 據了解，我國土壤修復項目大多采用轉移置換方式（將土壤挖走，換成新土），而置換下來的土壤有的并未真正修復，去向也鮮為人知。在此情況下，工程承包商可以在短工期、低投入的情況下，順利完成土壤修復。數據顯示，2014年至2015年9月， 另一方面，一些企業出于業績等因素考慮，低價競爭激烈，也直接影響到了修復的效果。環境科學院研究員郭觀林表示，由于多個監管環節出了問題，項目實施的驗收、評估、修復等環節總有一些部門沒有按照要求去做，這就讓企業有機可乘，導致低價競爭盛行。 在這背后，也有認識的問題。高艷麗表示，土壤修復不會給業主直接帶來更大的經濟價值，所以大部分項目是被動性選擇的，加上土壤污染又是一個相對隱蔽的狀態，所以每個業主都希望少花錢，做得越簡單越好。 湖南永清環保投資集團有限公司副總裁馬銘鋒說：在國外，處理一起（土壤污染事件）企業就要被罰款上百億美元，只要有一家被罰，整個行業就都會有痛感。 凌江表示，目前土壤修復是產業走得快，管理沒跟上。下一步重要的任務就是制定《土壤污染法》，希望2017年能夠出臺。 如今，由全國人大環資委起草的《土壤污染法》草案已經形成，經全國人大環資委第25次全體會議審議通過，正式對外征求意見。全國人大環資委法案室主任付莎說：《土壤污染法》會對相關主體的權利義務都做出規定，而且強制性更高，如果不履行就要承擔相應的法律責任。 原標題：土壤修復產業疾行 從業企業已增至3000家
近年來，隨著加快產能過剩行業結構調整、重復建設、促進節能減排政策措施的實施，淘汰落后產能工作在部分領域取得了明顯成效。加快淘汰落后產能是轉變經濟發展方式、調整經濟結構、提高經濟增長質量和效益的重大舉措，是加快節能減排、積極應對全球氣候變化的迫切需要，是走特色新型工業化道路、實現工業由大變強的必然要求。 上午針對當下持續大范圍的陰霾天氣，工信部回應稱，造成這種霧霾天氣的原因是多方面的，除了主要的，像近期極端不利污染擴散的氣候等客觀條件因素之外，還有本地燃煤、機動車、工業、揚塵等污染源、污染物排放量大的因素，也包括周邊區域污染和本地污染疊加的因素。2013年，工信部將著力加大淘汰落后產能的力度，提高重點行業的準入門檻，提升行業的清潔生產水平，著力提升機動車污染水平，促進環保裝備產業的發展等六項舉措。 工業和信息化部總工程師朱宏任昨日在新聞發布會上表示，在推動大氣污染方面，將加快完善淘汰落后產能的退出機制，加大淘汰落后產能的力度。 朱宏任強調，推動工業領域的污染工作還需要提高重點行業的準入門檻，提高兩高行業在能耗污染物排放方面的準入門檻，進一步完善重點行業準入公告管理制度，執行更為嚴格的節能準入標準，尤其發揮高能耗行業產品能耗限額強制性標準、超前性標準、污染物排放標準和清潔生產標準作用，嚴把項目能耗排放的準入關。 朱宏任指出，要推動工業綠色低碳循環發展，必須提升行業的清潔生產水平，推動工業產品的生態設計，著力提高機動車污染水平，并促進環保裝備產業的發展。