機械傳動的作用是傳遞運動和力，常用的機械傳動類型有齒輪傳動、蝸輪蝸桿傳動、帶傳動、鏈傳動、輪系。
1．齒輪傳動：齒輪傳動的原理是依靠主動輪依次撥動從動輪來實現的。
（1）分類：
A、按傳動時相對運動為平面運動或空間運動分：①平面齒輪傳動（常見的有直齒圓柱齒輪傳動、斜齒圓柱齒輪傳動、人字齒輪傳動，根據齒向，還分為外嚙合、內嚙合及齒輪與齒條的嚙合）②空間齒輪傳動（圓錐齒輪傳動、交錯軸齒輪傳動）。
B、按齒輪傳動的工作條件分：閉式傳動（封閉在剛性的箱體內）、開式傳動（齒輪是外露的）。
（2）特點：優點：①適用的圓周速度和功率范圍廣
②傳動比準確、穩定、效率高。
③工作可靠性高、壽命長。
④可實現平行軸、任意角相交軸和任意角交錯軸之間的傳動
缺點：①要求較高的制造和安裝精度、成本較高。
②不適宜遠距離兩軸之間的傳動。
（3）漸開線標準齒輪基本尺寸的名稱有：①齒頂圓②齒根圓③分度圓④摸數⑤壓力角等。
（4）輪齒失效形式有以下五種：輪齒折斷、齒面點蝕、齒面膠合、齒面磨損、齒面塑性變形。
2．蝸輪蝸桿傳動：
適用于空間垂直而不相交的兩軸間的運動和動力。
（1）分類：A、根據蝸桿螺旋面分為阿基米德螺旋面蝸桿、漸開線螺旋面蝸桿、延伸漸開線螺旋面蝸桿；B、根據蝸桿螺旋線的頭數分為單頭、雙頭、多頭蝸桿；C、根據螺旋線的旋轉方向分為左旋和右旋兩種。
（2）特點：優點①傳動比大。②結構尺寸緊湊。
缺點①軸向力大、易發熱、效率低。②只能單向傳動。
（3）渦輪渦桿傳動的主要參數有：①模數②壓力角③蝸輪分度圓④蝸桿分度圓⑤導程⑥蝸輪齒數⑦蝸桿頭數⑧傳動比等。
（4）蝸桿蝸輪傳動正確嚙合的條件是蝸桿軸向模數和軸向壓力角應分別等于蝸輪的端面模數和端面壓力角。
3．帶傳動：
通過中間撓性件（帶）傳遞運動和力，包括①主動輪②從動輪③環形帶
（1）適用于兩軸平行回轉方向相同的場合，稱為開口運動。中心距和包角（帶與輪接觸弧所對的中心角）的概念。
（2）帶的型式按橫截面形狀可分為平帶、V帶和特殊帶三大類。
（3）應用時重點考慮的是：①傳動比的計算②帶的應力分析計算③單根V帶的許用功率。
（4）帶傳動的特點：優點：①適用于兩軸中心距較大的傳動；②帶具有良好的撓性，可緩和沖擊，吸收振動；③過載時打滑防止損壞其他零部件；④結構簡單、成本低廉。
缺點：①傳動的外廓尺寸較大；②需張緊裝置；③由于打滑，不能保證固定不變的傳動比④帶的壽命較短；⑤傳動效率較低。
4．鏈傳動
（1）包括①主動鏈②從動鏈③環形鏈條，靠鏈條與鏈輪輪齒的嚙合來傳遞運動和力。按結構不同分為滾子鏈和齒形鏈，齒形鏈用于高速或運動精度較高的傳動。鏈傳動的傳動比不大于8，中心距不大于5～6M，傳遞功率不大于100KW，圓周速率不大于
（2）鏈傳動與帶傳動相比，其主要特點：沒有彈性滑動和打滑，能保持較準確的傳動比，需要的張緊力較小，作用在軸上的壓力也較小，結構緊湊，能在溫度較高、有油污的環境下工作。
（3）鏈傳動與齒輪傳動相比，其主要特點：制造和安裝精度要求較低；中心距較大時，其傳動結構簡單；瞬時鏈速和瞬時傳動比不是常數，傳動平穩性較差。
5．輪系（由一系列齒輪組成）
（1）輪系分為定軸輪系（每個齒輪的幾何軸線是固定的）和周轉輪系（至少有一個齒輪的幾何軸線繞另一個齒輪的幾何軸線轉動）兩種類型。
（2）輪系中的輸入軸與輸出軸的角速度(或轉速)之比稱為輪系的傳動比。定軸輪系的傳動比等于各對嚙合齒輪中所有從動齒輪齒數的乘積與所有主動齒輪齒數乘積之比。
（3）在周轉輪系中，軸線位置變動的齒輪，即既作自轉，又作公轉的齒輪，稱為行星輪,軸線位置固定的齒輪則稱為中心輪或太陽輪。
（4）周轉輪系的傳動比不能直接用求解定軸輪系傳動比的方法來計算，必須利用相對運動的原理，用相對速度法(或稱為反轉法)將周轉輪系轉化成假想的定軸輪系進行計算。
（5）輪系的主要特點：適用于相距較遠的兩軸之間的傳動；可作為變速器實現變速傳動；可獲得較大的傳動比；實現運動的合成與分解。
流體的阻力是造成能量損失(即阻力損失)的原因。A、一種是由于流體的黏滯性和慣性引起的沿程阻力損失；B、另一種是由于管路界面突然擴大或縮小等原因，固體壁面對流體的阻滯作用和擾動作用引的稱為局部阻力損失。液體用單位重量流體的能量損失（水頭損失）H1表示，氣體用單位體積內的流體的能量損失（壓強損失）P1表示。
流體阻力損失通常有：
(1) 沿程阻力損失（與長度成正比）：hf=（λlv2）/（d2g）(液體) pf=（λlρv2）/（d2）（氣體）
λ為沿程阻力系數；v為平均流速；l為管長；d為管徑
(2) 局部阻力損失： hm=ξv2/2g(液體) pm=ξv2/2（氣體）
ξ為局部阻力系數；v為平均流速； d為管徑
(3) 流態：流體在流動時存在兩種質點運動形態即層流運動和紊流運動；
(4) 流態的判別準則：雷諾數：Re=v(平均流速)d（管徑）/ν（運動黏滯系數），雷諾數的大小決定流體的流態，越大越容易成紊流，臨界值約為2000。紊流阻力比層流阻力大得多。
(4) 流體能量總損失：流體能量總損失等于各管段沿程損失與各局部損失的總和。
(5) 減少阻力的措施
● 減小管壁的粗糙度和用柔性邊壁代替剛性邊壁。
● 防止或推遲流體與壁面的分離，避免旋渦區的產生或減小旋渦區的大小和強度。
● 對于管道的管件采取的減小阻力措施：一般直徑d較小的彎管，合理地采用曲率半徑尺，可以減少阻力。截面較大的通風彎管需安裝形式合理的導流片，達到減少局部阻力的效果。對于管子截面變化的變徑管，應采用一定長度的漸縮管或漸擴管。對于三通或四通可設置導流隔板。
● 在流體內部投加極少量的添加劑，使其影響流體運動的內部結構來實現減阻。
(6) 減少泵與風機的能量損失
● 泵與風機的能量損失通常其產生原因分為三類，即水力損失（與部件形狀、壁面粗糙度、流體黏性有關）、容積損失（壓力較高與壓力較低）、機械損失（摩擦損失）。
● 泵與風機的全效率等于水力效率（水力損失）、容積效率（容積損失）、機械效率（機械損失）的乘積。
泵與風機的實際性能曲線：
流量與揚程(Q—H)曲線大致可分為三種：a為平坦型，b為陡降型c為駝峰型（應盡量避免，在運行中可能會出現不穩定工作）。