記者從市新能源辦公室了解到，今年我市以推進農村面貌改造提升和大氣污染防治為目標，開展了農村能源清潔開發利用工程，在全市鄉村推廣生物質采暖爐和生物質燃料。截至目前，我市已完成20320戶的生物質采暖爐的安裝，秸稈壓塊配送達1052噸。這意味著，今年冬天我市將有兩萬多戶城鄉居民使用上生物質清潔能源。
生物質顆粒燃料是目前燃料行業的翹楚，具有可循環使用的特點，燃料的使用都是一次性的很少能有回收利用的，而生物質燃料的使用打破了這一現象，可回收利用的新能源。生物質顆粒燃料的生產是使用的廢棄的材料制作的，利用這些材料制作出具有環保的新燃料，雖然之前使用的材料也是可燃燒的，是普通常用的燃料，例如秸稈的，按秸稈的燃燒速度相當快，使用大量的秸稈才能燒開一壺水，如果制作成顆粒燃料則減少了能源的使用，將現在廢棄的燃料加工成綠色環保燃料，相應相關部門的政策，使材料循環使用。生物質顆粒燃料究竟有什么樣的魔力使企業商家為之瘋狂呢？下面我們就從生物質顆粒燃料優勢來說起。生物質顆粒作為一種新型的顆粒燃料以其特有的優勢贏得了廣泛的認可。
從技術面來說，一代技術發電效率仍相對較低，生物質發電廠較難維持穩定盈利。而通過技術革新，部分領先企業已率先進入二代水平。從凱迪電力對外披露的數據來看，其自行研發的高溫超高壓循環流化床鍋爐度電燃料需求由一代的1.7公斤下降至1.32公斤，效率提升28.8%，目前正在開發三代生物質鍋爐度電燃料需求有望進一步下降至1-1.1公斤，較二代再提升30%左右。持續的技術升級將帶給我國生物質發電行業源源不斷的發展動力，逐步影響并改變著我國的能源格局。與傳統的燃料相比，不僅具有經濟優勢也具有環保效益，完全符合了可持續發展的要求�！ Υ�，生物質燃料技術領軍人，中國科學院、中國工程院院士，原北京農業大學教授石元春表示，要減少污染物，特別是污染氣體的排放，就必須改變以煤為主的能源結構，盡量減少煤炭、石油等化石能源的使用，降低對外依存度，大力發展國內可再生清潔能源刻不容緩。
山東鴻方能源，是山東地區優質的燃燒顆粒生產廠家，憑借得天獨厚的資源優勢，雜松顆粒，紅木顆粒，樟子松顆粒，秸稈顆粒..各類顆粒應有盡有，歡迎各地朋友致電咨詢。
TEL：133-4529-8797
事實上，生物質能源得到如此高的肯定并不是空談，是有據可依的。據中國工程院可再生資源發展戰略咨詢報告顯示，我國生物質能源的資源量十分豐富，且是一種有效利用各種有機廢棄物的理想方式。由于形狀為顆粒，壓縮了體積，節省了儲存空間，也便于運輸，減少了運輸成本。其次，燃燒效益高，易于燃盡，殘留的碳量少。7月8日，國家能源局和環境保護部聯合發文，為貫徹落實國務院大氣污染防治行動計劃，以及年初制定的能源行業加強大氣污染防治工作方案的具體要求，將組織開展生物質成型燃料鍋爐供熱示范項目建設。在5月30日出臺的新版《鍋爐大氣污染物排放標準》中，生物質鍋爐就被認為是中小燃煤鍋爐的替代方向之一。這次出臺文件表明，國家層面明確要大力發展生物質能供熱供電，無疑將促使產業鏈相關企業進入快速發展期。今年冬天，藁城區后營村村民取暖有了新方式：過冬家家不再買煤，卻把地里的果樹廢枝條送到加工廠壓成塊當煤燒。原來，該村響應市里號召，有500多戶換上了生物質采暖爐，改燒生物質燃料，結束了多年燒煤過冬的歷史。
國內外對生物質顆粒燃料的生產技術大部分已經成熟，并達到規�；蜕唐坊�，尤其在國外效果比較顯著，成型的燃料投入使用。國內的技術相對來說比較落后，技術是生物質燃料制作中的一個重要步驟，只有先進的技術才能制作出優質的燃料，為環保做出貢獻。國內雖然比不上國外的技術，但也在進行中，不斷地改善，研制出適合我國行情發展的技術生產高質量的生物質顆粒燃料。生物質顆粒是一種沒有煙霧的生態環保燃料，燃料燃燒給人的印象是煙霧繚繞，秸稈、煤炭的燃燒總是少不了煙，破壞了空氣，對人體也造成影響，生物質顆粒燃料沒有厭惡的生態環保燃料，杜絕煙霧的出現，為環境保護做出貢獻。生物質顆粒燃料與煤相比，揮發份含量高燃點低，易點燃；密度提高，能量密度大，燃燒持續時間大幅增加，可以直接在燃煤鍋爐上應用。
燃料的制作并不是隨意添加各種成分就可以的，生物質顆粒燃料作為環保能源，在制作成分的控制方面肯定有嚴格的要求，才能實現環保和能源的充分利用。環保燃料的主要成分是碳（C）、氫（H）、氧（O）及少量的氮（N）、硫（S）等元素，并含有灰分和水分。生物質顆粒燃燒時有害氣體成分含量極低，排放的有害氣體少，具有環保效益。而且燃燒后的灰還可以作為鉀肥直接使用，節省了開支。
忻州生物質成型燃料生物質顆粒用途：大型養殖場牲畜的飼料，便于貯存、運輸；
當前生物顆粒燃料包括:固體生物質顆粒燃料、生物質顆粒液體燃料,生物質顆粒燃料氣體。能源作物,生產煤球,而不是傳統的煤、木柴和其他燃料,作為各種鍋爐燃料加熱燃料,相對容易實現產業化的操作,在較短的時間內創造了可觀的經濟效益的方向發展�！ �2013年，全球生物質燃料的產量約為1166億升，相比2012年增加了77億升，主要包括燃料乙醇(74.8%)、生物柴油(22.6%)和氫化植物油(2.6%)。美洲是最主要的生物質燃料生產地區， IEA 2011年的數據顯示，美洲的產量占全球的73.0%;歐洲的生物質燃料產量也較高，占全球的21.7%。民用取暖和生活用能，干凈、無污染，便于貯存、運輸；工業鍋爐和窯爐燃料，替代燃煤和燃氣，解決環境污染； 生物燃料泛指由生物體組成或轉化的固體、液體或氣體燃料。它是可再生能源開發利用的重要方向，具有良好的可貯藏性和可運輸性，可提供可替代石油的液體燃料。狹義的生物燃料僅指液體生物燃料，主要包括燃料乙醇、生物柴油和航空生物燃料等。 20世紀70年代以來，受傳統能源價格、環保和全球氣候變化的影響，世界各國日益重視生物燃料的發展。尤其是巴西、美國、歐盟等積極發展生物燃料技術，目前，美國和巴西分別是世界第一、第二生物燃料生產國，我國20世紀末為消化陳化糧和為豐產的玉米尋找新出路開始推廣燃料乙醇。
可做為氣化發電、火力發電的燃料，解決小火電廠關停問題。保障生物質顆粒燃料因外在條件發生的成分改變從所處的狀態和成分的組合方面入手，為了使生物質顆粒燃料分析結果具有可比性，進行生物質顆粒燃料分類，以及轉化設備設計和其他應用的需要，就必須將生物質顆粒燃料按一定的基準來表示。如果所采用的基準不同，同一種生物質顆粒燃料(如生物質、煤)即使取樣時條件不同，在同樣實驗條件下同一種成分的含量所得的結果也不同，甚至差別很大，所以說，生物質顆粒燃料的工業分析和元素分析值都必須標明所采用基準，否則無意義�！ �2012年的1460萬噸等值石油（Tep）下降到2013年的1360萬噸等值石油，下降6.8%。需要特別指出的是，歐盟2020交通能源戰略確定的目標，即到2020年，歐盟各成員國交通行業可再生生物質燃料消費比例必須達到一次性燃料總消費的10%。但總體上，截止2013年，歐盟成員國交通可再生生物質燃料消費平均占比僅為4.7%，歐委會強調，如果歐盟及成員國不采取新的行動舉措，將很難實現預期目標�！ �