事實上，生物質能源得到如此高的肯定并不是空談，是有據可依的。據中國工程院可再生資源發展戰略咨詢報告顯示，我國生物質能源的資源量十分豐富，且是一種有效利用各種有機廢棄物的理想方式。生物質顆粒燃料究竟有什么樣的魔力使企業商家為之瘋狂呢？下面我們就從生物質顆粒燃料優勢來說起。生物質顆粒作為一種新型的顆粒燃料以其特有的優勢贏得了廣泛的認可。隨著人們生活水平的提高小麥秸稈已經成為大家遺棄的目標，收割完小麥之后就不會在管理秸稈，這些秸稈只能浪費在地里。生物質顆粒燃料是將這些秸稈進行重加工處理的，制作成有較高利用價值的燃料。
與傳統的燃料相比，不僅具有經濟優勢也具有環保效益，完全符合了可持續發展的要求。
山東鴻方能源，是山東地區優質的燃燒顆粒生產廠家，憑借得天獨厚的資源優勢，雜松顆粒，紅木顆粒，樟子松顆粒，秸稈顆粒..各類顆粒應有盡有，歡迎各地朋友致電咨詢。
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生物燃料泛指由生物體組成或轉化的固體、液體或氣體燃料。它是可再生能源開發利用的重要方向，具有良好的可貯藏性和可運輸性，可提供可替代石油的液體燃料。狹義的生物燃料僅指液體生物燃料，主要包括燃料乙醇、生物柴油和航空生物燃料等。 20世紀70年代以來，受傳統能源價格、環保和全球氣候變化的影響，世界各國日益重視生物燃料的發展。尤其是巴西、美國、歐盟等積極發展生物燃料技術，目前，美國和巴西分別是世界第一、第二生物燃料生產國，我國20世紀末為消化陳化糧和為豐產的玉米尋找新出路開始推廣燃料乙醇。由于形狀為顆粒，壓縮了體積，節省了儲存空間，也便于運輸，減少了運輸成本。其次，燃燒效益高，易于燃盡，殘留的碳量少。秸稈生物質顆粒燃料使用優勢：秸稈是最常用的一種燃料，秸稈的燃燒速度很快，并不一定燃燒完全，也會造成一部分的資源浪費，如果是秸稈生物質顆粒燃料在能源使用方面效果更加顯著。
生物質燃燒是傳統的利用方式，不僅熱效率低 下，而且勞動強度大，污染嚴重。通過生物質能轉換技術可以高效地利用生物質能源，生產各種清潔燃料，替代煤炭，石油和天然氣等燃料，生產電力。而減少對礦 物能源的依賴，保護國家能源資源，減輕能源消費給環境造成的污染。專家認為，生物質能源將成為未來持續能源重要部分，到2015年，全球總能耗將有40% 來自生物質能源。生物質燃燒是傳統的利用方式，不僅熱效率低 下，而且勞動強度大，污染嚴重。通過生物質能轉換技術可以高效地利用生物質能源，生產各種清潔燃料，替代煤炭，石油和天然氣等燃料，生產電力。而減少對礦 物能源的依賴，保護國家能源資源，減輕能源消費給環境造成的污染。專家認為，生物質能源將成為未來持續能源重要部分，到2015年，全球總能耗將有40% 來自生物質能源。生物質顆粒燃料與煤相比，揮發份含量高燃點低，易點燃；密度提高，能量密度大，燃燒持續時間大幅增加，可以直接在燃煤鍋爐上應用。據了解，今年我市推廣的生物質燃料可以替代燃煤9.5萬噸，減排二氧化碳59.37萬噸，二氧化硫0.43噸，粉塵0.43噸。同時，隨著生物質燃料的推廣，使秸稈和廢棄果樹枝條等得以廢物利用，也使農村面貌得到了很大改觀。
生物質顆粒燃燒時有害氣體成分含量極低，排放的有害氣體少，具有環保效益。而且燃燒后的灰還可以作為鉀肥直接使用，節省了開支。
信陽生物質顆粒燃料與傳統燃料相比，這種生物質燃料呈顆粒狀，便于運輸，能減少運輸成本；而且燃燒效率高，燃燒值達4000大卡以上，能代替普通煤炭，可應用于工業鍋爐、熱水鍋爐、烘干爐和民用炊事、取暖等。此外，生物質顆粒燃料燃燒時有害氣體成分含量低，具有環保效益。生物質顆粒用途：大型養殖場牲畜的飼料，便于貯存、運輸； 生物質顆粒燃料在歐洲等西方國家很常見，并且經常被使用。今天這種燃料在我們國家里出現，那么這么好的東西我們就要好好利用了。畢竟這種染料很環保，無污染，很符合現在人對燃料的要求。
由于形狀為顆粒，壓縮了體積，節省了儲存空間，也便于運輸，減少了運輸成本。其次，燃燒效益高，易于燃盡，殘留的碳量少。與煤相比，揮發份含量高燃點低，易點燃；密度提高，能量密度大，燃燒持續時間大幅增加，可以直接在燃煤鍋爐上應用。除此之外，生物質顆粒燃燒時有害氣體成分含量極低，排放的有害氣體少，具有環保效益。而且燃燒后的灰還可以作為鉀肥直接使用，節省了開支。民用取暖和生活用能，干凈、無污染，便于貯存、運輸；工業鍋爐和窯爐燃料，替代燃煤和燃氣，解決環境污染；
申銀萬國研究報告分析認為，生物質能發電行業的產業鏈比較短，上游為資源行業和設備行業，下游為電網行業。由于國家優先上網政策，使得現階段生物質發電下游銷售不存在問題，影響行業發展的關鍵即是上游的原料采購管理和發電設備影響的能源轉化效率�？勺鰹闅饣l電、火力發電的燃料，解決小火電廠關停問題。 從2012年的1460萬噸等值石油（Tep）下降到2013年的1360萬噸等值石油，下降6.8%。需要特別指出的是，歐盟2020交通能源戰略確定的目標，即到2020年，歐盟各成員國交通行業可再生生物質燃料消費比例必須達到一次性燃料總消費的10%。但總體上，截止2013年，歐盟成員國交通可再生生物質燃料消費平均占比僅為4.7%，歐委會強調，如果歐盟及成員國不采取新的行動舉措，將很難實現預期目標。 可再生資源在我國尚處于起步階段，特別是生物質成型燃料還在探索發展，原料的收集還有難度，產業化、專業化和市場化程度還不夠高，從目前來看，發展生物質能是替代化石能源、保障能源安全的重要戰略措施。農業部農業生態與資源保護總站可再生資源處處長李景明表示，生物質能源產業發展將會成為我國應對氣候變暖、解決環境問題、緩解能源危機的奇兵。