鋼塑復合土工格柵減少公路所受的輻射應力：實際使用時，公路受到集中載時應力分布是沿力的作用點向不同方向輻射的，輻射在負荷P的作用下，在近似等于17的范圍內，上壤受張力，離地表越近，此應力越大。在大于17的區域中，土壤受壓應力。當在公路下鋪放鋼塑復合土工格柵時，公路下和公路兩邊17的范圍內鋼塑復合土工格柵受張力，超過這個范圍的鋼塑復合土工格柵受壓應力，主要是起握持中間鋼塑復合土工格柵的作用。鋼塑土工格柵填料的攤鋪和壓實：當鋼塑土工格柵鋪設定位后，應及時填土覆蓋，裸露時間不得超48小時，亦可采取邊鋪設邊回填的流水作業法。先在兩端攤鋪填料，將鋼塑土工格柵固定，再向中部推進。碾壓的順序是先兩側后中間。碾壓時壓輪不能直接與筋材接觸，未壓實的加筋體一般不允許車輛在上面行駛，以免筋材錯位。分層壓實度為20-30cm。壓實度必須達到設計要求，這也是加筋土工程的成敗關鍵。 鋼塑土工格柵有什么特性？其由高強度鋼絲通過高密度聚乙烯包裹成高強度條帶，按平面經緯成直角， 經超聲波焊接成型的土工合成材料，根據工程需要來用不同網孔直徑及鋼絲根數來改變筋帶的拉力大小。格柵的拉力由經緯編織的高強鋼絲承擔，在低應變能力下產生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協同作用，充分發揮格柵對土體的嵌鎖作用。施工中鋼塑土工格柵的價值：采購來的適宜的塑料原料按照一定比例、用塑料攪拌機拌合均勻，同時，把采購來的彈簧鋼絲裝盤后放到裝盤加上，在牽引和收卷機的力量下用人工把條帶收卷呈盤狀。把盤狀的條帶放到自動化焊接生產線上的放盤架上，開動焊接控制系統，按照設定好的焊接尺寸和焊接參數，進行自動化焊接生產即可。然后經過收卷包裝即成為雙向土工格柵的成品了。鋼塑土工格柵應用于很多地方，起到保護作用，有時因為環境需要，需要移動鋼塑土工格柵時，尤其是受力移動時格柵上承重對拉力的要求是很重要的!鋼塑土工格柵靠試驗箱側壁較近，同一時刻的單寬拉拔力較大，但其峰值差別不大，同一時刻鋼塑格柵（鋼塑土工格柵）的位移量較大。冬季施工的路堤填料,應選用未凍的砂類土.在排放鋼塑土工格柵時很多人對格柵的間距不了解，基本都是隨便擺放的，這樣一來不但影響格柵條的質量而且還會導致排放不合理等一些問題。

    必須盡量把土工格柵鋪設平整，不產生皺褶，如果產生皺褶則應當設法用鐵釘固定，當然吧，搭接處還是必需要搭接并進行固定的。與此同時，各層土工格柵的間距最好不要超過50厘米，每層土必須經過振動壓路機的多次碾壓，達到設計要求的壓實度，一般要求不低于95%。不同性質的土坡，在壓力加上后的沉降速度是不同的。當干鋼塑土工格柵加上壓力后，鋼塑復合土工格柵土下沉很快，很時間后沉降就可穩定。而飽和粘土加壓后下沉很慢，經過很長時間下沉仍不停止，這對建筑工程有很大影響。當地基壓縮層為透水性較強的鋼塑復合土工格柵土或碎石類土時，施工期內的沉降隨載荷的增加而增加，工程完工后沉降就已基本德定。當地墓為細粒抉的飽和粘土或鋼塑復合土工格柵質粘性土時，載荷加上后沉降很慢，工程完工后還在繼續沉降，有的要延續到幾十年甚至上百年，對后期建筑工程的使用帶來不利影晌。

    通過生產過程中塑料表面的處理，鋼塑土工格柵壓制有粗糙的花紋，以增強格柵表面的粗糙程度， 提高鋼塑復合土工格柵與土體的摩擦系數。實際工程中，又由于在填料的壓實后，未受到紫外線光和氧的侵蝕，因此完全可以滿足永久性工程建設的要求。研究土工格柵價格的相關人員講述，新路基壓實度比規范填高1個百分點，碾壓時，在路基含水量接近最佳含水量時，自路基外緣向路基內緣逐層進行碾壓；首先使用YZ18t壓路機進行碾壓，每碾壓4層時，再使用25KJ沖擊碾沖壓10遍，新舊路基結合部另行沖壓10遍，這樣，兩種碾壓方式相結合，就消除了一般碾壓時的薄弱環節，特別是增加了新舊路基的整體性，達到減少工后沉降的目的。

     
    施工中鋼塑土工格柵的價值：采購來的適宜的塑料原料按照一定比例、用塑料攪拌機拌合均勻，同時，把采購來的彈簧鋼絲裝盤后放到裝盤加上，在牽引和收卷機的力量下用人工把條帶收卷呈盤狀。把盤狀的條帶放到自動化焊接生產線上的放盤架上，開動焊接控制系統，按照設定好的焊接尺寸和焊接參數，進行自動化焊接生產即可。然后經過收卷包裝即成為雙向土工格柵的成品了。冬季施工的路堤填料,應選用未凍的砂類土.在排放鋼塑土工格柵時很多人對格柵的間距不了解，基本都是隨便擺放的，這樣一來不但影響格柵條的質量而且還會導致排放不合理等一些問題。鋼塑土工格柵鋪設層數的不同對路面結構的表面主應力、表面變形及層底主應力有所影響，通常以鋪設二到三層土工合成材料為宜。在鋪設二層土工合成材料時，鋪設在第一層和第三層路面結構的受力狀態最佳，即路基頂面下80cm和240cm處。土工格柵廠家施工中隨時檢查土工格柵的質量，其理化性能極具穩定，并具有強度大、模量高，很高的耐磨性和優異的耐寒性，無長期蠕變；熱穩定性好；網狀結構使集料嵌鎖和限制；提高瀝青混合料的承重能力。鋼塑土工格柵廠家根據試驗與分析發現，在不同的外加荷載和環境溫度的各種組合條件下,荷載水平、環境溫度和材料生產工藝是影響土工格柵長期蠕變特性的重要因素。采用時溫疊加原理,對于某一給定環境溫度下確定土工格柵長期強度的經驗估算模式和蠕變強度折減系數。土工格柵加筋后路基中的水平應力得到了明顯改善，尤其是在土工格柵上部的路基土體中。筋材拉力最大區集中在新舊路基結合部一定范圍內，層底剪應力和層底拉應力向路基邊坡位置發生了側向偏移，減少了新舊路基結合部位置發生裂縫的可能性。