目前市場上生產鋼塑土工格柵的廠家很多，性能指標及產品用途也不一樣，土工格柵按產品的受力形式分為雙向土工格柵和單向土工格柵、按產品的物質構成分為玻璃纖維土工格柵、合成纖維土工格柵，聚丙烯土工格柵、鋼塑復合土工格柵。近幾年聚丙烯單向土工格柵在舊路路基施工中應用較為普遍，它能夠有效防止路基的不均勻沉降、縱向裂縫和舊路面的裂縫的反射。鋼塑土工格柵有什么特性？其由高強度鋼絲通過高密度聚乙烯包裹成高強度條帶，按平面經緯成直角， 經超聲波焊接成型的土工合成材料，根據工程需要來用不同網孔直徑及鋼絲根數來改變筋帶的拉力大小。格柵的拉力由經緯編織的高強鋼絲承擔，在低應變能力下產生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協同作用，充分發揮格柵對土體的嵌鎖作用�！　�

    雖然土工格柵有著較好的力學性能，但是只有在施工中掌握正確的施工方法，才能更加有效的發揮土工格柵的作用。土工格柵的應用非常的廣泛這一點我們非常的清楚，下面我們從微觀和宏觀上分析了雙向塑料土工格柵在解決填挖過渡段問題上的應用。解決填挖過渡段問題實質上是減少過度段挖方與填方之間的沉降差，從微觀的角度來說，當過度段的填料為級配碎石時，在高壓力及低隙率的條件下，是土體體積變化的物理作用比物理化學作用更重要。

    使土體體積變化的物理作用包括土粒的彎曲、滑移、滾動和壓碎，它們均不涉及化學作用，其中土粒的滑移和滾動可以減少土體的變形。從宏觀的角度來說，填挖過渡段的沉降差主要由于過渡段路基填土的壓實（變形）即孔隙率減少和側向位移引起的。土工格柵用于加固路基的工程，起到一定的加固作用，效果良好，但是日常未使用的土工格柵其‘體質’是脆弱的，鋼塑土工格柵就需要進行正確的養護措施，比如說，鋼塑土工格柵的散熱處理。鋼塑復合土工格柵排水道的常規方法是:把填有鋼塑復合土工格柵子的們管打人可壓縮斡地層中，然后抽出鉀管，把鋼塑復合土工格柵柱留在地層中一般鋼塑復合土工格柵排水邀的直徑為O.15-0.6m,排水道的間隔為1.5-8m,但是用鋼塑土工格柵排水道易產生以下問題:(1)鋼塑復合土工格柵排水道和土壤交接處，土壤粒易進人鋼塑復合土工格柵的孔而便鋼塑復合土工格柵子.粘結，從而水分進人排水道。(2)當地基發生不規期沉降成有橫向剪應力時，鋼塑復合土工格柵排水道就易變形而失效。通過生產過程中塑料表面的處理，鋼塑土工格柵壓制有粗糙的花紋，以增強格柵表面的粗糙程度， 提高鋼塑復合土工格柵與土體的摩擦系數。實際工程中，又由于在填料的壓實后，未受到紫外線光和氧的侵蝕，因此完全可以滿足永久性工程建設的要求。

      一般來說鋪筑鋼塑土工格柵要經過以下步驟：在清掃干凈的水泥混凝土路面上用小型瀝青灑布機按0.5㎏/㎡噴灑粘層乳化瀝青，幅寬為2.0m；在大氣溫度10℃以上，路面不潮濕時噴灑粘層乳化瀝青；在噴灑粘層乳化瀝青后，待粘層瀝青已破乳時開始進行土工格柵鋪設。鋪設完土工格柵后，用輕型膠輪壓路機在其上作適度碾壓，以確保土工格柵與原路面有良好的粘接。鋼塑格柵（鋼塑土工格柵）剛體平動的時間較早，但達峰值的時刻幾乎相等:界面峰值強度與切向剛度無明顯差異，可能與不排水條件非飽和壓實孫性填土的剪脹特性不明顯有關。鋼塑土工格柵作為我公司的主打產品,具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、使用壽命長等等優點.在高等級公路中的高大擋墻使用.
    鋼塑格柵（鋼塑土工格柵）的縱橫向肋條的鋼絲經緯編織成網，外包裹層一次成型，鋼絲與外包裹層能協調作用，破壞伸長率很低(不大于3%)。鋼塑復合土工格柵的主要受力單元為鋼絲，蠕變量極低。 通過生產過程中塑料表面的處理，壓制有粗糙的花紋，以增強格柵表面的粗糙程度，提高鋼塑復合土工格柵與土體的摩擦系數。鋼塑格柵（鋼塑土工格柵）的幅寬可達6m，實現高效、經濟的加筋效果。 鋼塑格柵（鋼塑土工格柵）在土地施工中起到的作用不容小覷，選擇質量好性能高的鋼塑格柵（鋼塑土工格柵）更能讓土地施工操作起來簡單快捷并且保證滿足永久性建設的需求。鋼塑土工格柵是由鋼塑加筋帶經新穎工藝復合而成，由于此產品表面延壓成具有規則的粗花紋，鋪設于換填土層中承受了巨大的抗應力和與填土之間的摩擦力，整體上限制了地基土的剪切。鋼塑土工格柵鋪設層數的不同對路面結構的表面主應力、表面變形及層底主應力有所影響，通常以鋪設二到三層土工合成材料為宜。在鋪設二層土工合成材料時，鋪設在第一層和第三層路面結構的受力狀態最佳，即路基頂面下80cm和240cm處。雖然土工格柵有著較好的力學性能，但是只有在施工中掌握正確的施工方法，才能更加有效的發揮土工格柵的作用。土工格柵的應用非常的廣泛這一點我們非常的清楚，下面我們從微觀和宏觀上分析了雙向塑料土工格柵在解決填挖過渡段問題上的應用。解決填挖過渡段問題實質上是減少過度段挖方與填方之間的沉降差，從微觀的角度來說，當過度段的填料為級配碎石時，在高壓力及低隙率的條件下，是土體體積變化的物理作用比物理化學作用更重要。土工格柵加筋后路基中的水平應力得到了明顯改善，尤其是在土工格柵上部的路基土體中。筋材拉力最大區集中在新舊路基結合部一定范圍內，層底剪應力和層底拉應力向路基邊坡位置發生了側向偏移，減少了新舊路基結合部位置發生裂縫的可能性。鋼塑土工格柵施工時填料要求:在距土工格柵層8cm 以內的路堤土石混填路堤料其最大料徑不得大于6cm，土工格柵第一層填土石攤鋪應沿路堤的軸線方向行駛進行壓實，填筑壓實厚度大于60cm。為了避免運輸車輛碾壓或調頭時對土工格柵造成一定破壞，可采用滾填的方式進行土石方填筑，推土機推平，壓路機碾壓，土石方填筑碾壓應符合路基土石方壓實的規范要求。