鋼塑土工格柵有什么特性？其由高強度鋼絲通過高密度聚乙烯包裹成高強度條帶，按平面經緯成直角， 經超聲波焊接成型的土工合成材料，根據工程需要來用不同網孔直徑及鋼絲根數來改變筋帶的拉力大小。格柵的拉力由經緯編織的高強鋼絲承擔，在低應變能力下產生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協同作用，充分發揮格柵對土體的嵌鎖作用。當鋼塑土工格柵設置在廢水處理系統之前、采用機械除渣機清除柵渣時，柵條間距一般為16～25mm，而采用人工清除柵渣時，柵條間距一般為25～40mm。當格柵設置于水泵前，只需要將污水提升或排放時，柵條間距應滿足水泵構造的要求，一般要小于水泵葉輪的最小間隙，與常用排水泵相匹配的柵條間距。

    為了加速地基的沉降，一般采用鋼塑復合土工格柵道排水和超負荷法來加速排水。鋼塑復合土工格柵道排水是用高透水性鋼塑復合土工格柵石或礫石，在飽和粘土層中建造與地面垂直的圓住形排水道，然后把預定的重物仰超負荷).放在益個場地上，井蓋住鋼塑復合土工格柵排水道，由于荷載的作用，使土城中的水分水平地流向鋼塑復合土工格柵排水道，再在鋼塑復合土工格柵排水道中垂直運動，通過地面上的鋼塑復合土工格柵理蓋層或地層中的高滲水的水平地層排出.使土體體積變化的物理作用包括土粒的彎曲、滑移、滾動和壓碎，它們均不涉及化學作用，其中土粒的滑移和滾動可以減少土體的變形。從宏觀的角度來說，填挖過渡段的沉降差主要由于過渡段路基填土的壓實（變形）即孔隙率減少和側向位移引起的。土工格柵用于加固路基的工程，起到一定的加固作用，效果良好，但是日常未使用的土工格柵其‘體質’是脆弱的，鋼塑土工格柵就需要進行正確的養護措施，比如說，鋼塑土工格柵的散熱處理。冬季施工的路堤填料,應選用未凍的砂類土.在排放鋼塑土工格柵時很多人對格柵的間距不了解，基本都是隨便擺放的，這樣一來不但影響格柵條的質量而且還會導致排放不合理等一些問題。

    雖然土工格柵有著較好的力學性能，但是只有在施工中掌握正確的施工方法，才能更加有效的發揮土工格柵的作用。土工格柵的應用非常的廣泛這一點我們非常的清楚，下面我們從微觀和宏觀上分析了雙向塑料土工格柵在解決填挖過渡段問題上的應用。解決填挖過渡段問題實質上是減少過度段挖方與填方之間的沉降差，從微觀的角度來說，當過度段的填料為級配碎石時，在高壓力及低隙率的條件下，是土體體積變化的物理作用比物理化學作用更重要。通過生產過程中塑料表面的處理，鋼塑土工格柵壓制有粗糙的花紋，以增強格柵表面的粗糙程度， 提高鋼塑復合土工格柵與土體的摩擦系數。實際工程中，又由于在填料的壓實后，未受到紫外線光和氧的侵蝕，因此完全可以滿足永久性工程建設的要求。耐高溫車轍：在瀝青面層中使用鋼塑土工格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間，形成復合力學嵌鎖體系，限制集料運動，增加了瀝青面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分彼此牽制，防止了瀝青面層的推移從而起到抵抗車轍的作用。 其中，路基填土的壓實（變形），是由填土的自重（包括線路上部建筑及行車荷載）產生的，它發生在兩個時間段：一是施工階段的壓實（變形）；二是工后壓實（變形）。抗低溫縮裂：在低溫條件下，瀝青混凝土遇冷收縮，產生拉應力，當拉應力超過瀝青混凝土拉伸強度時，產生裂紋。

      相關人員講述，對于舊路改建路面,將土工格柵鋪設在原路面上可以提高路面承載力,同時,利用格柵與基層材料的相互作用將荷載分散到更寬的承載面上,可提高路面的整體性、穩定性,這在舊路改建過程中是一個很好的延長路面使用年限的方法。據介紹，新加寬路基填筑強度高的材料為減少新舊路基的沉降差，新填路基要求使用石渣、碎石土、砂礫土、山皮土等強度較高的填料。至于從原路基開挖出的粘土、腐殖土等原路基填料，不得使用。
    鋼塑土工格柵鋪設層數的不同對路面結構的表面主應力、表面變形及層底主應力有所影響，通常以鋪設二到三層土工合成材料為宜。在鋪設二層土工合成材料時，鋪設在第一層和第三層路面結構的受力狀態最佳，即路基頂面下80cm和240cm處。由此單帶，經縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強化粘接的熔焊技術焊接其交接點而成型，則為加筋鋼塑土工格柵。耐腐蝕、壽命長：鋼塑土工格柵以塑料材料為保護層，在輔以各種助劑使其具有抗老化、氧化性能，可耐酸、堿、鹽等惡劣環境的腐蝕。因此，鋼塑土工格柵可以滿足各類永久性工程100年以上的使用需求，且性能優，尺寸穩定性好。這種限制阻礙了集料的運動，使瀝青混合料在受荷載的情況下能夠達到更好的壓實狀態，更高的承重能力，更好的荷載傳遞性能及較小的變形。土工格柵加筋后路基中的水平應力得到了明顯改善，尤其是在土工格柵上部的路基土體中。筋材拉力最大區集中在新舊路基結合部一定范圍內，層底剪應力和層底拉應力向路基邊坡位置發生了側向偏移，減少了新舊路基結合部位置發生裂縫的可能性。鋼塑格柵（鋼塑土工格柵）特點為：與傳統格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。強度大、蠕變小、適應各類環境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。