隨著公路事業的發展，一些新興的材料被廣泛的應用到公路工程中，并發揮出較好的經濟效益和社會效益。土工格柵的使用，在防止公路的不均勻沉降，提高公路的承載力，防止路基斷裂和反射裂體，延長公路的使用壽命，保證公路的施工質量等方面起到了重要的作用，并發揮了其獨有的優勢。鋼塑土工格柵有什么特性？其由高強度鋼絲通過高密度聚乙烯包裹成高強度條帶，按平面經緯成直角， 經超聲波焊接成型的土工合成材料，根據工程需要來用不同網孔直徑及鋼絲根數來改變筋帶的拉力大小。格柵的拉力由經緯編織的高強鋼絲承擔，在低應變能力下產生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協同作用，充分發揮格柵對土體的嵌鎖作用。便于洗煤。塑料網的密度在0.92左右，小于水的密度，在洗煤過程中，破碎的網片漂浮在水面，易于被沖洗掉。便于施工和運輸。塑料網相對比較柔軟，在施工中不宜劃傷工人，而且具有容易卷曲打捆，礦用格柵剪裁和比重輕的優點，因而便于井下運輸、攜帶和施工。鋼塑土工格柵鋪設完成后，進行路基填筑。人工鋪設上層填料，及時完成碾壓，避免長期暴曬。然后采用機械運料、整平、碾壓。機械攤鋪、碾壓從兩邊向中間推進，碾壓自兩邊向中間進行，其壓實度保持達到規范要求。使土體體積變化的物理作用包括土粒的彎曲、滑移、滾動和壓碎，它們均不涉及化學作用，其中土粒的滑移和滾動可以減少土體的變形。從宏觀的角度來說，填挖過渡段的沉降差主要由于過渡段路基填土的壓實（變形）即孔隙率減少和側向位移引起的。土工格柵用于加固路基的工程，起到一定的加固作用，效果良好，但是日常未使用的土工格柵其‘體質’是脆弱的，鋼塑土工格柵就需要進行正確的養護措施，比如說，鋼塑土工格柵的散熱處理。

    不同性質的土坡，在壓力加上后的沉降速度是不同的。當干鋼塑土工格柵加上壓力后，鋼塑復合土工格柵土下沉很快，很時間后沉降就可穩定。而飽和粘土加壓后下沉很慢，經過很長時間下沉仍不停止，這對建筑工程有很大影響。當地基壓縮層為透水性較強的鋼塑復合土工格柵土或碎石類土時，施工期內的沉降隨載荷的增加而增加，工程完工后沉降就已基本德定。當地墓為細粒抉的飽和粘土或鋼塑復合土工格柵質粘性土時，載荷加上后沉降很慢，工程完工后還在繼續沉降，有的要延續到幾十年甚至上百年，對后期建筑工程的使用帶來不利影晌。雙向土工格柵當用于路基、路面時，開挖基床，設置砂墊層（高差不大于10cm），碾壓成平臺，鋪設格柵，縱軸向應與主要受力方向一致，縱向搭接15-20cm，橫向10cm，搭接處用塑料帶綁扎，并在鋪設的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面，鋪設的土工格柵應及時回填土料，鋪設的土工格柵層數視技術要求 。

    鋼塑格柵（鋼塑土工格柵）特點為：與傳統格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。強度大、蠕變小、適應各類環境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。通過生產過程中塑料表面的處理，鋼塑土工格柵壓制有粗糙的花紋，以增強格柵表面的粗糙程度， 提高鋼塑復合土工格柵與土體的摩擦系數。實際工程中，又由于在填料的壓實后，未受到紫外線光和氧的侵蝕，因此完全可以滿足永久性工程建設的要求。使土體體積變化的物理作用包括土粒的彎曲、滑移、滾動和壓碎，它們均不涉及化學作用，其中土粒的滑移和滾動可以減少土體的變形。從宏觀的角度來說，填挖過渡段的沉降差主要由于過渡段路基填土的壓實（變形）即孔隙率減少和側向位移引起的。土工格柵用于加固路基的工程，起到一定的加固作用，效果良好，但是日常未使用的土工格柵其‘體質’是脆弱的，鋼塑土工格柵就需要進行正確的養護措施，比如說，鋼塑土工格柵的散熱處理。

     
    研究土工格柵價格的相關人員講述，新路基壓實度比規范填高1個百分點，碾壓時，在路基含水量接近最佳含水量時，自路基外緣向路基內緣逐層進行碾壓；首先使用YZ18t壓路機進行碾壓，每碾壓4層時，再使用25KJ沖擊碾沖壓10遍，新舊路基結合部另行沖壓10遍，這樣，兩種碾壓方式相結合，就消除了一般碾壓時的薄弱環節，特別是增加了新舊路基的整體性，達到減少工后沉降的目的。土工格柵廠家施工中隨時檢查土工格柵的質量，其理化性能極具穩定，并具有強度大、模量高，很高的耐磨性和優異的耐寒性，無長期蠕變；熱穩定性好；網狀結構使集料嵌鎖和限制；提高瀝青混合料的承重能力。鋼塑土工格柵廠家根據試驗與分析發現，在不同的外加荷載和環境溫度的各種組合條件下,荷載水平、環境溫度和材料生產工藝是影響土工格柵長期蠕變特性的重要因素。采用時溫疊加原理,對于某一給定環境溫度下確定土工格柵長期強度的經驗估算模式和蠕變強度折減系數。鋼塑土工格柵鋪設層數的不同對路面結構的表面主應力、表面變形及層底主應力有所影響，通常以鋪設二到三層土工合成材料為宜。在鋪設二層土工合成材料時，鋪設在第一層和第三層路面結構的受力狀態最佳，即路基頂面下80cm和240cm處。使土體體積變化的物理作用包括土粒的彎曲、滑移、滾動和壓碎，它們均不涉及化學作用，其中土粒的滑移和滾動可以減少土體的變形。從宏觀的角度來說，填挖過渡段的沉降差主要由于過渡段路基填土的壓實（變形）即孔隙率減少和側向位移引起的。土工格柵用于加固路基的工程，起到一定的加固作用，效果良好，但是日常未使用的土工格柵其‘體質’是脆弱的，鋼塑土工格柵就需要進行正確的養護措施，比如說，鋼塑土工格柵的散熱處理。鋼塑復合土工格柵排水道的常規方法是:把填有鋼塑復合土工格柵子的們管打人可壓縮斡地層中，然后抽出鉀管，把鋼塑復合土工格柵柱留在地層中一般鋼塑復合土工格柵排水邀的直徑為O.15-0.6m,排水道的間隔為1.5-8m,但是用鋼塑土工格柵排水道易產生以下問題:(1)鋼塑復合土工格柵排水道和土壤交接處，土壤粒易進人鋼塑復合土工格柵的孔而便鋼塑復合土工格柵子.粘結，從而水分進人排水道。(2)當地基發生不規期沉降成有橫向剪應力時，鋼塑復合土工格柵排水道就易變形而失效。土工格柵加筋后路基中的水平應力得到了明顯改善，尤其是在土工格柵上部的路基土體中。筋材拉力最大區集中在新舊路基結合部一定范圍內，層底剪應力和層底拉應力向路基邊坡位置發生了側向偏移，減少了新舊路基結合部位置發生裂縫的可能性。雙向土工格柵當用于路基、路面時，開挖基床，設置砂墊層（高差不大于10cm），碾壓成平臺，鋪設格柵，縱軸向應與主要受力方向一致，縱向搭接15-20cm，橫向10cm，搭接處用塑料帶綁扎，并在鋪設的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面，鋪設的土工格柵應及時回填土料，鋪設的土工格柵層數視技術要求 。