鋼塑格柵(鋼塑土工格柵)的縱橫向肋條的鋼絲經緯編織成網,外包裹層一次成型,鋼絲與外包裹層能協調作用,破壞伸長率很低(不大于3%)。鋼塑復合土工格柵的主要受力單元為鋼絲,蠕變量極低。 通過生產過程中塑料表面的處理,壓制有粗糙的花紋,以增強格柵表面的粗糙程度,提高鋼塑復合土工格柵與土體的摩擦系數。鋼塑格柵(鋼塑土工格柵)的幅寬可達6m,實現高效、經濟的加筋效果。 鋼塑土工格柵到底是怎么施工的:土工格柵的鋪設面應較為平整,鋪設層經驗收合格后,為防縱向歪斜現象,先按幅寬在鋪設層劃出白線或掛線,即可開始鋪設,然后用U型釘固定格柵的端部;固定好格柵端部后,用鋪設機或人工方法將格柵緩緩向前拉鋪,每鋪10米長進行人工調查一次,直至一卷格柵鋪完,再鋪下一卷,操作同前;接鋪:以卷長為單位作為鋪設的段長,應鋪格柵的段長內鋪滿以后,再整體檢查一次鋪設質量,然后接著鋪設下一段,下一段鋪設時,格柵與格柵以重疊一個網格凈距為搭接長度,并用綁線固定后繼續向前進方向鋪第二段。依次類推,操作要求同前。鋼塑土工格柵有什么特性?其由高強度鋼絲通過高密度聚乙烯包裹成高強度條帶,按平面經緯成直角, 經超聲波焊接成型的土工合成材料,根據工程需要來用不同網孔直徑及鋼絲根數來改變筋帶的拉力大小。格柵的拉力由經緯編織的高強鋼絲承擔,在低應變能力下產生極高的抗拉模量,縱橫向肋條協同作用,充分發揮格柵對土體的嵌鎖作用! ∮捎跇蚺_采用的樁基礎,其沉降較小,而臺背承受荷載能力較低,若對此不作處理,就會產生橋臺和臺背的沉降差,當汽車駛入這個部位時,會出現跳車現象,而利用鋼塑土工格柵的連續性及其高強、高彈、大變形特性,將交通荷載及上部土體的自重荷載部分地傳遞到橋臺,并將荷載擴散到一個較大的范圍,可以降低對其下部土體的壓力,降低臺背填土的總沉降。
鋼塑格柵(鋼塑土工格柵)采用的高密度聚乙烯可以確保:在常溫下不會受到酸堿及鹽溶液,或油類的侵蝕;不會受到水溶解或微生物的侵害。同時,聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外線輻射所造成的老化。格柵受力后縱橫肋條協同作用,不會產生結點的拉裂或破損。而實際工程中,在填料的壓實后,因此土工布未受到紫外線光和氧的侵蝕,因此完全可以滿足永久性工程建設的要求。鋼塑格柵(鋼塑土工格柵)在土地施工中起到的作用不容小覷,選擇質量好性能高的鋼塑格柵(鋼塑土工格柵)更能讓土地施工操作起來簡單快捷并且保證滿足永久性建設的需求。鋼塑土工格柵是由鋼塑加筋帶經新穎工藝復合而成,由于此產品表面延壓成具有規則的粗花紋,鋪設于換填土層中承受了巨大的抗應力和與填土之間的摩擦力,整體上限制了地基土的剪切。
眾所周知,鋼塑格柵(鋼塑土工格柵)是由高強度鋼絲通過高密度聚乙烯包裹成高強度條帶,按平面經緯成直角,經超聲波焊接成型的土工合成材料?梢愿鶕こ绦枰獊碛貌煌W孔直徑及鋼絲根數來改變筋帶的拉力大小。鋼塑格柵(鋼塑土工格柵)具備以下特性:鋼塑格柵(鋼塑土工格柵)的拉力由經緯編織的高強鋼絲承擔,在低應變能力下產生極高的抗拉模量,縱橫向肋條協同作用,充分發揮格柵對土體的嵌鎖作用。隨著公路事業的發展,一些新興的材料被廣泛的應用到公路工程中,并發揮出較好的經濟效益和社會效益。土工格柵的使用,在防止公路的不均勻沉降,提高公路的承載力,防止路基斷裂和反射裂體,延長公路的使用壽命,保證公路的施工質量等方面起到了重要的作用,并發揮了其獨有的優勢。通過生產過程中塑料表面的處理,鋼塑土工格柵壓制有粗糙的花紋,以增強格柵表面的粗糙程度, 提高鋼塑復合土工格柵與土體的摩擦系數。實際工程中,又由于在填料的壓實后,未受到紫外線光和氧的侵蝕,因此完全可以滿足永久性工程建設的要求。由此單帶,經縱、橫按一定間距編制或夾合排列,采用特殊強化粘接的熔焊技術焊接其交接點而成型,則為加筋鋼塑土工格柵。耐腐蝕、壽命長:鋼塑土工格柵以塑料材料為保護層,在輔以各種助劑使其具有抗老化、氧化性能,可耐酸、堿、鹽等惡劣環境的腐蝕。因此,鋼塑土工格柵可以滿足各類永久性工程100年以上的使用需求,且性能優,尺寸穩定性好。這種限制阻礙了集料的運動,使瀝青混合料在受荷載的情況下能夠達到更好的壓實狀態,更高的承重能力,更好的荷載傳遞性能及較小的變形。格柵受力后縱橫肋條協同作用,不會產生結點的拉裂或破損。而實際工程中,在填料的壓實后,因此未受到紫外線光和氧的侵蝕,因此完全可以滿足永久性工程建設的要求。 鋼塑土工格柵的隔離作用,土工合成材料能夠把兩種不同粒徑的土、砂、石料,或把土、砂、石料與地基或其它建筑物隔離開來,以免相互混雜,失去各種材料和結構的完整性,或發生土粒流失現象。
由此可見,鋪放鋼塑復合土工格柵時必須大于碎石路基,使鋼塑復合土工格柵在道路兩邊壓住一定距離,才能充分發揮鋼塑復合土工格柵的加固作用。鋼塑土工格柵廠家介紹,鋪設土工格柵時,人工鋪設上層填料,及時完成碾壓,避免長期暴曬。然后采用機械運料、整平、碾壓。將強度高的方向垂直于路堤軸線方向布置,土工格柵橫向鋪設,鋪設時繃緊,拉挺,避免折皺、扭曲或坑洼。
分析鋼塑復合土工格柵的施工方法:土工格柵的鋪設面應較為平整,鋪設層經驗收合格后,為防縱向歪斜現象,先按幅寬在鋪設層劃出白線或掛線,即可開始鋪設,然后用U型釘固定格柵的端部(每米寬用釘4根,均勻距離固定)。接鋪:以卷長為單位作為鋪設的段長,應鋪格柵的段長內鋪滿以后,再整體檢查一次鋪設質量,然后接著鋪設下一段,下一段鋪設時,格柵與格柵以重疊一個網格凈距為搭接長度,并用綁線固定后繼續向前進方向鋪第二段。依次類推,操作要求同前。鋼塑土工格柵鋪設層數的不同對路面結構的表面主應力、表面變形及層底主應力有所影響,通常以鋪設二到三層土工合成材料為宜。在鋪設二層土工合成材料時,鋪設在第一層和第三層路面結構的受力狀態最佳,即路基頂面下80cm和240cm處。石籠、砂袋或土袋與軟弱地基之間的隔離層;人工填土、堆石或材料堆場與地基的隔離層;其它如在水中拋填土石方,將土工織物鋪放在水下泥面以上,起隔離作用,也可起過濾作用,在人行便道混凝土板下,有時也鋪放土工織物作為隔離層等。鋼塑土工格柵的性能指標,以高強鋼絲(或其他纖維),經特殊處理,與聚乙烯(PE),并添加其他助劑,通過擠出使之成為復合型高強抗拉條帶,且表面有粗糙壓紋,則為高強加筋土工帶。土工格柵加筋后路基中的水平應力得到了明顯改善,尤其是在土工格柵上部的路基土體中。筋材拉力最大區集中在新舊路基結合部一定范圍內,層底剪應力和層底拉應力向路基邊坡位置發生了側向偏移,減少了新舊路基結合部位置發生裂縫的可能性。雙向土工格柵當用于路基、路面時,開挖基床,設置砂墊層(高差不大于10cm),碾壓成平臺,鋪設格柵,縱軸向應與主要受力方向一致,縱向搭接15-20cm,橫向10cm,搭接處用塑料帶綁扎,并在鋪設的格柵上,每隔1.5-2m用U型釘固定于地面,鋪設的土工格柵應及時回填土料,鋪設的土工格柵層數視技術要求 。雙向土工格柵的價值還在于施工方面的簡潔性,它和雙向塑料土工格柵的特點接近,與高強鋼塑復合鋼塑土工格柵的特點一致。一般來說,土工格柵應用與地基處理時,都是首先把地基土整平,剔除大塊石頭類雜質,再去鋪設土工格柵。