雖然土工格柵有著較好的力學性能，但是只有在施工中掌握正確的施工方法，才能更加有效的發揮土工格柵的作用。土工格柵的應用非常的廣泛這一點我們非常的清楚，下面我們從微觀和宏觀上分析了雙向塑料土工格柵在解決填挖過渡段問題上的應用。解決填挖過渡段問題實質上是減少過度段挖方與填方之間的沉降差，從微觀的角度來說，當過度段的填料為級配碎石時，在高壓力及低隙率的條件下，是土體體積變化的物理作用比物理化學作用更重要。那么冬季惡劣的天氣下如何進行鋼塑土工隔柵的施工呢:①鋼塑土工格柵在冰凍前應控制好坡地上填方的臺階.②冬季填筑路堤,應按橫段面全寬平填,每層松厚度應按正常施工減少 20%-30%,最大松鋪厚度不得超過 30cm,壓實度不得低于正常施工時的要求,當天填的土必須當天完成碾壓.路基在冰凍前應進行現場放樣,保護好控制樁并樹立明顯的樗,防止被冰雪淹埋.鋼塑土工格柵有什么特性？其由高強度鋼絲通過高密度聚乙烯包裹成高強度條帶，按平面經緯成直角， 經超聲波焊接成型的土工合成材料，根據工程需要來用不同網孔直徑及鋼絲根數來改變筋帶的拉力大小。格柵的拉力由經緯編織的高強鋼絲承擔，在低應變能力下產生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協同作用，充分發揮格柵對土體的嵌鎖作用。鋼塑土工格柵填料的選擇：填料應按設計要求選取。實踐證明，除凍結土、沼澤土、 生活垃圾、白堊土、硅藻土外均可用做填料。但礫類土和砂類土力學性能穩定， 受含水量影響很小，宜優先選用。鋼塑土工格柵填料粒徑不得大于 15cm，并注意控制填料級配，以保證壓實重量。目前市場上生產鋼塑土工格柵的廠家很多，性能指標及產品用途也不一樣，土工格柵按產品的受力形式分為雙向土工格柵和單向土工格柵、按產品的物質構成分為玻璃纖維土工格柵、合成纖維土工格柵，聚丙烯土工格柵、鋼塑復合土工格柵。近幾年聚丙烯單向土工格柵在舊路路基施工中應用較為普遍，它能夠有效防止路基的不均勻沉降、縱向裂縫和舊路面的裂縫的反射。鋼塑土工格柵施工時填料要求:在距土工格柵層8cm 以內的路堤土石混填路堤料其最大料徑不得大于6cm，土工格柵第一層填土石攤鋪應沿路堤的軸線方向行駛進行壓實，填筑壓實厚度大于60cm。為了避免運輸車輛碾壓或調頭時對土工格柵造成一定破壞，可采用滾填的方式進行土石方填筑，推土機推平，壓路機碾壓，土石方填筑碾壓應符合路基土石方壓實的規范要求。

    鋼塑格柵（鋼塑土工格柵）在土地施工中起到的作用不容小覷，選擇質量好性能高的鋼塑格柵（鋼塑土工格柵）更能讓土地施工操作起來簡單快捷并且保證滿足永久性建設的需求。鋼塑土工格柵是由鋼塑加筋帶經新穎工藝復合而成，由于此產品表面延壓成具有規則的粗花紋，鋪設于換填土層中承受了巨大的抗應力和與填土之間的摩擦力，整體上限制了地基土的剪切。 　　

    　　側面擠出及隆起, 由于加筋土墊層的剛度較大，有利于上部基礎荷載的擴散并較均勻地傳遞，分布到下臥軟土層上，較好地提高了地基的承載力，由于加筋土墊層的作用，加大了壓縮層范圍內地基的整體剛度，有利于調整地基的變形。使用了鋼塑加筋土工格柵而形成的加筋土復合墊層屬于柔性結構物，能很好地吸收地震的能量，故其抗震性能好。塑料土工格柵在惡劣環境下能用幾十年之久，它具有高強抗拉伸力，內含炭黑耐腐蝕，工程造價低，取代傳統的加筋材料。通過生產過程中塑料表面的處理，鋼塑土工格柵壓制有粗糙的花紋，以增強格柵表面的粗糙程度， 提高鋼塑復合土工格柵與土體的摩擦系數。實際工程中，又由于在填料的壓實后，未受到紫外線光和氧的侵蝕，因此完全可以滿足永久性工程建設的要求。使用鋼塑土工格柵來進行臺背填筑可以有效的降低土體受荷壓縮變形，可以減少塑性變形積累，在一定程度上起到縮小橋頭差異沉降的作用。固定好格柵端部后，用鋪設機或人工方法將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長進行人工調直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前。

      石籠、砂袋或土袋與軟弱地基之間的隔離層；人工填土、堆石或材料堆場與地基的隔離層；其它如在水中拋填土石方，將土工織物鋪放在水下泥面以上，起隔離作用，也可起過濾作用，在人行便道混凝土板下，有時也鋪放土工織物作為隔離層等。鋼塑土工格柵的性能指標，以高強鋼絲（或其他纖維），經特殊處理，與聚乙烯（PE），并添加其他助劑，通過擠出使之成為復合型高強抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強加筋土工帶。
    鋼塑土工格柵鋪設層數的不同對路面結構的表面主應力、表面變形及層底主應力有所影響，通常以鋪設二到三層土工合成材料為宜。在鋪設二層土工合成材料時，鋪設在第一層和第三層路面結構的受力狀態最佳，即路基頂面下80cm和240cm處。土工格柵加筋后路基中的水平應力得到了明顯改善，尤其是在土工格柵上部的路基土體中。筋材拉力最大區集中在新舊路基結合部一定范圍內，層底剪應力和層底拉應力向路基邊坡位置發生了側向偏移，減少了新舊路基結合部位置發生裂縫的可能性。使用鋼塑土工格柵來進行臺背填筑可以有效的降低土體受荷壓縮變形，可以減少塑性變形積累，在一定程度上起到縮小橋頭差異沉降的作用。固定好格柵端部后，用鋪設機或人工方法將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長進行人工調直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前。