鋼塑土工格柵有什么特性？其由高強度鋼絲通過高密度聚乙烯包裹成高強度條帶，按平面經緯成直角， 經超聲波焊接成型的土工合成材料，根據工程需要來用不同網孔直徑及鋼絲根數來改變筋帶的拉力大小。格柵的拉力由經緯編織的高強鋼絲承擔，在低應變能力下產生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協同作用，充分發揮格柵對土體的嵌鎖作用。目前市場上生產鋼塑土工格柵的廠家很多，性能指標及產品用途也不一樣，土工格柵按產品的受力形式分為雙向土工格柵和單向土工格柵、按產品的物質構成分為玻璃纖維土工格柵、合成纖維土工格柵，聚丙烯土工格柵、鋼塑復合土工格柵。近幾年聚丙烯單向土工格柵在舊路路基施工中應用較為普遍，它能夠有效防止路基的不均勻沉降、縱向裂縫和舊路面的裂縫的反射。格柵受力后縱橫肋條協同作用，不會產生結點的拉裂或破損。而實際工程中，在填料的壓實后，因此未受到紫外線光和氧的侵蝕，因此完全可以滿足永久性工程建設的要求。 鋼塑土工格柵的隔離作用，土工合成材料能夠把兩種不同粒徑的土、砂、石料，或把土、砂、石料與地基或其它建筑物隔離開來，以免相互混雜，失去各種材料和結構的完整性，或發生土粒流失現象。
通過生產過程中塑表面的處理，壓制有粗糙的花紋，以增強格柵表面的粗糙程度，提高鋼塑復合土工格柵與土體的摩擦系數。鋼塑復合土工格柵的幅寬可達6m，實現高效、經濟的加筋效果。鋼塑復合土工格柵采用的高密度聚乙烯可以確保：在常溫下不會受到酸堿及鹽溶液，或油類的侵蝕；不會受到水溶解或微生物的侵害。同時，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外線輻射所造成的老化。
通過生產過程中塑料表面的處理，鋼塑土工格柵壓制有粗糙的花紋，以增強格柵表面的粗糙程度， 提高鋼塑復合土工格柵與土體的摩擦系數。實際工程中，又由于在填料的壓實后，未受到紫外線光和氧的侵蝕，因此完全可以滿足永久性工程建設的要求。研究土工格柵價格的相關人員講述，新路基壓實度比規范填高1個百分點，碾壓時，在路基含水量接近最佳含水量時，自路基外緣向路基內緣逐層進行碾壓；首先使用YZ18t壓路機進行碾壓，每碾壓4層時，再使用25KJ沖擊碾沖壓10遍，新舊路基結合部另行沖壓10遍，這樣，兩種碾壓方式相結合，就消除了一般碾壓時的薄弱環節，特別是增加了新舊路基的整體性，達到減少工后沉降的目的。
為了加速地基的沉降，一般采用鋼塑復合土工格柵道排水和超負荷法來加速排水。鋼塑復合土工格柵道排水是用高透水性鋼塑復合土工格柵石或礫石，在飽和粘土層中建造與地面垂直的圓住形排水道，然后把預定的重物仰超負荷).放在益個場地上，井蓋住鋼塑復合土工格柵排水道，由于荷載的作用，使土城中的水分水平地流向鋼塑復合土工格柵排水道，再在鋼塑復合土工格柵排水道中垂直運動，通過地面上的鋼塑復合土工格柵理蓋層或地層中的高滲水的水平地層排出.隨著公路事業的發展，一些新興的材料被廣泛的應用到公路工程中，并發揮出較好的經濟效益和社會效益。土工格柵的使用，在防止公路的不均勻沉降，提高公路的承載力，防止路基斷裂和反射裂體，延長公路的使用壽命，保證公路的施工質量等方面起到了重要的作用，并發揮了其獨有的優勢。
隨著公路事業的發展，一些新興的材料被廣泛的應用到公路工程中，并發揮出較好的經濟效益和社會效益。土工格柵的使用，在防止公路的不均勻沉降，提高公路的承載力，防止路基斷裂和反射裂體，延長公路的使用壽命，保證公路的施工質量等方面起到了重要的作用，并發揮了其獨有的優勢。鋼塑土工格柵鋪設層數的不同對路面結構的表面主應力、表面變形及層底主應力有所影響，通常以鋪設二到三層土工合成材料為宜。在鋪設二層土工合成材料時，鋪設在第一層和第三層路面結構的受力狀態最佳，即路基頂面下80cm和240cm處。目前市場上生產鋼塑土工格柵的廠家很多，性能指標及產品用途也不一樣，土工格柵按產品的受力形式分為雙向土工格柵和單向土工格柵、按產品的物質構成分為玻璃纖維土工格柵、合成纖維土工格柵，聚丙烯土工格柵、鋼塑復合土工格柵。近幾年聚丙烯單向土工格柵在舊路路基施工中應用較為普遍，它能夠有效防止路基的不均勻沉降、縱向裂縫和舊路面的裂縫的反射。使用鋼塑土工格柵來進行臺背填筑可以有效的降低土體受荷壓縮變形，可以減少塑性變形積累，在一定程度上起到縮小橋頭差異沉降的作用。固定好格柵端部后，用鋪設機或人工方法將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長進行人工調直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前。土工格柵加筋后路基中的水平應力得到了明顯改善，尤其是在土工格柵上部的路基土體中。筋材拉力最大區集中在新舊路基結合部一定范圍內，層底剪應力和層底拉應力向路基邊坡位置發生了側向偏移，減少了新舊路基結合部位置發生裂縫的可能性。鋼塑土工格柵在平整的下承層上按設計要求的寬度鋪設，土工格柵廠家杜絕一切施工車輛和施工機械行駛或停放，機械攤鋪、碾壓從兩邊向中間推進，碾壓自兩邊向中間進行，其壓實度保持達到規范要求，發現有折損、刺破、撕裂等損壞時，視程度修補或更換。