土工布首要機理是以塑料薄膜的不透水性間隔土壩漏水通道，以其較大的抗拉強度和延伸率接受水壓和習慣壩體變形；而無紡布亦是一種高分子短纖維化學資料，經過針刺或熱粘成形，具有較高的抗拉強度和延伸性，它與塑料薄膜聯系后，不只增大了塑料薄膜的抗拉強度和抗穿刺才能，并且因為無紡布外表粗糙，增大了觸摸面的摩擦系數，有利于復合土工膜及保護層的安穩。 關于土工布的擺設方法：需要人工滾鋪，布面是需要保特平整的，并適當留些余量，如果工程需要，是長期露在外面的土工布，是必須要焊接或者縫合的，保證安全品質的，縫合是需要連續進行的，一點一點的縫是錯誤的一種方式，在重疊的時候，土工布心須重疊最少150mm，而最小縫針距離織邊至少得20mm左右，縫合的線應為最小張力超過60N在樹脂材料。

土工布道路路面結構中應用廣泛。鋪設于新建道路瀝青面層底部或舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部．可以減少或延緩對瀝青加鋪層的反射裂縫．同 時還可以減少瀝青路面車轍和低溫開裂．提高路面的使用壽命。在拓寬基層與舊路補強基層上鋪設土工布形成整體防止縱縫反射到面層。通過施工實踐和試驗結果表 明．土工布在處治老路拓寬工程抑制路面縱縫產生方面．表現出良好的工程技術性能，有較好的使用價值。土工布主要是分為三大類,針刺無紡土工布，規格100g/m2-600g/m2之間任意選擇，主要原材料是采用滌綸短纖或丙綸短纖，通過針刺法制成。主要用途是：江、 海、 湖河堤的護坡，圍海造田、碼頭、船閘防汛搶險等工程，是通過返濾起到水土保持和防止管涌的有效途徑�！　∪缭O備灑布過瀝青，必須將殘余瀝青除凈。準備就緒后將瀝青灑布車開至施工現場，務必保證瀝青的灑布溫度，并用油泵循環均勻。根據施工方案確定瀝青用量，使瀝青灑布車勻速行駛，嚴格控制噴嘴高度及角度，從而保證瀝青灑布量及瀝青灑布均勻，出現漏灑應及時補灑。

龍巖土工布廠家直供_諾聯土工針刺無紡布與PE膜復合土工布，規格有一布一膜，二布一膜，最大幅寬4.2米主要原材料是要用滌綸短纖維針刺無紡布，PE膜通過復合而成，主要用途是防滲，適用于鐵路，高速公路、隧道、地鐵、機場等工程。龍巖土工布廠家直供_諾聯土工復合土工布分為一布一膜和兩布一膜，寬幅4-6m，重量為200—1500g/平方米，抗拉、抗撕裂、頂破等物理力學性能指標高，產品具有強度高，延伸性能較好，變形模量大，耐酸堿、抗腐蝕，耐老化，防滲性能好等特點。能滿足水利、市政、建筑、交通，地鐵、隧道、工程建設中的防滲，隔離，補強，防裂加固等土木工程需要。

土工布是巖土工程和土木工程中應用的一種土工合成材料，是通過聚酯長絲成網和固結的方法制成，其纖維排列成三維結構。除了具有良好的力學性能外，長絲土工布還具有良好的縱橫向排水性能和良好的延伸性能及較高的耐生物、耐酸堿、耐老化等化學穩定性能。同時，還具有較寬的孔徑范圍、曲折的孔隙分布。無紡與有紡復合土工布，品種有無紡與丙綸長絲機織復合，無紡與塑料編織復合，適用于基礎加固，調整滲透系數的基礎工程設施。土工布發展態勢跟隨公路工程方的使用，在長期建立長效機制的土工布為國家高速公路網絡開通面積，現已經投入到西藏公路建設中，為土工布把公路建設打造最悠久的防護產品，努力在市場經濟中快速發展。

土工布的主要特點是： 重量輕、成本低、耐腐蝕、具有反濾、排水、隔離、增強等優良性能�！￠L絲土工布的抗剌穿性能要比聚酯短纖土工布要好.同樣單位面積質量的聚酯長絲土工布比聚酯短纖土工布的抗蠕變性能優異.長絲土工布與聚酯短纖土工布在纖維形態和生產工藝方面不同,聚酯長絲土工布的孔隙率較大而聚酯短纖土工布的孔隙率較小.因此聚酯長絲土工布發生淤堵現象的可能性較小.土工布的主要用途：   廣泛用于水利、電力、礦井、公路和鐵路等土工工程土工布用于土層分離的過濾材料； 玻璃纖維土工格柵由于有高抗拉強度和低延伸率、無長期蠕變、物理化學性能穩定、熱穩定性、集料嵌鎖限制等優點,從而在瀝青路面的施工中得到廣泛應用.玻璃纖維土工格柵在瀝青路面的抗疲勞開裂、耐高溫車轍、抗低溫縮裂、延緩反射裂縫等方面發揮著重要作用.

土工布用于水庫、礦山選礦的排水材料，高層建筑地基的排水材料；土工布用于江河堤壩、護坡的防沖刷材料；

土工布用于鐵路、公路、機場跑道路基的補強材料，沼澤地帶修路的加固材料；土工布用于防霜、防凍的保溫材料；

土工布用于瀝青路面的防裂材料。