化學性質穩定，耐酸、堿、鹽溶液，或汽油、柴油等的侵蝕，不能被水分解，抗環境應力碎裂和微生物的侵害；韌性好
通過采用瀝青混凝土的方法對舊路面進行罩面補強

在目前高速公路建設中用途廣泛，可用于路基、擋墻堤壩、建筑物地基、飛行跑道等。用以向上翻折包邊

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確保衛生填埋場的使用安全單向拉伸土工格柵是由高分子聚合物加入一定的防紫外線、抗老化助劑后，經擠出壓成薄板，打上精密而規則的網孔，然后緩慢加熱、拉伸而成。 在塑料土工格柵中部設有長條形剖分區,長條形剖分區由寬度為4-22cm、長度與塑料土工格柵成品的卷長相等的縱筋條構成,包括實心的長條形剖分區或者帶孔的長條形剖分區土工格柵經高度拉伸取向，拉伸強度可達到100~200MPa，屈服伸長率只有4~10％，接近低碳鋼的水平，是比較理想的土木工程加固、加筋增強體合成材料。各種規格單向土工格柵技術指標見表1。最佳加筋層數為2～3層

路堤填土的厚度及密實度要求土工格柵是一種土工合成材料，遇紫外線易老化，故筋材應堆放在通風遮光的室內；筋材堆放的時間累計不超過3個月，否則必須重新檢測； 在施工之前并注意控制填料級配

    在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層是一種剛柔結合的復合結構雙向拉伸土工格柵是一種在制造過程中對分子結構沿縱、橫向重新排列的高強度結構材料，其縱橫向均具備相當大的拉伸強度。主要用于加強、加固軟弱及復雜土層之上的粒性基層、面層和鐵道道床。對上部施加的荷載起到重新分布的作用