化學性質穩定，耐酸、堿、鹽溶液，或汽油、柴油等的侵蝕，不能被水分解，抗環境應力碎裂和微生物的侵害；如考慮將來碼頭發展需要
街道路工程施工過程中

可在長板條與L型鋼板之間打入楔子用途廣泛，可用于路基、擋墻堤壩、建筑物地基、飛行跑道等。還大幅提高了道路的使用性能

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當汽車駛入這個部位時單向拉伸土工格柵是由高分子聚合物加入一定的防紫外線、抗老化助劑后，經擠出壓成薄板，打上精密而規則的網孔，然后緩慢加熱、拉伸而成。與瀝青混合料有良好的相容性土工格柵經高度拉伸取向，拉伸強度可達到100~200MPa，屈服伸長率只有4~10％，接近低碳鋼的水平，是比較理想的土木工程加固、加筋增強體合成材料。各種規格單向土工格柵技術指標見表1。 鋪設土工格柵后,可以使膨脹巖的側向變形明顯減小,但對土體垂直沉降的影響不大

不同的路段不同的施工環境均有不同的特殊情況土工格柵是一種土工合成材料，遇紫外線易老化，故筋材應堆放在通風遮光的室內；筋材堆放的時間累計不超過3個月，否則必須重新檢測；路床頂面以下8m～16m范圍內 廠家建議

    同時,格柵可以有效抑制裂縫的發生和發展,并改變了膨脹巖膨脹變形發展的模式和規律 利用聚丙烯、滑石粉和碳黑構成的塑料板卷材通過打孔、拉伸后即可制備出主要技術方案：由三組拉筋構成第一組拉筋的間距與第二組拉筋的間距相等并相互交叉、結構簡單、生產成本低,所述的薄板由上至下依次等距開有若干長橢圓孔,長橢圓孔長軸上的兩個頂點分別朝向加強筋,部分轉變為對土工格柵的拉伸力,從而有效改善了傳統技術路基沉降、變形量大的弊端雙向拉伸土工格柵是一種在制造過程中對分子結構沿縱、橫向重新排列的高強度結構材料，其縱橫向均具備相當大的拉伸強度。主要用于加強、加固軟弱及復雜土層之上的粒性基層、面層和鐵道道床。對靜載條件下土工格柵加筋砂土地基性能進行了研究