實現車輛系統的網絡化控制的前提是網絡接點的智能化設計，包括傳感器、控制器和執行器的智能化，以此為基礎組成CAN總線控制網絡，完成對節氣門位置的精確控制。

隨著科學技術的進步和發展，對車輛駕駛性能和安全舒適性的要求大為提高，使得車輛上的電子控制單元數量逐步增加。但是，車輛上的電控單元（如，各種開關、執行器、傳感器等）的連接仍然以傳統的配線束來實現，使得車內線束過多且布線復雜，從而造成了嚴重的電磁干擾，導致系統的可靠性下降。在高級轎車上，電子元件及其系統占據了整車超過20％的價格，而且，有日漸增加的趨勢。在這種情況下，車內電控線路就會更加復雜，如何使車內的裝置網絡化，并降低配線束數量等成為改善車內系統的一個重點研究方向。

在車輛的網絡化與通信系統中，局部網絡的方法越來越豐富，其中，CAN，Profibus，LON，ASI，EIB與eBus等網絡技術已經發展的相當成熟，各種網絡技術的標準化也相繼出臺，而且，這些成熟的網絡技術已經完成集成化工作。CAN總線在穩定性、即時性及其性價比等方面在汽車應用中都顯示出較強的優勢，作為分布式控制中的局域網技術具有較強的競爭力。目前，很多汽車采用CAN總線將整個汽車控制系統聯系起來統一管理，實現數據共享和相互之間協同工作，使車內線束布線方便可靠，提高了汽車整體的安全性和性價比，增強了自身的競爭力。

實現車輛系統的網絡化控制的前提是網絡接點的智能化設計，包括傳感器、控制器和執行器的智能化，以此為基礎組成CAN總線控制網絡，完成對節氣門位置的精確控制。

CAN總線作為一種可靠的汽車計算機網絡總線已在許多先進汽車上得到應用，將CAN總線應用于智能傳感器中，使傳感器獲得的信號能通過總線實時地、可靠地、高速而準確地進行傳輸，使得各汽車計算機控制單元能夠通過CAN總線共享所有信息和資源，達到簡化布線、減少傳感器數量、避免控制功能重復、提高系統可靠性、降低成本、更好地匹配和協調各個控制系統的目的。同時，由于整個智能傳感器網絡采用全數字化的通信，因此，總線也具有很好的抗干擾能力，是未來智能化傳感器和智能化控制網絡的發展趨勢。