混凝土灌漿料拌制和運輸

      混凝土灌漿料拌制時應采取措施控制混凝土灌漿料的溫升，并以此控制附加水量，減小坍落度損失，減少塑性收縮開裂。在混凝土灌漿料拌制、運輸過程中可以采取以下措施。

使用減水劑或以粉煤灰取代部分水泥一間小水泥用量，同時在混凝土灌漿料澆筑條件允許的情況下增大骨料粒徑。

1、混凝土灌漿料拌合物的運輸距離如較長，可以用緩凝劑控制混凝土灌漿料的凝結時間，但應注意混凝劑的摻量應合理，對于大面積的混凝土灌漿料地坪工程尤其如此。

2、如需要較高坍落度的混凝土灌漿料拌合物，應使用高效減水劑，有些高效減水劑產生的拌合物大坍落度能維持2h。高效減水劑還能夠減少拌合過程中骨料顆粒之間的摩擦，減緩拌合筒中的熱積聚。

3、在滿足施工規范要求的情況下，盡量使用礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥。

4、向骨料堆中灑水，降低混凝土灌漿料骨料的溫度，如有條件用地下水或井水灑水。冷卻效果更好。

5、在炎熱季節或大體積混凝土灌漿料施工時，可以用冷水或冰塊來代替部分拌合水。

6、對于高溫季節里長距離運輸混凝土灌漿料的情況，可以考慮攪拌車的延遲攪拌，石混凝土灌漿料達到工地時仍處于攪拌狀態。

        國外提倡在夏季將攪拌機的鼓筒外面用油漆涂成白色，使鼓筒吸收陽光的輻射熱能明顯減小。在夏季，以1h的運輸距離為例，處于白色攪拌筒中的混凝土灌漿料，其溫度要比一般紅色攪拌筒中的至少低1℃。

應做好施工組織設計，以避免在日最高氣溫是澆筑混凝土灌漿料。在高溫干燥季節，晚間澆筑混凝土灌漿料受封和溫度的影響相對較小，且可在接近日出時終凝，而此時的相對濕度最高，因而早期干燥和開裂的可能性最小。