隨著帶式輸送系統在工礦企業的大量使用，因此產生的能耗問題越來越引起廣泛的關注，新型的帶式輸送系統也處于快速的發展階段，但主要集中于輕型物料的運送，而涉及大宗物料如煤炭、礦石等的輸送系統還停留在多年以前的方式，主要的節能改造大多集中于系統設計、電器控制與提升配件質量的階段，如對工業輸送設備的節能研究，以及對傳動部件，滾筒及托輥運行阻力的研究，尚沒有較大的突破；

    根據以往數據說明輸送系統的單位能耗要遠遠大于鐵路及軌道輸送的單位能耗，主要的原因是由托輥支撐工業輸送帶而引起的各種阻力過大，特別是在運送距離較長的輸送系統，因托輥支撐橡膠傳送帶引起的阻力約占到能耗損失的一半以上，因此如何減少托輥的數量與因托輥產生的阻力是降低帶式輸送機能耗的主要問題；

    傳統的帶式輸送機同時還存在以下的一些缺陷需要進行改進與優化：一是無法依據地形或通道的情況轉彎，通常傳統的帶式輸送系統在轉彎的地方都需要將物料卸載到另一條輸送系統上，需要重復的設置驅動電機、控制設備、滾筒及張緊裝置等全套輸送系統，投入極大，由于物料的轉載給皮帶及落料倉造成極大的磨損，大部分工業皮帶的損傷是在落料斗的下方發生的，物料轉載所造成的粉塵污染很大，輸送系統的除塵設備主要是為了解決物料轉載多產生的粉塵污染，除塵設備的投入及運行產生的費用巨大，因此實現輸送系統的轉向功能減少不必要的物料轉載具有很大的經濟意義及環保節能效益，二是皮帶跑偏和托輥磨損、皮帶磨損的問題，由于皮帶由許多托輥組支撐著，沿槽型托輥形成的槽滑動，因此皮帶托輥的磨損、阻力的變化及機架的變形等眾多的因素都會造成皮帶的跑偏，從而會影響輸送系統的正常運轉，給皮帶造成損傷，三是皮帶強度與斷帶問題，考慮托輥阻力的影響，特別是在上坡的皮帶，由于運輸皮帶由輸送機托輥進行托舉與支撐，一旦發生斷帶故障，橡膠帶會沿其輥心槽方向迅速的下滑，出現使用上的異常；