“還沒學會走，就想跑了？”對于國內柴油國Ⅳ的推行方式，本土某商用車經銷商負責人直言，當年執行柴油車國Ⅲ排放標準時，國內很多地方甚至都沒有符合國Ⅲ標準的柴油供應，有些偏遠地區至今仍在售賣國Ⅱ標準的柴油，“此舉屬于典型的‘大躍進式’發展思路，難道有比這更諷刺的嗎？”據南都記者走訪了解，在柴油車國Ⅲ排放標準實施之初，中山地區多數商用車經銷商都曾遇到“油品與技術不匹配”的問題，本土某商用車經銷商負責人告訴南都記者，由于中山或偏遠地區沒有國Ⅲ柴油供應(也有車主加錯油的情況)，導致車輛出現故障，為安撫消費者情緒，廠家及經銷商只得自掏腰包為車輛加裝特殊裝置以降低故障率，但也因此弱化了車輛的動力表現，“目前仍未有國Ⅳ柴油供應，試問我們敢不敢賣，假如廣東地區有售，但廣西或偏遠地區只能加國Ⅲ柴油，那又怎么辦？”國內商用車生產廠家的柴油車國Ⅳ升級，通常采用SCR (選擇性催化還原)技術，即利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理，符合國Ⅳ排放標準的柴油車型需定期補充尿素(車上安裝有尿素罐)，但目前國內沒有專門的尿素添加站。