MALMEDIE公司在上世紀五十年代開發的卷筒聯軸器特別適用于安裝在重型起重機和傳送系統的卷筒傳動上。MALMEDIE在鋼鐵廠（重載和惡劣的操作環境）、船舶卸料機及集裝箱起重機的卷筒聯軸器應用方面有著四十多年的實踐經驗。這些經驗也寫入了很多客戶的內部標準。比如：MALMEDIE卷筒聯軸器符合德國鋼鐵施工說明書Stahl-Eisen-Betriebsblatt SEB 666 212/01.91和法國Norme Siderurgie Francaise的技術要求。
      在起重機廠，減速箱出軸和提升卷筒如果采用剛性聯接，那么卷筒單邊驅動或雙邊驅動就會分別導致三點支承靜不定或四點支承靜不定。
      是一臺起重機的卷筒雙邊驅動的布置圖。這種聯接需要做大量的對中工作。一旦因為裝配不當引起對中性不好，就會導致梁的彎曲和滾動軸承的磨損，軸上也承受相當大的附加作用力。而且旋轉過程中，在減速箱出軸的端部產生交變彎曲應力，也會導致疲勞裂紋、軸承及輪齒的損壞。
     在減速箱出軸和卷筒是剛性聯接且單邊驅動的情況下，施加載荷F及彎曲或者對中誤差f（如圖3），計算出在減速箱出軸端部產生最大彎矩值為M。為了得到靜定支承，必須用活動聯接取代剛性聯接。取代之后，在同樣載荷F的作用下，減速箱出軸端部產生的最大彎矩值降到了M的25%。
     是在卷筒單邊傳動中卷筒聯軸器的應用。聯軸器本體裝在減速箱出軸的末端。而卷筒的止推軸承座可做成固定支座。

     這種聯軸器加工和生產時我公司新推出不久的。歡迎有需要的客戶進我的官網www.nly.cn/里面有我們更詳盡的資料。