今年以來，在國家政策的拉動和鼓勵下，掃路車銷量一路飄紅，許多人加入了有車一族。對于自己第一輛車，這些新車主們呵護備至。事實上，新車磨合期的使用對于日后整車性能非常關鍵，那么新車如何安全地度過磨合期呢，開車過程中應注意些什么，又該如何養護？今天我們先談談磨合期的駕駛要求。

新車要跑足3000公里磨合期，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。為了日后機械系統保持最佳狀態以及延長使用壽命，在這個期間，一定要謹慎駕駛。

分階段保養

首先，100公里，新的摩擦制動片尚未達到100%的制動效果，剎車應有提前量，特別是在前200公里內，輪胎摩擦力不夠，因此在剎車時要比正常情況下多用些力。這也包括在剛換新輪胎或新剎車踏板時。

其次，在前500公里，新輪胎尚未達到最佳附著力，應盡量避免快速轉彎時緊急剎車。

再次，駕駛時速不超過100公里，轉速不超過2500轉。

然后，在前2500-3500公里，水溫已達工作溫度(水溫指針到刻度一半)，可循序漸進地提高到最高車速或掃路車發動機最大轉速。

最后，3000公里作一次常規保養后(使用原廠機油)，車內所有運動部件之間的配合達到運動順暢狀態，可以發揮掃路車最佳性能行駛。

不要長久高速擋行駛

高速度同樣能使掃路車發動機和傳動機件的負荷增多。因此車速應控制在規定范圍內。在1000公里至1500公里，可逐漸將掃路車發動機轉速及車速提高到最高默許速度。不允許長久地用第一擋或高速擋行駛；在各個擋位都不要使車速達到極限，各擋位每小時的車速要控制在頂速的四分之三范圍內，大體上為：1擋25公里，2擋40公里，3擋60公里，4擋90公里，5擋100公里。切不可在此時演練車技，狂奔猛跑。

磨合期“先離后剎”

由于機件之間尚屬于磨合期，過大的負荷和過高的速度，都會加劇對零件的沖擊。此外，車在磨合期還應注意盡量不要緊急剎車，冷車啟動注意預熱。力爭做到慢起動，緩停車。

起步先預熱，制動分離合。盡量避免緊急制動，行駛中手制動一定要完全松開，因為新車的制動片較厚，與制動鼓之間的間隙較小，如沒完全松開將造成制動片與制動鼓長時間磨擦而損壞，甚至造成事故。

需要注意的是“先離后剎”的做法是在磨合非常時期，并且在非常狀況(緊急剎車)時采取的保護掃路車發動機的措施，切不能作為好習慣長期使用。當掃路車度過了“保育”期，從離合器保養方面講，就應是“先剎后離”，有不少新手在學車時，因害怕熄火，念念不忘腳踏離合器，要減速就先踩下離合器，即使是掛了高擋或低擋行駛，也為了換擋方便，離合不離腳。這樣剎車、換擋，對于新手可能會使掃路車開得平穩些，但對離合器卻會造成不小的傷害。

此外，變速擋要常變速，磨合中的掃路車在行駛時應循序漸進，以最低擋起步，逐步加擋位，切不可使用高擋位低速行駛，或低擋位高速行駛，并且勤換擋位。不要長時間使用一個擋位行車。